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在 小型手動升降台產品中有4篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅TCar 葉明德，也在其Facebook貼文中提到， [試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版 強悍時尚力 4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE 從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確...
小型手動升降台 在 Wilhelm Chang 張威廉 Instagram 的最佳解答
2020-05-08 09:06:33
絕大多數人在旅行的時候，都是用手機紀錄旅行中的美麗畫面與精彩瞬間。而旅途中，最常見的場景就是壯觀的建築風景，以及絢麗的城市夜景。然而這兩種場景在過去卻是手機相機的弱點，時常鏡頭不夠廣角，無法將全部場景拍進畫面；在拍攝夜景時，又因為感光元件小、光圈不夠大，常常拍出來的照片不夠亮，或者雜訊很多。 vi...
小型手動升降台 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE
從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!
多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?
韓式勁裝
初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。
由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!
實用機能
坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。
首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。
在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!
另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!
靜致乘載
對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!
此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!
輕快平順
我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。
實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！
在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。
跑旅特質
光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！
由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！
但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。
TCar短評
與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。
對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。
SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起
主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊
雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
#Ssangyong #tivoli #4wd #tcar #新車試駕 #小晰晰 #葉明德
小型手動升降台 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[試車報告] SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型 雙彩特仕版
強悍時尚力
4K UHD: https://youtu.be/b0yjhVjAqcE
從前，大家對於SsangYong的印象，便是[韓國賓士]，確實，當年SsangYong與Mercedes-Benz之間確實有著一段過往，然而，此般說法既略帶嘲諷，更忽略了SsangYong自軍用吉普車起家的厚實歷史!
多年之後，再次與雙龍相遇，SsangYong不僅早已擺脫那些年的老氣，還有著為人驚艷的造型與設計，而在長時間的相處後，我們又將發掘這輛雙龍新星的什麼亮眼之處呢?
韓式勁裝
初見Tivoli，尤其是這輛加價6萬元的藍、白雙彩特仕車型，相信就連路人都會因為它罕見的身影而忍不住多看幾眼。
由車頭望去，它有著如猛禽之眼般的LED日行燈、頭燈組，造型十足搶眼；在車側部分，以這輛車長僅4.2米的小型Crossover車款來說，配備18吋雙色輪圈的Tivoli更顯得霸氣；至於車尾，倒L型的LED尾燈同樣令人印象深刻，而在外觀細節，看到由前擋下方連貫左右車窗下緣的鍍鉻飾條，更可看出SsangYong對於Tivoli車輛外觀的雕琢! 綜合全車外觀設計，在這恰能嶄露獨創設計風格，卻也不過於張狂、做作的造型之下，SsangYong在Tivoli上花費的苦心，確實值得令人讚賞，無怪乎，原廠在為這輛車命名時，便將[I lov(e) it]的字樣顛倒藏於車名中!
實用機能
坐上Tivoli後，這輛車雖然沒有時下流行的酷炫數位儀錶，且車內也沒有過多、過於花俏的裝飾，不過，Tivoli車內並不會令人感到陽春。
首先可感覺到的，便是駕駛掌中的跑車D型方向盤，不僅握感扎實，且Tivoli雖並非一輛性能車款，但它仍具有Normal、Comfort、Sport三模式調整的電子方向盤輔助，當切至Sport時，那略重的轉向手感，甚至讓人懷疑是否身坐於一輛跑車之上，而在眼前，雙圓潛望式儀錶除了有著6種顏色可調的功能，能為每趟行車路途帶來不同的駕馭風情，中央的資訊幕更可顯示即時的前輪轉向舵角，再搭配方向盤左方的四輪傳動鎖定功能後，就算在狹窄的林道中穿梭，也仍可讓人感到輕鬆寫意!
