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WWDC 2020：關於地圖，人類的動線邏輯核心工具

看完今年的 WWDC，我更相信了一件事情，那就是：雖然人類總是不斷創新，但天底下真正屬於「橫空出世」的東西少，但屬於行為與動線邏輯演進的東西多。當我們從整個時間段回頭看，當每個階段都有一些改變，只要整理一下過去的積累，總是會看見一些掌握行為核心的蛛絲馬跡。

兩小時下來，全場最常聽到的兩個名詞，一個是 Map，另一個是 Privacy。但其實這應該都是同一件事。

＊掌握人們出行動線的核心是地圖與交通工具
話說 2005年，Google Map 地圖服務上線。7年後，2012年的 WWDC，蘋果首次發表地圖。並在iOS6 及往後的版本中取代「Google地圖」作為新的預設地圖。儘管後來經常傳出有用戶抱怨蘋果地圖使用者經驗不良，甚至還有玩家以「蘋果的恥辱柱」來形容這項產品。又過了8年後的今天，這次蘋果把地圖變成 WWDC 的主角。我的想法是，這年頭，天底下不會有人光是為了「雪恥」而用力去做一件事。但會因為它龐大的潛在商機而去做。

仔細想一下：之前 Google Map 打中的「路痴神器」，以及各種在地圖周邊加掛的預定消費服務，諸如餐點，觀光，多少與商機有關的服務是跟「地圖」掛在一起的！那麼，這項產品就有這麼多價值。

地圖的應用場景實在太重要了。除了找路功能，蘋果老王賣瓜說自家地圖產品的隱私做得比其他人都要好。仔細想想，手機內的地圖資訊，都是屬於你我行動軌跡個資的一部分：在什麼時候，去了哪裡，甚至可以記錄搭乘了哪一種的交通工具，它都幫你記著。

地圖導航最常見的是配車使用。Carplay 功能儀表板也包括地圖，在全美97%的車子都能使用（available），在全球則是80%。

說到蘋果與車子的結合，「Carkeys」應該是今年的一大亮點：因為使用者可以用 iPhone 啟動車輛。福特與 BMW 兩大車廠的一些特定新車款能支援這項功能。

WWDC 示範的 BMW 540i，不但用 iPhone 啟動車輛，還可以把車子「借」給別人開：也就是透過 iMessage，把開車授權轉給他人。通常在美國家庭，經常會發生孩子跟爸媽借車的需求。用 iPhone 的ID 授權交車，就免除了「我要把車鑰匙拿給媽媽」的困擾。除此之外，更可以省下被不肖業者盜拷車鑰匙的麻煩。

地圖很重要，因為那是掌握人們行動軌跡的核心。從地圖，到車輛，以及車聯網，關於人類的移動出行，這是一個很完整的，關於未來的個人化交通運輸系統。這樣我們就能了解，蘋果若缺少準確的自有地圖產品，剩下的所有事情就很難做到。但如果這份地圖還會大量的紀錄你的個資，去過哪些地方，又是什麼時候去的，你又會如何看待這樣的產品呢？除了製造商一再用各種方式展示保證不會竊取你的隱私，除此之外，似乎也別無他法。

＊無法取代的「語言需求」message+translate
話說Google 在2006年上線了翻譯產品，並且使用自己開發的翻譯資源。至2015年6月，Google翻譯稱每天需要處理超過1000億筆字詞。直到今天，Apple也在大推自家的語言翻譯工具，並強調能結合日常使用的簡訊功能。這樣的使用場景，其實很符合一些需要與全世界做生意的人，像是旅遊業與網路上的小賣家。

過去我們的確就是把要說的話，翻成中文，放上Google 軟體，翻成他國語言，再貼上對話框或 email。現在我可以想像，當我要與泰國的買家溝通，儘管我不會說泰文，但在對話框裡，可以直接省下好幾步就把事情交代完。

人們的行為越來越依賴簡訊溝通。甚至有不少交通事故就是在一邊開車一邊打簡訊的時候發生的。「簡訊」看似一個很不起眼的工具，但它卻已經牢牢掌握住人們的行為。只不過在台灣，大家還是喜歡用LINE，甚至現在「LINE」這個字已經變成一個動詞了。你「賴」我吧。儘管蘋果的簡訊功能估計在台灣的影響力恐怕有限，但簡訊與文字翻譯卻成為一項有待更深開發的重要需求。

