【Land Rover Defender 90 越野傳奇篇章 續作登場】
(8/24)台灣捷豹路虎發表Defender 90
相較於之前發表的Defender 110
Defender 90車長以及軸距都縮短
動力也僅提供柴油引擎動力
單一車型Defender 90 D250 S
售價239萬元起
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在外觀上
Defender 90有經典的三門外型
現代設計語彙重新雕塑更為完美的車身比例
透過簡約俐落的線條
傳承Defender方正的外型
並且保留圓形頭燈/側開後尾門以及備胎
另外值得一提的是可以選配經典的白色輪圈
即便是全新的設計語彙
仍然可以向經典致敬
另外Defender 90提供都會/鄉村/探險家/冒險
四種不同的風格套件提供消費者選配客製化
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內裝部分採用五人座設定
雖然軸距相較110車型小了40cm以上
不過後座空間幾乎與110車型相同
但後廂空間僅有297公升
若有載物需求可將後座椅背放倒
中控台使用JLR集團最新的11.4吋曲面螢幕
並搭配最新的Pivi Pro資訊娛樂系統
支援導航/手機連結/360度3D環景系統
儀錶板則是12.3吋虛擬儀錶
另外ClearSight電子後視鏡也是標準配備
90車型這次也獨有提供折疊式帆布車頂可以選配
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動力部分Defender 90搭載
Ingenium 3.0升直列六缸柴油渦輪增壓引擎
最大馬力249匹 最大扭力570牛頓米
搭配變速箱為ZF的8速手自排變速箱
驅動系統為全時四輪驅動系統
另外再加上48V MHEV輕油電系統
可在車輛起步時驅動皮帶式整合發電機
提供最多142.5牛頓米的扭力輔助
降低引擎起步的負擔達到節能效果
而7Kw電子機械增壓器則減少渦輪遲滯
在引擎2000轉以下時可以輔助渦輪轉動
新一代Defender 90基於全心D7x平台打造
與過去大樑式車體不同採用全鋁合金單體式車身
相較傳統車體結構提高三倍剛性
車體最大承載能力達到6.5噸
靜態車頂可承重300公斤動態則為118公斤
懸吊系統也可承受7噸的衝擊力道
底盤結構採前鋁合金雙A臂後一體式多連桿配置
結合四輪完全獨立懸吊設計
可針對不同起伏路面優化輪胎與地面的最大接觸面積
有效維持車身平衡
由於90車型採用前後短懸設計
強化車輛穿越地形的能力
若有選配氣壓避震可達到涉水深度90公分
進入角38度 穿越角31度 離去角40度的越野表現
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Defender搭載Land Rover全地形反應系統
另外可選配進階越野套件
包含全地形行進控制系統/第二代全地形反應系統
以及可調式地形反應系統
可以優化車輛越野性能
應對極端非鋪裝路面
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Defender車系發展至今已達73年之久
而90車型是越野中最強的王者
不過一般使用仍以110車型為主
畢竟在空間表現上仍是比較實用一些
兩個車型你會怎麼選呢

#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車發表
#Landrover #Defender #Defender90

上週末發生甘肅白銀越野馬拉松造成21位運動員罹難的悲劇，曾跟我同屬HOKA ONE ONE中國菁英隊的50公里越野收割機-黃印斌 斌斌也在此場賽事不幸罹難。

在高原比賽，不同平原，即使在夏天，一雨便成冬。去高原，即使是再熱的天氣，一定要備禦寒裝備。雨天比賽時候不建議穿羽絨服，因為羽絨服濕了後，無任何保暖效果。

比賽出發前再好好看天氣預報，不要什麼都等著組委會通告，現在天氣預報都很準確，另外建議大家不要光看app的預報，最好關注當地氣象局的微博。當地氣象的微博一般都會更新頻繁，預報更准。記住！裝備是帶來給自己用的，不是應付組委會檢查的。遇到惡劣天氣，路標可能被吹飛，被大雪覆蓋，或者遇到濃霧。所以必須要會自導航。而且最好會熟練用手錶來導航。手機導航的話，需要不停拿出來看，遇到下雨的話，容易進水且費電也可能在關鍵時候手機沒電了。

越野跑，要有一些基本戶外知識，會一些簡單外傷的處理。不同於城市馬拉松，越野跑不僅地形複雜，路途中還得小心野生動物。参賽前最好瞭解下這賽段上會有什麼動物，先學習如果被侵襲該怎麼處理，以防萬一。另外通過村莊的時候，也要注意惡犬。

就此次出事故的「黃河石林」的賽道，如果單從技術層面講，的確可以算初級賽道，沒多少技術路段，爬升也不多，完全是越野賽中的高速路，所以梁晶往年就是八個多小時跑完。但記住，越野跑是「靠天吃飯」，好天氣與惡劣天氣，難度要差上幾倍。從cp2出來到cp3，近一千米爬升，九公里距離，有的地方很陡峭，要手腳並用才能上去。如果這個路段出事，救援人員都是很難上去的。關鍵一點，這個路段暴露極強，沒任何樹木，就連能遮風避雨的大石塊都幾乎沒有。而cp3只是安排了二個人打卡，沒有任何補給，連可以休息的帳篷都沒有。沿路也沒有應急救援隊員駐點待命。(此段親身比賽經驗來自越野大神-八零）

中國內陸低海拔地區的越野賽，大部分山上都植被豐富，遇到惡劣天氣，都可以在樹林里躲避下，而且村落眾多，交通便利，出了意外救援也比較快。然而黃河石林的荒漠大山是方圓幾十公里罕無人煙，交通工具亦不能到達之處。

高海拔地區不同於內陸平原，遇到惡劣天氣是可以致命的，所以要有充分的思想認識。如果覺得自己參賽經驗還不夠豐富的話，不要貿然去高海拔地區參賽。在大自然面前，人類是很渺小，也很脆弱的。你可以在你筋疲力盡的時候可以不斷的去壓迫自己，讓自己不放棄，繼續前行。但在大自然面前，不要輕易去嘗試征服大自然，該放棄就要果斷放棄。山永遠在那，生命只有一次。

這幾日不斷收到台灣和大陸各地朋友們，詢問我是否平安的狀況。放心，我很好！謝謝大家關心。發這篇文章的用意是想提醒愛戶外的你/妳，多點警惕！

願 逝者安息，到另一個世界，肆意奔跑！

還記得以前車上有一本台灣各區的地圖，每次出去玩都要翻來翻去 (#文森大叔)

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#雨天 #手機 #外送員

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在網路上買了無數個手機支架，竟沒一個好用，不是黏不穩，就是手機角度偏到一邊去了，為什麼汽車廠家不考慮一下我們低配車，給我們設計一個原廠手機支架

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