不只汽車上有油電混合，Segway正打算在電動機車上也使用氫燃料+電池的混合動力設計，這台Apex H2預計在兩年後推出，售價30萬台幣
#看起來很帥 #不過會不會成真還不知道

說個有趣的故事，幾年前教士曾經為了準備針對兩段式左轉的一些資料，而發動了一次小型的車友聚會(大約3~40輛左右的機車吧)。
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而在路過當時惡名昭彰的中山分局門口時不小心恍神多繞了兩次待轉，而當第二圈待轉結束我們揚長而去時分局的員警才急忙的從裡面衝出來看。
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而這個時候他們不知要抓的對象到底是誰，所以就直接去攔一些正在待轉的婆婆媽媽，那個畫面真的他x的有夠爆笑。
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待轉的用意是讓一些車輛性能完全無法跟上主流車速(如電動代步車、50cc以下小綿羊)的車，可以安全的在路邊停等後再直行，#避免以過慢的速度直接進入主線車道當成重大速差而產生危險。
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而因為這類的車在整體車種數量裡佔的比例非常的小，因此就算是小小的待轉格也可以滿足他們的用路需求。
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但在台灣我們的交通單位懶的管理就直接把全部的機車直接定義成慢車， #慢你妹 ，隨便一台主流國產小綿羊都可以在0-70km(一般道路速限上限)電爆至少路上70%的四輪汽車嗎?而且別忘了台灣的機車密度是全世界數一數二多的哦。
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直接把數量最龐大的族群趕去道路右側待轉才能左轉，不用刻意號召，平常下上班的車流單次待轉的車數就絕對會讓待轉格被停到滿出來。而滿出來的車潮勢必就是會阻礙到右轉、與外線車道的行進。
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這時候再配合內側左轉車道，等同於一個三線道的道路就會直接被吃到剩中間一線道，這樣你要不塞車根本作夢嘛。
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#而為什麼開放直接左轉會危險?
因為內側禁行機車啊，然後大部份的機車用路人都被教育到傻掉覺得一進到內線就會死掉，結果要左轉的時候就是直接從外線大外割而非循正常的進入內側後準備左轉。
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這種現象就會讓機車直接左轉這件事會需要點磨合期，教育機車族群正確的左轉觀念後才能徹底的降低事故率。
#不過我們那些高官不懂
#因為他們也沒在過庶民的生活嘛
唉

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Znen Cruise 125及Veracruz 125是由總部位於浙江台州的中能汽車集團所製造，該集團早於1987年成立，最初主要是代工生產電單車機器和零件，後期和國內外企業合作，生產自己的電單車品牌產品，到了2018年更收購了義大利老牌高端電單車廠Moto Morini，收購後便積極改良電單車品牌ZNEN的技術質素和外觀設計，同時自行生產電動電單車Modern；所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125本身是中國製造，但技術支緩和設計顧問都是來自義大利團隊，說Znen Cruise 125 & Veracruz 125骨子裡擁有濃厚「意大利魂」一點不假。

「勝價比」就是優勢
Znen Cruise 及Veracruz 125 採用典型穩定125cc強制風冷單汽缸雙氣閥機器作為動力核心，配自動無段變速V型皮帶驅動，按照廠方提供的參數而言，最大馬力為5.40kw，而最大扭力是7.50Nm，中規中矩，作為一部代步「平地臺買餸車」來說，不驚喜是自然的事，但爆點在於售價，香港代理以「兩萬有找」心動價強推前後碟煞加CBS連動裝置的全新車就是驚喜所在，作為一部有意大利團隊作質素上的撐腰，又是零手落地全新車，確實是有「勝價比」優勢。如果你是一名優遊玩家或市區上班的實惠一族，可以考慮2019 Znen Cruise & Veracruz 125。

中國很多製造業者都按標準不斷進化，而在汽車和機車行業內更是磨拳擦掌，而今天為大家介紹的2019 Znen Cruise就是近年最受海外市場歡迎的最佳例子。另外中能汽車又和佛山佛斯弟摩托車合作出品Fosti、Motowin和Fuxianda等品牌電單車。

中能汽車基於子公司Moto Morini的百年老牌背景，所以它們在意大利米蘭設有電單車研發中心和生產線。而當中的Moto Morini雙缸1200cc的傾角87度V型機器更是聞名歐洲的設計。優點在於其意大利百年工業DNA做支撐，所以Znen Cruise 125 & Veracruz 125不單有顏值同時也有實力，這些都是用家對Znen品牌的加分項目呢！

另外Znen品牌已取得ISO9000、ISO14001和OHSAS18001國際認證。所以ZNEN能夠在歐洲大陸打開自己的天地，也獲得歐洲用家的價廉物美稱譽。目前Znen產品有50％出口到歐洲、拉丁美洲，中東和北非等100多個國家，在全球擁有400多個經銷商。

兩部綿羊均以廉價作招徠，加上零件及保養費經濟，對預算有限及喜歡復古羊的騎士有一定吸引力。不過要留意一點，兩部羊承傳意式綿羊特質，座椅較高，所以駕駛視線與正宗意大利羊相似，停車雙腳落地也難免有少少吊腳。此外，兩部綿羊仔都好輕，對於未熟練推車的新手來說，最大好處可操練推車技巧，萬一跌車都會因為車價廉宜可減輕心痛感覺。

Znen Veracru 125外觀設計傾向典雅設計，與時尚簡約圓渾Cruise，走另一風格。Veracruz與Cruise兩者同時採用電子噴注efi 125cc引擎，符合歐四廢氣排放的規格，屬入門及代步腳車的級別。

Znen Veracru 125 座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Veracru 125採用前後碟剎後鼓剎車，前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前六邊型的頭燈等等......。多邊型的咪錶備有指針式轉數錶及電子屏幕速度及油量顯示組合而成，簡潔清晰。

Znen Cruise 125座位下可放一頂開面頭盔，而駕駛艙下亦有儲物箱及內置USB插頭，方便智能電話或其他電子充電。還有實用的平地台，可提升更大的載物能力。在掣動上，此Cruise採用前後碟剎加CBS連動功能，對小綿羊來說，相當不俗。選用前輪胎 110/70-12及後輪胎 120/70-12、前後LED指揮燈、LED尾燈、前大圓復古頭燈等等......。咪錶由圓型指針式速度錶及電子油量錶組合而成，簡潔清晰。

兩部綿羊的車身好輕，對5呎6吋的編者來說她們的車身細小，扭軑好容易，所以轉向十分靈活，在交通擠塞下特別容易攝車罅，這是大部份細cc綿羊仔的共同特質。簡單來說兩部車除了高座姿外，同樣好容易操控。

但由於兩部車都是125cc排氣量，受到引擎容積所限，加速力並非這類綿羊仔的賣點，而我們一般都稱為「識行識走」，大概可應付市區代步的需要，以及給新手操車或日常粗用，隨處擺放亦因為低廉車價才不會造成提心吊膽，生怕車子被偷走。

雖然兩部車的規格大致相同，不過白色的Cruise卻採用平地台設定，運載力較佳，而Veracruz的地台隆起，如果要擺放類似小型行李箱的貨物不及Cruise方便。