＊影視製作圈的選擇：小心「斷代機」！
Tim Cook 正式宣佈 Mac 新機種將使用自家研發的處理器，代表和 intel 將結束合作。新處理器將搭配新推出的 macOS Big Sur 作業系統，多個需要高度運算的重要軟體如Adobe 的 Lightroom 和 Photoshop，以及 Final Cut Pro，官方說，都能流暢無阻。官方甚至示範 Final Cut Pro 同時執行 3 個 4K 影片編輯，看得出來就是用力喊「66666」。

蘋果 CEO 庫克在發表會說，「轉換期預計是兩年」。對製作圈來說，這句話是什麼意思呢？就是如果你正在打算投資硬體，可能要仔細評估一下效益、年期與CP值。也就是說，如果你有意要換設備，該仔細評估購入後的3-5年內，要如何保持舊系統運作，買過渡機種，還是牙一咬就直接進新系統。

對製作圈人來說，只要是吃過「斷代機」大虧的同業，一聽到蘋果要換核心處理器與更換作業系統就頭痛。這並不是說對蘋果產品信心不足，而是「斷代機」對製作公司的硬體投資是一項重大風險。這種事很多年前就發生過。影響所及，很多製作公司為保平安，後來根本直接放棄蘋果系統，轉投 PC，因為 PC 不太會有「斷代機」的問題。官方這次不但特別示範了Final Cut Pro，還把 Adobe 抬出來發驗貨影片，強調新產品就是強，但對砸錢投資設備的影音製作者來說，怎麼選擇才是真正的頭痛點。

但是看看蘋果能夠駕馭的影視作品，或許不應該對未來換系統這件事情太悲觀。

＊蘋果的影視實力
不得不說，投資拍攝艾希莫夫科幻小說改編的電影「基地」這題目挑的真好。光看釋出的預告片，貌似將為科幻電影寫下新紀錄。由蘋果這樣能掌握人工智慧的科技公司，來拍寫下「機器人三大法則」科幻作家艾希莫夫的電影，有股警世的寓言味道。

每年蘋果的WWDC都要打敗昨日之我。這不是新聞。但我卻認為，最能展現蘋果影視實力的有趣的一件事，其實是一件小事，那就是今年的WWDC發表會影片。這隻全長近兩小時的預錄播出產品影片，製作規格龐大。但內容精緻與謹慎的程度，甚至連示範的電腦截圖上的日期都定好在「6月22日09:41」。整個影片的節奏也都盡量維持著發表會 Keynote 一項以來的風格，聲音的搭配帶來更多氣氛張力。必須說，這個製作團隊，無論是不是外包，的確挺厲害的。當然大家都知道這支影片其實根本就是一個全長約兩小時的錄播（是先剪好的影片，在預定的時間播出，不是LIVE現場直播）。影片製作規模也給企業產品影片製作設下了一個難以挑戰的門檻。

這是 Apple 第一次用非實體方式舉辦 WWDC。很多事情，今年開頭就很有時事梗：從疫情、BLM，平權，隱私，幾乎通通都點到了。

最後蹭個時事梗，送上一句艾西莫夫，作為這一篇的結語
「不要讓你的道德觀感而阻撓你做對的事情。」
“Never let your sense of morals prevent you from doing what is right.”
― Isaac Asimov, Foundation 艾西莫夫，基地。

