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2017-06-24 00:50:36佐敦道碼頭，位於香港九龍油尖旺區官涌西部渡船角，曾經為九龍規模最龐大的碼頭之一，今已拆除。現時佐敦道碼頭舊址部分是港鐵西鐵綫柯士甸站及高尚住宅The Austin。早在1924年，油麻地小輪從政府得到專利權，在油麻地一帶經營往中環的渡輪業務，當時是使用佐敦道碼頭的前身——位於眾坊街海旁的油麻地碼頭。佐敦道碼頭於1933年3月6日啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區的渡輪碼頭。這個碼頭能夠容納客車兩用的雙層渡輪，因此同日起油麻地小輪開辦來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭的客輪及汽車渡輪服務，並提供往灣仔的客輪服務。同一時間，當年成立的九龍巴士也在碼頭旁邊設立巴士總站，開設了兩條巴士路線分別往來佐敦道碼頭與深水埗及九龍城。其後，有更多來往九龍及新界的巴士路線開辦，使碼頭成為當時九龍最繁忙的碼頭，亦成為當時九龍區的重要交通樞紐之一。1960年代，佐敦道碼頭附近的油麻地小輪倉庫改建成俗稱八文樓的文華新村，由於該處交通方便，吸引了不少中產階級入住，自此文華新村及佐敦道碼頭一帶皆統稱為渡船角。自1970年代海底隧道及地鐵通車後，佐敦道碼頭的作用漸減，汽車渡輪業務於1994年1月6日首先停航。再加上西九龍的開發，碼頭需要徵用作填海工程用地，碼頭於1996年2月1日停用，客輪航線改為在九龍政府船塢旁的臨時碼頭上下客。最後，渡輪業務被逼於1998年2月2日正式取消，只餘下巴士總站部分。到了2003年，配合興建九鐵九龍南綫，巴士總站部分被徵用，2月23日，所有使用佐敦道碼頭巴士總站的巴士路線需要遷至位於原有巴士總站西面的佐敦匯翔道臨時巴士總站。
九龍佑寧堂（Kowloon Union Church）成立於1927年，是香港一座英語傳道跨宗派基督新教教堂，位於九龍官涌佐敦道4號，現被列為香港法定古蹟。九龍佑寧堂是香港基督教協進會的教會會員。九龍佑寧堂亦借出場地及設施供其他基督教團體使用，其中包括採用粵語傳道的合一堂及普通話傳道的信義會，也包括眾樂教會及基督路小教會。英國雖然早於1860年已佔領九龍，但直到20世紀初才吸引較多歐籍居民，1902年克寧牧師（Rev. C.H. Hickling）在九龍英童學校（Kowloon British School）開始宗教聚會，但在短時間內停辦，到1905年聖安德烈堂建成後，教友轉到該處舉行主日崇拜。1922年約200名居住在九龍的教友簽署一封請願信，向政府申請撥地興建一所類似香港佑寧堂跨宗派的教堂，曾捐款興建聖安德烈堂的保羅•遮打爵士承諾如獲政府撥地，將會支付建築費用。1923年莊士敦牧師（Rev. J. Horace Johnston）抵港著手在九龍成立聚會，首個聚會於1924年1月第一個星期日在中央英童學校（Central British School）舉行。同年9月19日教堂首座建築物（現今教堂的禮堂）開放給公眾崇拜。九龍佑寧堂於1927年正式成立，神學上教堂隸屬基督新教，其任命的主任牧師亦是由主流基督新教教會全體牧師中選出，但教堂的會籍則開放給所有事奉基督為主的教友。![post-title]()
專利申請費用 在 柯志恩 Facebook 的最讚貼文
「半截」部長、更證心虛！
昨有媒體反駁我的查詢網址「並非美國官方的網站」，指稱「根據美國加州官方網站查詢公司登記資訊，該網頁……（Agent for Service of Process）只有歐陽彥堂的名字，並無吳茂昆」。到了深夜，吳部長又發出八點，其中也拿去掉半截的資料"唬弄"社會，實在離譜至極，真把國人當三歲小孩嗎？！
要談官方網站，就來說更清楚！
美國加州政府公司登記資料，除了特定媒體PO出第一頁，其實後面還有好幾頁，清清楚楚，吳茂昆就是「MEMBERS」之一，既是重要成員、也是股東，屬共同經營，哪是他自稱的「發明人」？為何故意去掉半截、只講一半？
昨部長八點聲明最後一頁謂「已經正式取得專利的案件 發明人為國立東華大學」，實際上，又是只講一半。這更證明東華大學能自己申請專利，而不需吳茂昆私設公司申請。這張文件更證明本專利權最早就是屬於東華大學的，直到2015年9月2日卻改以美國師沛恩公司申請多國專利。但自始至終東華大學已表示都未開放授權任何人或任何公司代為申請，吳部長出示的文件企圖混淆視聽、製造假象，結果卻是「自證有罪」。
吳部長宣稱「如果專利申請到了，這個專利的成果，是一定要再回到學校的」，以此澄清並無犯意。若真如其所言，申請到就還東華，為何不白紙黑字簽約？或向學校研發長等校方人士告知？當時吳部長是校長身分，應很容易與學校「專利及技術移轉權益委員會」爭取，因依規定委員會召集人是研發長，而委員是由校長聘任之。但他卻要大費周章在檯面下運作，難道是申請到專利後再給東華一個「驚喜」？還是如今被抓包後才編出如此佛心來著的好聽說詞？
