出了都市，計程車的角色就和一般人在新聞上看到的不一樣了，很多運將都是大家的好鄰居。

今天陪同鄭文燦市長來到觀音區農會，和台灣大車隊的朋友一起宣傳農會和車隊合作的蔬果外送方案。

疫情之下，之前少了學校營養午餐，桃園在優質蔬菜少了一個主力客戶。計程車則因為國人不放心，生意幾乎停擺。

桃園市政府很貼心，除了本來就有的防疫車隊，開始接種疫苗後，也安排了市府有補助的長者計程車、孕婦計程車，一方面體貼有需要的市民朋友，一方面當作補貼桃園六大計程車隊的收入，一舉兩得。

在市府推出暢銷的蔬菜箱之後，各區農會也開始自己發揮創意推銷西瓜箱、水果箱、在地蔬果袋，和計程車隊，替代貨運冷凍車，補貼運費、專車到府，因為是在地服務，大幅縮短客戶下單後等待時間，已經成為一個新的銷售鏈，讚！

里佳部落隱身阿里山深山 球芽基金攜手企業送暖❤

目前已經完成十二個地區偏鄉防疫物資的捐贈
第十三個受贈單位則是嘉義阿里山上的里佳部落。
目前台灣疫情逐漸趨緩，球芽基金募集防疫物資與偏鄉一同抗疫的工作持續進行中尚未停歇。💪💪💪
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里佳部落位在阿里山最深遠之處，要進入里佳部落只有依靠169縣道，是里佳部落交通唯一道路，平常民生物資的補給就已經相當不方便，多數的貨運都不願意開車進去里佳，因為距離實在太遙遠，光到嘉義市區就至少兩個小時起跳，因此部分貨運會將里佳的物資放置在奮起湖的超商，讓居民自己擇日到超商領取，不過從里佳到奮起湖的車程也是至少一小時。物資運送不易，當然也意味著就醫有著相當的難度，鄉公所雖然提供了巴士讓居民可以預約下山看診，但兩週才有一次專車，醫療資源相當匱乏。里佳因為隱身在深山，天氣晴朗時的藍天相當美麗，因此有著「藍色部落」的稱號，球芽基金得知里佳部落募集物資相當不容易，因此攜手 #典聖有限公司 與 #創仕季有限公司 提供額溫槍與口罩，協助部落防疫工作。
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球芽基金創辦人周思齊希望能邀請更多企業夥伴一起關心偏鄉防疫以及台灣基層棒球教育的問題。更提醒大家，近日因為疑似Delta病毒案例在桃園傳出，希望大家一起做好衛生管理，讓這次的Delta危機能順利解除。
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#防疫如同作戰
#前進部落
#台灣加油
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也歡迎大家一起使用為嘉義加油的濾鏡，為嘉義加油、為台灣加油！
（濾鏡連結放在留言內）
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▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。