【Ford Ranger 百萬皮卡王者 全能登場】
今天福特發表旗下皮卡Ranger新編成
以因應市場的多元化需求
讓連6年的皮卡銷售王者Ranger
繼續打入更多不同的用車需求
福特今天發表的Ranger共三種編成
職人型 售價104.8萬
全能型 售價119.8萬
運動型 售價149.8萬
-
外觀的部分
以過去的Wildtrack車型為基底
衍生出來的運動版本
新增LED頭燈以及18吋鋁圈
其餘的外觀及配備皆相同
而全能及職人型在外觀上
運用大量的鍍鉻飾條
包括水箱護罩、後視鏡以及後保險桿
車側的部分比較特別的在於
職人型是採用1.5廂設計
所以是採用對開門設計
必須先將前門打開才能打開後門
也因此換到較好的貨斗空間
三車型的平台面積以及載重分別為
運動型2.42M²/985kg
全能型2.52M²/1085kg
職人型2.88M²/1125kg
而職人型及全能型在後貨斗兩側
各有4對及3對的綑綁繩固定勾
而輪圈職人型配置16吋鋁圈
全能型則是17吋鋁圈
-
內裝的部分
運動車型使用皮質座椅
駕駛座並支援8向電動調整
而另外兩個車型則是使用織布座椅
並且駕駛座為8向手動調整
儀錶板運動型及全能型是4.2吋雙液晶螢幕
而職人型則是4.2吋單液晶螢幕
在多媒體系統的部分
運動型及全能型是使用Sync3系統
皆支援Apple Carplay及Android Auto
不過全能型並沒有支援原廠導航
而職人型則是使用較入門的Sync系統
在後座的部分所有車型皆沒有冷氣出風口
不過運動型在中央扶手下方有家用插電座
運動型及全能型後座支援ISOFIX
另外在1.5廂的職人型
在座椅配置為2+2的配置
後面可以合法載2人並設有安全帶
不過椅子就很像板凳
座墊很薄之外椅背也相當挺直
久座絕對不會舒適
以我身高174公分
坐在1.5廂的後座大約剩2根指頭的膝部空間
而椅墊下方則提供了小小的收納空間
-
動力部分
運動車型採用的是
2.0升直列四缸柴油雙渦流引擎
最大馬力213匹最大扭力51公斤米
而全能及職人車型則是採用
2.0升直列四缸柴油渦輪引擎
最大馬力170匹最大扭力42.8公斤米
搭配變速箱皆為10速手自排變速箱
驅動方式皆為後輪可切換四輪的驅動型式
不過由於全能及職人型採用歐盟6期環保法規認證
所以可以在加油孔旁看到添加尿素孔
懸吊的型式為前雙A臂後葉片彈簧
以應付Ranger的載重功能
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安全的部分
運動型
6氣囊
ACC主動式定速巡航系統(非全速域)
6具前車環車雷達
倒車影像輔助系統
APA主動式停車輔助系統
其餘全車系標配
7氣囊
PCA前方碰撞預警系統
AEB全速域輔助煞停系統
AHB自動遠光燈系統
LDW車道偏移警示系統
LKA車道偏移輔助系統
後方雷達及圖像式停車輔助
另外職人型及全能型另配備
ISA智慧型速限輔助系統
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福特推出全能型及職人型
主要就是針對平時有載重需求
但又能享受到行車質感或者是載人的需求
預算也不用拉到運動型150萬這麼高
加上安全該給的都給了
包括前方預警、車道偏移輔助以及7氣囊
絕對是多功能型的車種
繼續在台灣皮卡界稱霸下去
大家覺得這次福特推出的Ranger新編成如何
歡迎在下方留言討論哦
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
#Ford #Ranger #FordRanger
#皮卡 #Pickup #福特

新在哪裡 ?
●外觀導入單體式八角型水箱護罩，前後燈組內的 LED 導光條也經過重新編排。
●內裝標準配備 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus 及 MMI navigation plus 多媒體導航系統，內建 10.1 吋彩色觸控螢幕，並搭載 Audi 智慧型手機介面 (附 Apple CarPlay 無線連接功能)
●具備可前後滑移 10 cm 的後座椅墊，椅背角度也可調整，行李廂置物空間可在 520~1,520 公升間調整。
●全車系配備公路行車輔助套件及都會行車輔助套件。
●僅有 45 TFSI 單一動力，採用 2.0 升 45 TFSI 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，導入 12V 輕型複合動力系統，可輸出 265hp 最大馬力及 37.2kgm峰值扭力。

#Audi
#Q5_45_TFSI
#Edition_one

於 2016 年推出的第 2 代 Audi Q5 於 2020 年 6 月首次推出小改款車型，台灣奧迪也選擇在 3/15 正式在台發表。整體維持既有的框架，導入新式造型設計元素以及全新 OLED 燈組，並配備新世代的主動安全科技配備、全數位虛擬座艙與多媒體娛樂系統。

第 2 代小改款 Audi Q5 上市初期僅提供單一動力選擇，編成方面共有 3 個常規販售車型，而上市首波將提供一款以 advance 版本衍生的 Edition one 精裝配備特仕車，也就是本次試駕的車型，建議售價為新台幣 279 萬元。

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