然而，若要說到它未能盡美之處，便是其中的資訊顯示仍為英文介面，不過，好在此屏幕僅用來顯示簡單易懂的行車資訊，就算駕駛在多年前便早已和英文說了分手，也不必擔心難以判讀其中所顯示的各式資訊。
在中控台部份，我們試駕的Tivoli擁有8吋觸控多媒體資訊幕，其中，因這具電容式觸控面板支援多點操控，在其上以兩指、三指、四指刷屏，或以三指長按，即可快速調整音響音量、切換中文GPS、收音機與數位電視功能、或是螢幕開關以及語音聲控功能，而要是以單指長按，Tivoli更可顯示賽車式樣的多環儀錶，為乘員提供車輛位置高度、左右與前後G值與指南針功能，一旦上手，複雜的功能切換便再也無須尋找設計特殊的細長按鈕!
另外，Tivoli在駕駛上車啟動、熄火下車前，車上系統皆會發出簡短迎賓語及送客音樂，在這個電腦都能與人類聊天的年代，或許這樣的小細節不會為車輛增減多少分數，然而，在試駕過本車之後，Tivoli的各項表現已讓我們相當讚賞，而在這簡短的問候聲中，卻也加深了我們與Tivoli之間的親切感!
靜致乘載
對於車上的乘客來說，一段令人滿意的旅程必備條件不外乎舒適與寧靜，所以，SsangYong也特別為本車的柴油引擎進行了靜音調教，因此，在車室中近乎難以察覺柴油引擎特有的運轉噪音，再加上Tivoli的後座椅背採可調式設定，且椅背後傾角度最大可達27.5度，替乘客提供了最佳的舒適坐姿；而在未滿載的情況下，只要透過後座椅背6/4分離傾倒，就可讓原先已有423公升的置物容積大幅擴充至車室之中!
此外，在ESP車身穩定系統、HSA陡坡起步輔助系統、HBA液壓煞車輔助、EBD電子煞車分配系統、ASR驅動防滑系統、車輛側翻防止系統、停車雷達警示、倒車顯影系統，以及完備的7 SRS輔助氣囊防護之下，還可讓乘客們在車上坐的安心，放鬆享受旅程帶來的愜意!
輕快平順
我們試駕的Tivoli為四驅車款，其動力配置採用1.6升四缸柴油渦輪引擎，搭配E-VGT電子葉片幾何可變渦輪，最大動力為115hp/3400~4000rpm、30.6kgm/1500～2500rpm，這具小排氣量引擎最大特色除了擁有豐沛的扭力輸出，還有LNT稀薄氮氧化物處理裝置，可以不用添加尿素，便可符合歐盟六期環保法規。
實際駕馭Tivoli，雖然沒有奔放的加速感，油門的踩踏感卻像極了歐系車，有種緊實的感受，大腳油門，依然可以體驗到豐沛扭力帶來的驅策力！
在Power模式下，將動態穩定系統關閉，踩住煞車、油門，引擎轉速拉升至2500rpm後放煞車，並以全油門加速，Tivoli擁有平順的換檔精緻度，但受限於柴油引擎轉速無法提升，最佳0～100km/h加速實測為12.2秒，原廠並宣稱Tivoli擁有172km/h的極速表現。
跑旅特質
光看Tivoli斯文的模樣，可能很難想這輛都會型小休旅其實有著濃郁的跑車特質，而這樣的特性，必須在山道上劇烈操駕，才能被激發…
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，配上強硬的車體結構，全車有十處採用1500MPa熱成型超高張力鋼材打造成而，搭配硬派的懸吊阻尼設定，更能發揮優異的操控特質，而且強硬的車體剛性，能夠明確地被駕駛者感受到，輪胎與路面滾動接觸的過程，懸吊收縮的同時，就能透過方向盤及座椅讓駕駛感受到Tivoli硬派的潛質，尤其那EPS電子動力輔助方向盤，轉向的手感更可媲美跑車，雙手握著三點鐘與九點鐘方向時，雙掌享受盤幅優異的握感，每次轉向還能夠明確地感受到輔助力道的變化，同時可以清晰地將路況回饋給駕駛者。再結合精準的轉向反應，EPS+能夠在車輛可能出現推頭前預先作動，再加上犀利的煞車系統輔助，能夠在路底前，讓駕駛者安穩地完成減速動作，即使延後入彎也能精準掌控！
