【從發掘員工興趣來打造幸福企業】
國立中興大學 李宗儒教授
國立中興大學應用經濟學系學生 陳筠心

　　現下年輕人對於工作，多追求自由、創新，不再如過去皆以薪資為取向，因 此，為了招攬到更具優勢的人才，公司也應該執行更具競爭力的方法。幸福 企業已是時下頗為熱門的話題，企業塑造讓人感到幸福的環境，以留下好的職員，並使其對於企業、公司懷有歸屬感及認同感。除此之外，因為優良的工作環境與心情，員工能更為有效率地完成工作，對企業有更正面的付出。

　　為了攏絡更多的人才，各家公司也使出渾身解數，來提升企業所帶來的幸福 感，以下是一個提升職場良好氛圍，形成幸福企業的建議辦法。公司管理人員可以在與員工相處間，發掘員工的興趣與愛好，在此之下，創立業餘的社團，並提供社團所需的用具，讓對社團有興趣的公司員工們，能利用放假時間，與其他同事一起放鬆休閒。

　　舉例來說，公司內部有員工曾有加入棒球隊的經歷，然而卻因故無法繼續往棒球發展。公司管理人員知道他的過往後，有感他平時表現相當不錯，所以也願意協助他創立棒球社，並讓他做為社團負責人。而那位員工也積極地招攬同事加入社團，公司中對棒球有興趣的人紛紛加入社團，也在假日裡進行練習與比賽，過程中對於同僚之間的關係有更好的凝聚力。久而久之，員工透過社團建立了更深層的關係，在訓練的過程中，也養成更好的意志力與耐力，並且因為每人都有自己的守備位置，責任感也從中而生，因為每個人都是獨一無二的存在，對於球隊甚至是公司的歸屬感、使命感更甚。

　　這樣的社團能促進公司員工之間的感情，也能從社團的經營運作，觀察出哪些人更具有領導能力。老闆閒暇時也能出現在社團活動與員工同樂，在交流間不僅能拉近與員工的距離，也可以了解員工對公司的建議。當公司的社團逐漸增加、多元，年末年會可以舉行成果發表，讓社員們分享參與社團的心得， 與社團的營運狀況。

　　社團的建立對於公司不僅僅止於工作後的休閒，更是能建立起情感的連結，對於員工之間的團結有相當大的助力，好的工作氣氛的塑造，可以讓企業往向員工所嚮往的幸福企業更進一步。

　　各位紫丁香婦幼關懷協會的成員們，在這個企業間高度競爭的環境下，不妨試試上述方式，創立個閒暇時的小社團以培養員工的興趣，打造一個愉悅的環境，對於公司員工而言，社團所帶來的愉悅感、滿足感，可以做為生活的調劑，使得員工工作心情提升，便也能增加工作效率，以及對企業的歸屬感、責任感；對於企業，社團所帶來的效益，除了成為吸引人才就職的誘因，又能夠增進公司良好的氣氛，口碑提升，能吸引更多的有能力者加入企業。玩物不一定喪志，從興趣養成創造出工作與生活平衡的幸福企業吧！

（全篇完）

#婦女專欄
#打造幸福企業
#讓員工對企業有歸屬感及認同感

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【一個好的管理者，不要害怕員工「離開」】
　
說了很多年的再見後，我已經養成除非這個人是「一時衝動，憤而辭職」或我自己真心的相信她或他留在現有的位子比即將前往的地方更好，才會試著慰留的習慣。
　
否則在接到辭職信後，我通常會和辭職的同事深談，確認他是否已經想清楚、對這個決定完全開心，看看有什麼是可以協助的地方，例如幫忙寫推薦信等等，然後祝福她或他；以及聽聽對方對公司的建議。原因是…

其實我們公司有蠻多東西是手寫，例如：客戶交易明細，成交筆數日期。

年底考核有ㄧ項是對公司的建議：客戶資料建檔IE化。

主管回：這樣電腦壞掉怎麼辦？而且手寫能加深對客戶的印象。

Me:

