[爆卦]富士鏡頭等級是什麼?優點缺點精華區懶人包

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在 富士鏡頭等級產品中有11篇Facebook貼文,粉絲數超過3萬的網紅我是產業隊長 張捷,也在其Facebook貼文中提到, 這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係, 大家知道是什麼嗎?? #車輛電動化趨勢 MCU、CIS需求上升 車用半導體擴張的推動力,來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求,例如微控制器(MCU),也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗,還有感測用的雷達與CMOS影像感測器(CIS)等外 就來...

  • 富士鏡頭等級 在 我是產業隊長 張捷 Facebook 的最佳解答

    2021-07-09 10:10:28
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    這個趨勢跟我們夏季班第3堂課提到的股票有關係,
    大家知道是什麼嗎??

    #車輛電動化趨勢 MCU、CIS需求上升
    車用半導體擴張的推動力,來自於自動駕駛、輔助駕駛系統等汽車控制相關需求,例如微控制器(MCU),也就是目前車用晶片缺貨之中的大宗,還有感測用的雷達與CMOS影像感測器(CIS)等外 就來自於環保車輛與節能減碳的趨勢,也就是功率半導體領域。

    在微控器方面,Semiconductor Portal報導,市占率最高的是日廠瑞薩電子(Renesas),先進的微控制器良率控制可將瑕疵品壓低到0.1 ppm以下,也就是1,000萬分之1以下。瑞薩已量產搭載28奈米製程Flash Memory的微控制器,在車輛的電控系統(ECU)幾乎都搭載微控制器,而且傾向於加強安全性的效能冗餘,使微控制器的需求將進一步提高。

    而10年來年複合成長率(CAGR)達16%的CIS市場,雖然在2020年受疫情衝擊,據IC Insights統計成長率僅3%,不過預估2021年,將成長19%,達228億美元,未來5年年複合成長率約12%,到2025年達336億美元。若以數量計算,2020年67億件的CIS,將以14.9%的年複合成長率,到2025年可年產135億件。

    雖然CIS的主要需求,仍來自於5G普及帶動的手機銷售,手機鏡頭CIS的年複合成長率6.3%,2025年可達157億美元市場規模,但以成長速度來說,車用CIS成長最快。IC Insights估計,未來5年車用CIS的年複合成長率可達33.8%,到2025年可達到51億美元。

    其他應用領域,如醫療與科學系統、安防監控、機器人與物聯網等工業用途,雖然2025年預估的市場都比手機用與車用CIS來得小,但成長速度都高於手機用CIS。

    在車用CIS相關的市場,富士奇美拉總研(Fuji Chimera Research Institute)的報告預估,先進駕駛輔助系統(ADAS)與自動駕駛所需的車用攝影模組,由於環繞影像系統(Surround View)普及,使觀測攝影機(View camera)被採用的數量增加。

    此外,在日本、歐洲、美國都開始強制採用自動緊急剎車系統(Autonomous Emergency Braking),也讓車前攝影機使用量上升。

    2021年後疫情時代車市慢慢恢復,上述兩種車用攝影機的需求也會明顯攀高。預估到到2026年,車用攝影機模組的市場規模,將達到9,930億日圓(約合91億美元),與2019年相比,增加93.8%。

    同樣使用攝影機的行車紀錄器,全球需求也在成長,不過各地區對於行車紀錄器對隱私的影響看法不同,部分國家增加速度較慢,但整體來說在安全性的需求下出貨仍會逐步上升,富士奇美拉總研預估,一般車輛使用的行車紀錄器的市場規模,到2026年會達到3,200億日圓(約合29.5億美元),比2019年增加2.2倍。環繞影像系統與行車紀錄器,都會拉高車用CIS的出貨量。

    #車用功率半導體廠擴產 #追趕電動化商機
    車用半導體之中,另一個項目是功率半導體。功率半導體在車輛與電機設備等都有使用,不過在車輛電動化的趨勢下,車用功率半導體的推升作用更加明顯。

    國際半導體產業協會(SEMI)曾在2019年預估,以8吋晶圓估算的半導體產能,會在2022年達到月產650萬片。不過,在純電動車(BEV)與油電混合車(HEV)需求與產能不斷提升,功率半導體可能出現供應不足問題,使相關廠商開始加大投資。

    例如英飛凌(Infineon Technologies)目前是最早投資功率半導體12吋晶圓廠的廠商,位於德國東部德累斯頓的第1座工廠已經開始量產,目前第2座12吋晶圓功率半導體廠,則在奧地利南部Villach興建中,預計將量產功率MOSFET與IGBT。車用零組件一級供應廠電裝(Denso)則是英飛凌的出資者之一,以穩定功率半導體供應來源。

    電裝在車用半導體的投資布局,也包括針對瑞薩電子,逐步提高持股比例,到2020年底為止,占瑞薩股份8.84為第2大股東。電裝也與功率半導體新創Flosfia建立資本合作關係,在氧化鎵(GaO)功率半導體的車用領域進行研發合作。而占有電裝股份20%以上的豐田汽車(Toyota),也正在把車用半導體、電子零組件等硬體的研製,轉移到電裝。

    安森美(ON Semi)則是以收購方式取得GlobalFoundries的美國紐約州Fishkill的12吋晶圓廠(fab 10),總價4億3,000萬美元,2019年已先付1億美元,到2022年底前會支付剩下的部分3億3,000萬美元。這座12吋晶圓廠雖然還沒有完全讓渡,但依據協議已開始為安森美生產半導體。