由於我們試駕的Tivoli是四驅版本，還可以藉由出色的四驅系統，帶著車內乘員體驗輕度越野的快感，前往地勢崎嶇但風景秀麗的戶外探索自然！
但為了達到更棒的油耗表現，在On Road時，四驅系統維持前輪100%、後輪0%的驅動力，一旦系統偵測到前輪出現打滑，四驅模式才轉為前輪60%、後輪40%的驅動力行駛，如果按下Lock按鍵，中央差速器將呈現鎖定狀態，以50:50的驅動力帶著駕駛者挑戰崎嶇，因此，較硬的沙地或者林道路面，皆可駕著Tivoli輕鬆遨遊，不過必須注意的是，這輛硬派的小休旅畢竟傾向都會型設計，雖然車體剛性強硬，且底盤還配有副樑，然而受限於較低的離地高，挑戰越野時的路面落差不宜帶大，以免擦傷保桿或碰傷底盤。
TCar短評
與Tivoli相處一天，不難從操控及越野性能探索樂趣！而這款韓國都會小休旅除了擁有優異的潛能，更讓我感到驚艷的是，即便論至座椅的舒適感，都讓人覺得這是一輛連小細節都注重的進口SUV。
對於玩家而言，這輛小休旅有著極高的C/P值，因為好玩且耐操！唯一稱得上缺點的，大概是它少了換檔撥片，手動升降檔必須藉由排檔桿上的開關控制，必須多花點時間適應。
SsangYong Tivoli 4WD DLX豪華型
引擎型式 1597c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 115hp/3400~4000rpm
最大扭力 30.6kgm/1500~2500rpm
長寬高 4202x1798x1590mm
軸距 2600mm
車重 1390kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後 215/45 R18
國內售價 1.6汽油2WD豪華型89.8萬元起，
1.6柴油2WD豪華型99.8萬元起
主要配備:
LED晝行燈
鷹眼投射式頭燈 (雙彩特仕版另增自動啟閉功能)
18吋鑽石切割鋁圈
Smart Key免鑰匙進入系統+引擎啟動鍵
賽車D型多功能方向盤
中文衛星導航
8吋電容式觸控螢幕
倒車顯像系統
前後停車雷達警示系統
雙區域恆溫空調
傾斜度可調6/4分離後座椅
ESP電子車身穩定系統
ARP主動式側翻防止系統
ASR驅動防滑系統
EBD電子煞車分配系統
HSA上坡起步輔助系統
HBA液壓煞車輔助系統
TPMS胎壓偵測系統
雙前座SRS輔助氣囊、側氣囊、側邊防護氣簾、駕駛座膝部輔助氣囊
雙龍汽車 SsangYong Taiwan TCar 葉明德 小晰晰與你每天笑嘻嘻
#Ssangyong #tivoli #4wd #tcar #新車試駕 #小晰晰 #葉明德
小型手動升降台 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
4K UHD: https://youtu.be/CkCe_TbwLqY
在我們記憶中，Tiguan是一輛帶著德製工藝，各方面表現皆均衡、適合許多家庭的SUV，不過，卻也不算一輛富含個性的車。
然而，見到了全新的Tiguan 400 TDI R-Line，還真令我們眼睛一亮! 沒錯! 只要一眼，我們幾乎就可確定，這輛就是我們會愛上、等不及想跳上車的Tiguan!
帥氣雪人
仔細觀察全新Tiguan，就算撇除本車所配備的帥氣套件，其實也不難發覺整輛車所散發的氣勢與舊款大相逕庭，這是因為大改款後的Tiguan在車長、車寬和軸距皆分別有60mm、30mm與77mm的增長，不過，車高卻有著33mm的降幅，正因如此，全新Tiguan才會有著異於前代車款的濃濃低趴跑格!