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔

【智翔的議會質詢-經濟發展局、地方稅務局（9/28）】

#亞洲矽谷工程與招商

「亞洲·矽谷計畫」是執政黨當前的重大國家發展政策，也是鄭文燦市長每年都會向市民報告的政大市政主軸之一，但最基本的建設，位於青埔的創新研發中心統包工程卻七度流標，於是拆開重新招標，先招設計標，雖然案子以航空城公司負責，但面對工程進度延宕，遑論是招商進度？經發局亞洲矽谷計畫的未來有何想法？

局長說明，台灣的產業對於現代化的科技聚落是有需求的，但規劃、執行難度高，加上近年營建成本上升，都是延宕原因。經費部分，原預算40億的工程經費，在追加預算方面都要經議會審議。

招商方面，施政報告中列出有七百萬的經費，花在了國內與國外的招商業務，智翔也不希望這些預算花下去，卻只能一再以ＭＯＵ打腫臉充胖子，今天聽到經發局長解釋這筆預算的招商不僅用於亞洲矽谷與航空城計畫，那就再請會後提出整理報告，詳細說明招商的狀況為何。

#高雄亞洲新灣區對桃園亞洲矽谷的影響

關心完亞洲矽谷當下的難題，其次是政策願景的大餅被分食的擔憂，身為桃園的代議士，看到近來中央層級屢次對高雄新灣區發展的宣示，決定挹注大筆預算協助發展，加上中華電信等廠商進駐欲發展5G產業，都不由得對進度緩慢，且產業發展重疊的亞洲矽谷捏把冷汗。

面對中央宣示挹注110億發展高雄亞洲新灣區，經發局長雖說雞蛋不會放在同一個籃子裡，但智翔擔憂的是產業的需求面、地域性、資源分配等考量，同一家企業若要投資5G產業，勢必會在亞洲新灣區與亞洲矽谷中去評估抉擇。

若亞洲矽谷與亞洲新灣區面臨不可避免的競爭，未來在發展上，有沒有轉型的可能？局長則重申，產業鏈的移轉不是一蹴可幾，仍對桃園亞洲矽谷的發展有信心，智翔只能再次提醒，國家資源有限，在國家重大發展的路徑上，面對產業發展相同的對手，亞洲矽谷的建設實在沒有本錢一拖再拖，即使一再延宕，也要及早準備轉型備案，否則亞洲矽谷終淪為南柯一夢。

#桃園囤房稅是否重啟提案修正

近來的熱門議題，為台南市政府終於願意提案修正房屋稅，採分級課徵，一改過去統一對非自用住宅以最低1.5%課徵，預計修正為持有5戶以下，每戶按2.4%課徵；6戶以上，每戶按3.6%課徵。

討論問題前，我們再檢視一項事實數據，根據經濟日報最新的六都空屋率排行，台南13.8%、桃園13.29%，分佔六都前兩名。過去地方稅務局也曾表態，以桃園非自住房屋多屋族（4戶以上）非自住僅有17,640戶（比率為1.68％）為由，稱囤房現象不明顯。

但智翔認為，多屋族的比例不應作為囤房現象的唯一依據，否則就跟空屋率兜不起來，數據並陳的結果顯示，多屋族比例不高，卻可能擁有大量的非自住空屋，針對真正的囤房大戶來修正分級稅率，也是智翔與時代力量一直以來的主張。

智翔在此除了建議地方稅務局，在檢視囤房問題時應在參考更多客觀資訊外，也能再次討論是否針對囤房大戶來修正房屋稅率，將現行的非自住2.4%改採分級課徵，當然戶數、%數要提高多少可以再討論；同時智翔也再次主張，對出租者課以輕稅，且積極售屋的建商可給予寬限期，希望能藉由這次台南市政府的積極作為，也帶動桃園再次省思居住正義的問題。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/xSS-LEyY9bE
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#投資斷捨離#極簡投資
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