爭議多年的南鐵東移地下化，鐵道局中部工程處於今（20）日清晨強拆南鐵半拆戶黃春香家，引發聲援者與警方的警民對峙。這是自去年7月及10月兩次拆除之後，第三次的拆除行動。

時代力量黨主席暨立法委員陳椒華於得知消息後，在昨晚赴黃家聲援，譴責鐵道局背信，突襲式強拆黃家。
　
由於黃家在南鐵東移地下化計畫中屬於部分徵收的徵收戶，此次拆除的爭點是黃家希望在「原屋使用」的情況下，訴求保留屋內僅3坪範圍樓梯，使拆剩一半的房屋可以通往3、4樓。
　
8/11，黃春香與聲援者曾北上行政院抗議，要求行政院制止交通部與鐵道局針對黃家的第三次強拆。當時，行政院交通環境資源處處長陳盈蓉出面接受陳情，承諾列管追蹤此案，並督促交通部鐵道局回應黃家依資訊公開法申請的工程資料。且在陳椒華委員擔任第三方公正人的見證下，在問題釐清之前暫緩拆除。
　
然而，交通部鐵道局事後回文表示，「黃府樓梯位於綠園道範圍內，若沿線210戶半拆戶援引比照，將影響未來人車通行，衝擊都市景觀。」迴避答覆黃家詢問的工程問題，並在寄出回應後逕自張貼封路公告，並派員測量，完全不理會與黃家及陳委員見證下釐清問題後才能拆除的承諾。
　
事實上，黃家所訴求保留的樓梯雖然僅3坪大小，但卻會對黃家希望「原屋使用」產生巨大的影響。在經歷去年的拆遷後，黃家已清楚交代樓梯對非徵收範圍使用的重要性。然而，鐵道局卻始終無法明確說明其工程計畫，只能拿出保留樓梯不符合一致性原則，對其他戶不公平這樣的說法。
　
在這次拆除行動中，我們除了看到鐵道局自在這一年來開始對黃家保留樓梯的訴求置若罔聞以外，也看見昨晚警方透過封鎖現場，阻擋記者採訪，試圖封鎖消息。而在拆遷現場，有數名便衣警察佯裝聲援民眾與台權會成員，向現場聲援的學生套話並拍照，將現場資訊傳至保防 line 群組。
　
這些舉動，實在讓人難以想像會在號稱人權治國的台灣出現。
　
針對此案，時代力量除表達對於拆遷戶及聲援者的慰問外，我們強烈譴責交通部鐵道局用如此粗暴的方式強拆民宅，罔顧人權、侵犯人民土地與居住權。
　
先前，時代力量在立法院提案修法《土地徵收條例》，希望藉此杜絕類似案例再度發生。時代力量呼籲立法院儘速排案，不要再讓人民的土地與居住權輕易的被剝奪！

不知不覺！兩隻一個多月的年末假期居然就要結束了

下週開學～我們把握機會再度帶他們出發露營⛺️

2021第一露🎉， #大馬第二露

原本我們訂的營地是很美的東海岸的海邊營地

哈哈哈，但雨季總有驚喜(嚇？)，大馬雨季真的有驚人欸

我們出發沒多久，就在網路上看到封路公告～噗🤣

因為暴雨淹水，整個去的大路小路通通淹水不通，超傻眼

但有了上次臨時被取消營地經驗，大家不慌不忙

邊吃麥當勞跟subway，邊找營地，怎麽哪摸悠哉

重點！還真給大家找到一個又蠻好的偽營地😍

這營地超讚，草皮跟台灣有得比，完全不會積水

而且因為下雨，氣溫超舒服，像金馬崙般的低溫

接連兩次因禍得福，實在是太幸運❤️❤️❤️

真沒想到我們居然真的開啟在大馬的露營之路～

原來馬來西亞也可以露營耶！

而且我們開發出一種⋯很適合在馬來西亞露營的模式

非常適合還不像台灣營地那麼成熟的模式，簡直太聰明😆

山不轉路轉，路不轉人轉，大概就是這樣😎

很多大馬蜜友問我營地，再等我們用這模式露幾次看看

再來跟想在大馬帶孩子露營，但又怕環境不好的你們分享❤️

#帶著孩子想辦法在不同國度過上喜歡的生活
#不抱怨面對問題解決問題是給他們最好的身教

===================================
📌小蜜IG：https://goo.gl/VEHZan
📌台灣好物社團：https://goo.gl/oo7aNJ (住台灣加這)
📌大馬好物社團：https://pse.is/TTZ6K (住大馬加這)
📌小蜜TG頻道：https://t.me/lovemily1985

#2020西螺大橋觀光文化節

⛔封路公告
10/9早上9點~10/12下午5點 西螺大橋與大橋路封路❌
請改道溪洲大橋‼

📌活動訊息
1⃣10/10(六)晚上7點半到9點 #傑克與魔豆 劇場之夜
2⃣10/11(日)晚上 #滅火器團 #煙火秀

#夢想樂園 #海盜船 #熱氣球 #旋轉木馬

#星光之夜 #滅火器 #陳零九 #狼人殺 #陶山音樂 #陳忻玥
#李杰明 #西螺喉賽擂

#小青蛙劇團 #傑克與魔豆

(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

🔎交通地政 議事實況上集🔎

🛠神岡人會滿意嗎？市政府交通局110施政計畫，重要交通建設居然遺漏神岡，瑄灃要求的捷運橘線納入神岡，得到市政府壟統的回答，畫著吃不到的大餅。

🚧施工影響交通，交管訊息佈達卻沒跟上，發生過封路完畢後才開始通知，公部門效率與公告方式有待加強。

🚙智慧交通不是說說而已，臺74線天天塞，市政府如何運用路面號誌疏導平面車流，讓用路人順暢。上匝道怎麼告知？ 下匝道怎麼紓解？瑄灃要求市府提出具體解決方案。

🚲108年第二次定期會時，瑄灃要求通勤最後一哩路「不要變成走路」，交通局長承諾109年年初要設置頭家厝車站與栗林車站的ibike，至今仍然未完成，議事殿堂發言不應忽悠，市府也不該失信於民。

#質詢實況
#為您發聲改變發生
#臺中市議員徐瑄灃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
✅瑄灃IG👉 https://www.instagram.com/hsuanfeng0916/
✅瑄灃LINE👉 https://line.me/R/ti/p/%40lqm6148h
✅瑄灃Youtube👉 https://reurl.cc/62m7jd
✅瑄灃服務處申請表👉 https://goo.gl/forms/izqhNwox6Y1ilp2y2