另外，Volkswagen新車也與同集團的Audi不謀而合，都將前世代較為圓潤的車體設計融入了更多直線條，不論是車側明顯凹入的高腰身、下方的細黑飾條，都為車輛創造了更為剛直、率性的視覺造型，且這帥氣的外觀不只賞心悅目，甚至還較舊款減低了40%的風阻值，在長期的駕駛下，應可減少為數不少的油料開銷!
若再加上晶瑩剔透的LED頭燈、日行燈組、綴有短橫條的鍍鉻水箱護罩，以及霸氣的R-Line前保桿、空力套件與19吋輪圈，說實話，原廠狀態就這麼好看的休旅車，實在罕見!
貼心空間
如同它的車色，這輛Tiguan的車內也是採用白色作為主體，不過，在中控台、儀錶板、方向盤、前座椅背、座椅頭枕則皆為黑色，可帶來更為活潑的車艙氛圍。
另外，除了中控台上擁有便利的8吋觸控螢幕，Tiguan還可選配精美的可伸縮HUD抬頭顯示器，能將車速投射於駕駛視線下方，進而減少駕駛分心的機會。而本車選配的400瓦Dynaudio音響系統當然也是另一高檔，且令人讚賞的配備!
雖然本車並無選配全景天窗，但卻也讓我們見到Volkswagen在未配備天窗的車頂裝設了兩個小型置物盒，不僅如此，在前座椅背上，甚至還有兩張小餐桌，其實不難感受這輛車的貼心之處!
車內空間部分，縱使新車的車高略微降低，但乘客的頭部空間仍相當充足，並未因造型而犧牲乘坐品質，不過，反因受惠於加長的車長與軸距，New Tiguan的後座膝部空間還增加了29mm!
此外，本車的後行李廂不僅可採用電動啟閉，就連尾廂門檻也經降低，卸、載物品時將更為輕鬆，最更特別的是，Tiguan的後座不僅也能手動調整椅背角度，並支援6/4分離傾倒，可使後廂容積由615公升提升至1655公升，當後座乘坐兒童或未載人的情況下，後座椅還能向前滑移18mm，能讓車尾空間擁有更靈活且多變的應用方法!
實用科技
誕生於這個車廠紛紛以車載科技較勁的年代，Tiguan當然也擁有各式豐富的配備，剛坐上車，立刻就可以發現Tiguan的儀錶也與先前試駕的A4相同，採用12.3吋的數位儀錶，且同樣可以將導航地圖顯示於儀錶中央，並提供語音操作功能，但較可惜的是地圖與時、轉速錶的縮放幅度並沒有如同Audi車款上那麼大。
不過，為了應付越野需求，Tiguan除了可由排檔桿後方旋鈕切換行車模式，儀錶也特別的支援前輪轉向角度顯示，能輕易由顯示的圖表瞭解目前轉向輪的姿態，當遇上泥地或涉水時，就算難以手感判斷車輛轉向，也可藉著該圖表確認車輛的行進路線!
加上EDL 電子防滑差速器、車前碰撞預警系統、自動緊急煞車系統、ACC 主動式固定車距巡航系統、XDS 主動式電子防滑系統、六安全氣囊與MCB 二次碰撞預煞系統，Tiguan更可為乘客帶來全面的防護!
