意願會變高嗎？
#都更 #容積獎勵

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🏠【安全確有疑慮建物怎麼辦？ 可望原容積重建】

長久以來，類似高雄鹽埕區的老舊房屋，一直為重建的問題困擾。也讓人擔心，萬一碰到大地震，恐造成重大傷亡。

政府有鑑於台南大地震，推動老屋健檢，但檢出問題如何解決？

今日特別召開協調會，找了高雄市建築公會理事長楊欽富及內政部營建署一起找解方。

高雄有很多民眾陳情：基地面積未達500平方公尺之「安全確有疑慮」之建物，如拆除後重建，並加計入容積獎勵仍小於原建築容積或樓層平面縮小，造成危屋原住戶重建興趣不高！致使舊屋危屋充斥都市景觀凌亂！
有些案件甚至建物鋼筋外露、鏽蝕嚴重，混凝土表面多處剝落龜裂等情形，更是令人擔心。

經與營建署協調後，可望由營建署向六都建築主管機關溝通協調，辦理相關法規修訂：
1.都市計畫法中簡易都更（小型都更）落實都市更新條例「實施容積管制前已興建完成合法建築物，其原建築容積高於法定容積者，得依原建築容積建築」精神。
2.將防災型都更之精神納入簡易都更（小型都更），擴大其適用對象，將結構安全、耐震強度是否對公共安全產生威脅列為示否適用此法之條件。
3.具特殊情形之建物經都審（設）會同意，得以原建蔽率建築。
4.檢討放寬容積移轉條件，以增加重建意願。

這也是老屋健檢政策以來，首次提出具體解決方案！

【智翔的議會質詢-工務局、觀光旅遊局（10/21）】

＃中正公園新建地下停車場爭議
＃現地公告

上週詢問交通局時，智翔有提到對於公共建設的現地公告與民眾參與的想法，今天再把這題來詢問工務局，尤其，工務局已經於「桃園市公園適性發展推動委員會」中提出草案，但條文內容卻規定，在開工前14~21日前做現地公告，明顯無法提供民眾足夠的時間反應需求。

這也是智翔一再堅持，現地公告應改為「設計階段前」就在現地公告，以提供充足的前置時間蒐集使用者意見，請務必以跨局處、跨層級的思維來處理。

＃人行道環境建置

同樣是老題目，上週交通局長說道人行道與人行庇護島的設置將配合工程局作業，這裡想請教工程局的問題是，每年內政部的考評計畫，只能算是抽查，像今年桃園區沒被抽到，是否在人行道環境的建置與維護就被放生？能否不僅針對區管道路，而是對桃園區的市管道路，邀請第三方公正單位來每年做評比。

將道路的人行環境主動通盤檢討，才能逐步來改善行人空間，智翔也知道這些道路規劃的準則內政部都有，只希望桃園市的行人空間也能一條一條地來改善。

＃公共設施保留地加速容積移轉

之前詢問都發局關於公設保留地如何取得的問題，當時都發局長有提及未來有機會施行的代金制度，不過智翔也向工程局建議，是否可以請需地機關公告特定公設用地，然後集中受贈，讓行政上可以更加便利，工程局今天也回覆會再跟都發局討論作法，而有關容積移轉的政策其實牽涉許多專業與實務上的考量，智翔會持續關心。

＃路面下減洪

近年來極端氣候導致強降雨變多，許多以往不會淹水的道路，無法再負擔現今強降雨的排水，因此新修訂的水利法施行細則規定了新建道路必須做出流管制，例如桃園區的龍慈路，便是桃園第一條路線下有減洪設施的道路，做法是在分隔島的下方埋水箱以儲備雨水。

而前些日子，不少強降雨讓春日路附近的居民向智翔陳情淹水的狀況，因此也建議工程局，是否對現有的既成道路，也來思考路面下減洪的可能性？但春日路畢竟車流量大，且為公路總局管轄，因此積水問題還請工務局與公路總局多加討論與協調了。

＃火車站前商圈 ＃騎樓整平 ＃老城區活化

桃園車站前的商圈如何振興，與騎樓整平的施作區域，智翔認為應有更兩全其美的作法，其實在地商家與里長有做過許多建議，應該將振興的商圈區域，連同騎樓整平、人行空間與夜間照明一起來改善，這部分希望請工程局可以與經發局一起來討論看看。

另外老城區的活化，智翔認為七七藝文町其實是很好的人文與歷史區塊，若能延伸其效益，如開放設立民宿，或效仿台南的正興街一帶，做徒步區的規劃，也希望未來可以跟觀旅局做更多的參詳。

最後也提醒觀旅局，有關於虎頭山風景區的開發，依據「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」第19條，風景區位於山坡地，申請開發面積五公頃以上，應實施環境影響評估。本案開發面積達18.98公頃，不可規避環評。