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在 小型感應器產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過5萬的網紅王伯達觀點，也在其Facebook貼文中提到， 所以台灣的血糖機與試紙廠商應該就.....(其實已經跌一段了~) 青春的回憶~十幾年前也曾跑過這些公司啊 ---------------------------------------------------------------------------------------- "據報...
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，出售：MOTARD TECH 查詢電話Tel：2628 1096 地址：九龍牛頭角定富街96號地舖 胎壓錶的功能是監察胎壓，而擁有相同功能的產品在市場上更是多不勝數，不過今次介紹的產品是打正MICHELIN（米芝蓮）旗號推出的FIT2GO，或許對MICHELIN的用家來說有一定號召力。 全套MI...
小型感應器 在 Charles Mok Instagram 的最佳貼文
2020-04-28 09:59:23
【倫敦Day -1 (1)：Startups 看香港 vs 新加坡 】 星期五，英國國際貿易部 (Dept for International Trade) 安排了兩家新創公司與我見面，看來，DIT都頗了解香港的需要，兩家公司的科技應用，都與基建工程有關。 第一家公司的技術，是利用無人駕駛飛機掃...
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小型感應器 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文
2020-06-05 19:00:22出售：MOTARD TECH
查詢電話Tel：2628 1096
地址：九龍牛頭角定富街96號地舖
胎壓錶的功能是監察胎壓，而擁有相同功能的產品在市場上更是多不勝數，不過今次介紹的產品是打正MICHELIN（米芝蓮）旗號推出的FIT2GO，或許對MICHELIN的用家來說有一定號召力。
全套MICHELIN胎壓錶包括一個圓型胎壓錶，採用LCD屏幕，可顯示電量、前後胎壓數值及警示燈，用家亦可以選用psi(磅)或bar(巴)的胎壓單位，而圓型底座具有磁力，方便安裝或拆走胎壓錶，其底部採用3M貼紙，方便貼在當眼處，讓騎士監察胎壓。
頭及尾胎各有一粒感應器，每粒重8克，扭進胎咀後使用附送的小型士巴拿扭緊絲母便可。MICHELIN胎壓錶採用外置式充電，隨包裝附有一個USB充電底盤，據廠方講充滿電可使用3個月以上。
如前述，胎壓錶的功能是監察胎壓，萬一胎壓減少15%便會發出提示訊號，如事者驟減25%便發出更強烈訊號，又或者輪胎過熱導致胎壓上升35%或以上，胎壓錶同樣發出警示燈。
好多騎士忽略定期檢查胎壓的重要性，即使無法做到一星期檢查一次胎壓，也應該最少每月檢查一次，因為萬一拮釘，氣壓會慢慢下降，最終可能要召喚拖車。即使在正常情況下，由於輪胎表面佈滿肉眼看不見的無數小孔，空氣在不知不覺間緩緩漏走，經過日積月累便會導致胎壓過低，長時間使用更可導致輪胎變型，縮短輪胎壽命之餘，並會影響行駛穩定性及增加油耗。此外，萬一胎壓突然驟升，都可能是爆胎的先兆。因此胎壓錶的用途就是讓你知道輪胎狀況。![post-title]()
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小型感應器 在 moto1hk Youtube 的精選貼文
2019-06-13 15:42:43今次去意大利Mugello賽車場，主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會，沒想過試車，所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力，來意大利之前從未開過1000cc的跑車，還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛，這部車直路可超過時速300km/h，所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車，往後沒有在大賽車場開過車，到現在只在街道上開過幾次600，還有最近才參加使用300cc入門大包圍，在小型賽車場（卡丁車）操練的培訓班，可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場，別浪費機會，恰巧APRILIA提供全套裝備，所以決定試車。另外，很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛，自己確實想體驗一下，經過這次測試後，某程度上認同這說法，但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛，但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開，是因為又大又重，馬力輸出太狂野，油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕，還有配備先進的電子科技，在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛，還有油門控制寬容度比以前大，讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑，可是要開得很好，確實要求更高層次的駕駛技術，正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展，電子科技進步神速，如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統，很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前，已裝有大量數據，車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據，萬一數據超出安全範圍，電腦立即減少供油，及早化解炒車危機，可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足，讓騎士更安全，。
先不說最先進的MotoGP戰車，就算高性能市販跑車，已經做到車子仍在傾則，騎士大油門出彎，輪胎都不輕易打滑導致炒車，還有馬力模式能夠壓住馬力輸出，讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣，在電子系統輔助下，玩家大力按住控制器的油門出彎，可以調校至輪胎輕微打滑，甚至沒有打滑地出彎，可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要，但車輛的設計及各項設定才是最重要，因為它等同穩固地基，否則再多電子科技，都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期，編者去西班牙JEREZ賽車場，出席輪胎發佈會，有機會試駕不同款式的超跑，在可以比較情況下，發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力，先說她的座姿，騎上車輛後雙腳像芭蕾舞（編者5呎6吋高），座姿十分俯伏，但車子很小，這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車，從維修區駛出賽道後立即加速，到現在仍然清楚記得那一刻，她的低扭非常勁強，很爽，雖然力量不斷地湧出來，但來得很順暢，油門控制沒想像中困難，可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後，不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張，雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕，但