其次，吳部長說專利還沒通過，所以不會向東華提出相關技轉利益分配的規劃。但東華大學早訂有技轉相關規定，明文規定專利申請費用負擔、研發成果技術移轉原則、研發成果衍生利益分配等。只要照SOP、依約進行、一切攤在陽光下，何難之有？吳部長又說去大陸申請有重重阻礙，所以想說用美國公司申請國際專利就可涵蓋大陸。但實際上，他們送國際專利案同一天，也送了大陸的案子（申請日都是2015年9月2日）謊言不攻自破！
他還說因政治因素在大陸無法用"國立XX大學"，所以要用個人名義申請。但他用美國師沛恩公司向大陸申請，且於自寫的文件中，1/41「交叉引用」部份，使用「中國台灣地區」。部長說的冠冕堂皇，但為了前進大陸，還真"委屈"！
說一個謊，只有說更多的謊話來遮掩，然而愈多謊話，更證明心虛隱匿、一路欺騙！昨在備詢台上，我問部長是否美國師沛恩公司網頁所示「兩位負責人之一」，他親口承認，到晚上再發文否認，然國會殿堂已留下紀錄、不容抵賴！
賴清德院長果真"獨具慧眼"，找到爭議如此之多的閣員，真是創中華民國有史以來，標準最低的教育部長！試問，教育部的公務員服氣嗎？全國老師家長認同嗎？所有莘莘學子又將如何看待這位「只講一半」的教長呢？
專利申請費用 在 游淑慧 台北市議員 Facebook 的最佳解答
東華大學自己就能申請專利，不需要吳茂昆校長私設公司，私下偷偷幫忙申請。
如果會還給學校，為什麼事先不告知學校？不簽立契約？
當時申請美國專利時，吳茂昆校長有沒有補助吳茂昆發明人研究團隊高額的「專利申請費用」？
吳茂昆身為校長，縱容私人公司侵害學校權利，是為「#瀆職」。
身為美國師沛恩公司合夥人，未經學校同意，擅自申請學校智財的專利，是為「#侵權」。
利用職務，在這過程中若獲得任何利益，是為「#貪污」！
專利申請費用 在 范疇文集 Facebook 的最讚貼文
本文原刊於今周刊2015/08/13 973期，轉載請註明：1）原出刊日期；2）今周刊鏈接 “http://www.businesstoday.com.tw/article-content-100207-1244… ”；3）作者臉書鏈接，4）勿改動標題）
十年後，台灣靠什麼「產品」吃飯？
這裏故意用了「產品」一詞，而非「產業」，因為，我懷疑十年之後「產業」這概念還會有效。例如，蘋果公司究竟在「電子產業」還是「娛樂產業」？特斯拉將屬於「汽車產業」還是「電池（能源）」產業？穿戴式裝置又屬於什麼「產業」？Uber 是「交通業」還是「物聯網」業？
用「產業」思維規劃未來經濟，可能是台灣政府的最大盲點之一；政府行政系統中對產業的分類，也可能就是創新的殺手之一。最顯著的例子，就是所謂的「文創產業」，只要戴上了這頂「產業」的魔術大帽，帽子裏藏的是兔子、烏龜還是眼鏡蛇，法規管不到，不但失去了原先「扶植產業」的美意，還會帶來無止無休的爭議和糾紛。
那麼，「生技產業」呢？「醫美產業」呢？
台灣是小國經濟，掛得上「產業」這大概念的經濟活動非常少，但現在動不動就喊「產業」。連美國這樣的經濟體，「產業」的概念都已經快速模糊化了，膨風的小台灣卻還天天用「產業」概念騙自己、吃政府。
新加坡也是島國，因此政府在做大金融產業之後，主要力量只集中於吸引一個外來「產業」－藥品研發、製藥。台灣如果一定要談「產業」，五個已經太多了，而經濟部過去所擬定的「關鍵產業」卻有十九個，搞不好現在更多。
香港這塊小地（台灣五分之一的人口），稱得上「產業」的也只有一個：金融產業。香港政府的策略焦點在於扶植「產品」，例如，產品若需要申請專利，政府補助90%的申請費用。你猜，每一項單一產品，全球專利申請費用的補助金額是多少？答案是最高三百萬港幣。任何公司，包括年輕人初創的小公司，只要「產品」明確，都可以用上這專利費用補助。
管你什麼產業，產品賣得出去賣不出去，才是成敗關鍵。而在台灣，只要你頂著「產業」的帽子，就能在政府部門、官員、股市之間上下其手，大家忙著賺容易的「產業錢」，大大稀釋了在「產品」上的精力和投資。「我屬於某某產業」掛在口頭、文件，所形成的惡習，不次於「我爸是某某某」。
在當前科技打通的強烈勢頭下，「產業」這概念已經急速的空洞化，沒有人能夠再以「產業」自豪，只有在落後國家的股市中，「產業股」才會繼續作為打動股民的標籤。例如，台灣目前自稱的「電子產業股」（或基金），本質上不就是為蘋果公司做「產品」的公司？這些公司的戰略、銷售、研發，難道不是圍繞著蘋果公司的某一項產品在發展？蘋果、Google、臉書、藥廠、航空公司、金融機構，哪一家成功者不是「產品掛帥」？
台灣政府、學者、社會，腦子還舊情綿綿得停留在20年前的「產業成功」經驗，殊不知世界已經進入「產品為王」的時代。掛「四小龍」車尾的台灣，倘若再不把「產業」這個假大空的概念澈底從腦中清除、從法律、政府文件中刪除，十年之後就要重返「亞洲四小龍」之首了，只是這次另外三隻龍是越南、馬來西亞、泰國。