優異跑格
New Tiguan產品定位為都會型休旅，自然著重於On Road的行路表現，因此有著優異的性能表現及操控潛質！
VW集團進來以MQB平台，打造了不少優質車款，其中New Tiguan是運用該平台技術，打造的第一輛運動型休旅車。
我們試駕的400TDI R Line版本，不僅有著動感的造型，有著鮮明的跑車風情，其動力配置，搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，擁有190hp/3500～4000rpm的最大馬力及40.8kgm/1900～3300rpm的最大扭力，原廠0～100km/h加速成績為7.9秒，極速達212km/h。
如此的加速數據，其實已能夠彰顯性能特質，實際操駕除了感受到油門輕快的反應外，搭配DSG雙離合器七速手自排，不僅升、降檔反應俐落，中段再加速的貼背感仍十分紮實。
值得說明的是，Tiguan 400TDI所搭載的DSG變速箱採濕式離合器，因此具有較佳的潤滑效果，除了換檔速度快，也有更好的耐久度。
在底盤設定上，上一代Tiguan其實已經具備優異的操控表現，新車款採用前麥花臣、後多連桿的配置，加上車體剛性達2800Nm/degree，再結合255/45R19的跑胎，更能凸顯操控優勢。
尤其，試駕車款配置Haldex 5四驅系統，前輪驅動的扭力分配比例較大，一般狀態下，前後輪驅動比例為前90%、後10%，但在前驅動輪打滑等極現狀態，動力又可100%的傳遞至後輪，如果在摩擦係數較低的碎石路面或泥濘路面，只要將循跡系統關閉，仍可享受輕度滑移，車尾甩擺的駕馭樂趣。
此外，全時四驅的設計，面對惡劣氣候時，可以提供相對穩定的駕馭感受，搭配XDS電子主動防滑差速器、EDL電子限滑差速器等裝置，高速通過積水路面也不會產生水滑，在山道上激烈操駕，搭配硬派的阻尼設定，不僅側傾抑制效果優異，透過方向盤清晰的路感回饋，能夠藉由四驅特性，在前輪出彎後立即加速補油出彎。通過小夾角彎道時，重心移轉至前輪，增加前軸荷重，理論上會影響轉向特性，然而在電子防滑差速器的輔助下，系統會自動調節內側輪轉速，進而提升轉向性，反而提升這輛SUV過彎時的指向性，彷若駕馭鋼砲般，俐落得驚訝且愉悅！
TCar試車短評
對於喜愛開車的朋友而言，New Tiguan帥氣的造型加上優異的動力組合，絕對能滿足玩家級的需求，然而過於硬派的懸吊阻尼，雖然在彎道中可以發揮優異的支撐性，相對行駛市區或通過顛簸路面時，也犧牲的部分舒適性，算是這款配上R Line空力套件SUV的小缺點。
Volkswagen Tiguan 400 TDI R-Line
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 190hp/4000rpm
最大扭力 40.8kgm/1900～3300rpm
長寬高 4606x1839x1673mm
軸距 2677mm
車重 1723kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後255/45 R19
國內售價 156萬元起
主要配備:
LED 遠近光頭燈
LED 極線日間行車燈
R-Line 專屬19 吋"Sebring"鋁合金輪圈 (255/45/R19)
R-Line 專屬外觀空力套件
"Dark Grid"內飾版
Active Info Display 全邏輯數位化儀表
三幅式真皮多功能動力方向盤 (附換檔撥片)
真皮排檔桿
環艙氛圍燈
Vienna運動型真皮座椅 (鎢鈦黑 BG/風雪灰 FY/藏花橘 NY)
駕駛座12向電動調整 (含腰靠調整、3組記憶功能)
三區全自動電子恆溫空調系統 (Pure Air Climatronic)
抗過敏源車內空氣過濾器
後座冷氣出風口
Easy Open/Close 電動尾門 (感應式自動開啟/延遲關閉)
ABS 防鎖死煞車系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車力道輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
Front Assist 車前碰撞預警/AEB 前行自動緊急煞車/ACC 主動式固定車距巡航系統
XDS 主動式電子防滑系統
4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統 (雪地、道路、越野、個人化模式)
駕控模式選擇 (節能、一般、運動、個人化模式)
陡坡緩降系統/昇坡輔助系統
疲勞駕駛警示
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER 煞車動能回復系統
EPB 按鍵式電子手煞車 (含Auto Hold 車輛靜止功能裝置)
TPMS 胎壓偵測系統
PDC 前後停車導引系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
全尺寸雙前座 SRS 氣囊
車廂全防護 SRS 側邊氣簾
雙前座 SRS 側氣囊
Volkswagen
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