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕，壓下去可以那麼輕鬆，過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適，主要是因為沒有太多經驗，腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車，又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋，看看她的鋁合金車架及搖臂，還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震，與及賽車胎輪，這些硬件製造出來的穩定感及咬地力，我前之從未體驗過，給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後，出彎打開油門時間越來越早，越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據，編者肯定循跡系統在每次出彎都介入，幫手控制馬力，否則以自己的駕駛技術，是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎，看MotoGP直播是無法看到，其中一個彎道可以磨包4-5秒，這反映編者的車速不高，純粹是嘆彎，可是最難忘是全長1.4公里大直路，今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道，可是非常刺激，還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害，從最後的T15彎用2檔出彎後，一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力，沒想到6檔同樣很強，不要忘記，她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車，每節15分鐘，由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速，所以不敢開油。但適應以後，還有找到煞車點，才大膽地扭油加速，產生的推力對我來說無法形容，即使身體俯伏在風鏡後，但兩側與頭頂的風阻卻非常利害，風聲像轟炸機投下的巨型炸彈，手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛，還有首次體驗到高速煞車的俯衝感，雙臂必須撐緊軑把，與及上半身抵受強勁的風阻，現在想起都回味無窮。雖然車速很高，但車輛卻十分穩定，與及非常貼地向前衝，說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統，大油門加速都不容易起頭，這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器，由於我的轉檔技巧不高，這對我來說簡直是神器，因為在賽車場操練，最困難是連續退3個或者4個檔位，如果減慢車速不對，補油與放開離合器時間不準，產生的引擎煞車（Engine Brake）使車尾兩邊擺，很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車（Engine Brake）的防鎖死離合器或滑動式離合器（Slipper Clutch）已普及，但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好，除了起步入1檔與停車入空檔，RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器，趾尖只要頂上或踏下，與及不用放開油門就可轉檔，轉檔聲清脆利落又準確，最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔，車子保持高度穩定，因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油，緩和引擎煞車，讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔，鬆開油門再扣下離合器，但是由於體力已下降，在高速握緊軑把下轉檔其實不容易，拜科技所賜，不僅減少轉檔動作，而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟，煞車手感非常美妙，在如此高速下減速，好像不費吹灰之力車子就減慢，對我來說又是另一番體驗。
說到現在，從頭到底把車子說得很容易開，某程度來說是沒錯，因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑，可是千萬不要輕視她們，當她們發惡起來，又或者無法駕馭，你是無法壓住她；此外，最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講，雖然很多人說現在的車子電子科技過多，減少操控樂趣，可是對我來說是偉大發明，因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑；另外，如果騎士本身有很好的技術，電子科技可讓你如處添翼。![post-title]()
小型感應器 在 王伯達觀點 Facebook 的最讚貼文
所以台灣的血糖機與試紙廠商應該就.....(其實已經跌一段了~)
青春的回憶~十幾年前也曾跑過這些公司啊
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"據報美國食品及藥品監督管理局已經允許一個檢驗血糖的最新技術，毋須每次驗血糖都要刺穿手指或身體任何部份，也毋須任何血液樣本。
美國FDA發表報告，認可由 Abbott 公司推出的「FreeStyle Libre Flash Glucose Monitoring System 」智能血糖檢驗系統，這個裝置藏有一個小型感應器，貼在皮膚底下，它以 NFC 形式跟血糖檢驗機連線。"
小型感應器 在 東森新聞 Facebook 的最讚貼文
暖心❤害怕癡呆爺爺走丟 15歲的他竟發明了…❔
#兒編：好感人，給他一個讚👍
#快分享 給親捧好友，偉大的親情
那一年，爺爺得了阿茲海默症，難以自理生活，開始喪失長期記憶。就在某天清晨，警察陪著爺爺回到家，家人們才知道，原來爺爺竟半夜離家，在外遊蕩好久…
從小和爺爺感情很好的kenneth決定改變這一切，為了不讓爺爺繼續走丟，他突發奇想「為何不在爺爺腳上裝一個感應器呢？」，憑著這股動力，他花了兩年時間設計一款小型感應器與APP。過程十分艱辛，他嘗試各種材料、鑽研物理書、花了許多心力，終於製造出薄膜感應器。
只要將感應器貼在襪子上，爺爺一起身，手機馬上能收到通知，在一年之內，家人至少阻止爺爺走失900次。當成功的那一刻，他真的很感動，同實他也決定將這小小的發明發揚光大，幫助更多需要的人，於是他將設備改良成類似鈕扣的可拆式產品，只要扣在貼身衣物上，就能準確探測。
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【本日新聞】
澳科學家研發智慧型繃帶 可自動偵測傷口變化
由南澳大學教授尼可．福爾克（Nico Voelcker）帶領墨爾本大學、蒙納許大學組成的研究團隊，研發出一款智慧型繃帶，不僅能提醒病人傷勢變化、向醫生發出警告，也能治療傷口，該款繃帶日前已於8月27日，在墨爾本的一場研討會發表。
福爾克表示，研究團隊將奈米技術與該款繃帶結合，該技術主要依賴小型感應器協助，不需要揭開繃帶即能檢測傷口的感染程度。此外，感應器也能檢測傷口的溫度與pH值，當這兩項數值變化時，繃帶上的傷口顏色會變成紅色。
福爾克進一步指出，當繃帶顏色變化時，繃帶能自動釋放聚合物膠囊中的抗生素。透過藍芽技術和智慧型手機連結，繃帶中的感應器能在傷口需要治療，或是繃帶的壓力鬆散時通知醫生。
據統計，該款智慧型繃帶如果能順利上市，可望減少全澳洲每年約30億澳幣的傷口治療成本。
目前，來自墨爾本大學、蒙納許大學、新南威爾斯大學、昆士蘭大學與南澳大學的科學家已開始小規模測試該款智慧型繃帶的使用情形，但若要進行更大規模的臨床試驗，他們仍需更多資金，這也是當前面臨的難題。
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