    目前看來,歐美的功率半導體場對於12吋晶圓廠較為積極。而在日廠方面,三菱電機(Mitsubishi Electric)預定會在日本熊本縣工廠引進12吋晶圓的量產產線。三菱電機在廣島縣福山工廠目前只有後段製程,不過熊本工廠將來如果產能已滿,福山工廠設置12吋晶圓產線也將成為選項。

    富士電機(Fuji Electric)在2021年度(2021.04~2022.03)的半導體設備投資額會拉高到410億日圓(約合3億8,000萬美元),年增1倍以上,以因應電動化車輛對於功率半導體的旺盛需求。而原本預計在2024年3月前的5年間,要完成的半導體設備投資1,200億日圓(約合11億美元),會在2023年3月前完成。

    雖然這些投資主要集中在8吋晶圓的前段製程,不過,富士電機也正在研發12吋晶圓製程。至於何時設置12吋晶圓量產產線,由於12吋產線所需投資額是8吋產線的2倍~3倍,因此要依據市況再來評估。但比起12吋矽晶圓產線,富士電機可能對新建碳化矽(SiC)產線更感興趣。富士電機的2021年度半導體研發費,將年增6%,至130億日圓(約合1億2,000萬美元),研發車用IGBT、SiC功率模組,以及工業用第8代IGBT技術。

    2021年第1季,富士電機的電動化車輛(BEV、HEV等)功率半導體訂單額,年增51%,金額與2020年第4季大致相同。預計到2021年第2季,也會維持第1季的同等級訂單額,此後則開始逐季成長。

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  • 富士鏡頭等級 在 台灣100 - 外拍攝影分享 Facebook 的最讚貼文

    2021-07-08 14:58:09
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    唯卓仕Viltrox的13mm F1.4要來了!有富士XF及Sony E卡口,相當於19.5mm,也就是20mm等級F1.4大光圈鏡頭,同時可以用在人像及風景、星空的拍攝。
    尤其是星空的拍攝,如果縮一點到F2去增加銳度及降低紫邊可行的話,那真的可以列入考慮!
    現在,副廠不斷的證明,APSC仍然是一個有趣好玩又實惠的系統!包含了Tamron及Samyang...等!

  • 富士鏡頭等級 在 台灣100 - 外拍攝影分享 Facebook 的最佳貼文

    2020-08-29 10:37:54
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    Fujifilm XF 50mm F1.0 R WR 全球第一款自動對焦的 F1.0鏡頭@無反相機領域

    F1.0的鏡頭被各家廠商拿來做為技術指標的象徵,不過,可以自動對焦的 F1.0鏡頭,預計在 9/3 發表的XF 50mm F1.0 R WR將會是全世界第一款!

    現在,富士正式的新聞稿介紹已經在網路上流出。

    富士將於9月3日發布XF 50mm F1.0 R WR鏡頭。
    這一款X卡口APS-C畫幅自動對焦鏡頭等效35mm相機的焦距為76mm,但是對焦速度預計將會比XF 56mm F1.2鏡頭要快。
    此外,這一款鏡頭還具備防塵防滴的耐候性能,濾鏡尺寸達到了77mm,重量為845g。這些數據顯示,這是一支具實戰意義的 F1.0 鏡頭,而不是只有技術的指標。

    XF50mm F1.0作為全球第一支適用於任何無反光鏡系統(包括全片幅)的F1.0鏡頭,比以前的任何XF鏡頭都能為傳感器帶來更多的光線。
    它可以使自動對焦能夠在-7EV亮度水平下運行,而使用最大光圈為F1.4的鏡頭可以達到-6EV亮度等級的先前限制,即使在近乎黑暗的情況下,X系列用戶現在也可以快速精確地進行微光自動對焦。
    借助傳感器上的相位檢測自動對焦(PDAF),臉部/眼睛自動對焦以及強大的DC馬達的附加優勢,將可以在淺景深的境界裡實現精確,快速的自動對焦。

    這支鏡的重點是難以置信的淺景深!

    XF50mm F1.0 R WR由9組的12個透鏡元件組成,還包含一個非球面元件和兩個ED元件,以實現對球象差的最佳控制。
    XF50mm F1.0 R WR用於或接近其最大F1.0光圈時,可產生令人驚訝的淺景深。
    精密設計的圓形光圈可產生大而平滑的散景,就像奶油一般,使攝影師能夠完成撼動人心的人像,並具有出色的邊緣清晰度。
    攝影師可以進行選擇性對焦,從而僅使主體的眼睛保持對焦,並進行迷人的特寫人物。並且適用性不限於肖像題材。

    而且,弱光下將會很棒!

    在夜間或室內較暗的地方,XF50mmF1.0 R WR提供了XF鏡頭上迄今為止所見的最大光圈,從而可以吸收更多的光以形成影像。
    XF50mmF1.0 R WR鏡頭還可以輕鬆實現快速快門速度,從而凍結運動並保持較低的ISO設定,以實現細節豐富的效果。
    另外,也可以將高ISO設定與F1.0光圈結合使用,以實現令人難以置信的多功能性,並在像是天文攝影、星空等其他弱光應用中使用。

    重點是,在F1.0下還可以精確對焦!

    為了充分利用其超淺景深,必須精確對焦。
    結果,XF50mm F1.0的聚焦環比以前的任何XF鏡頭精確八倍。
    這使得可以非常精確地將焦點從最小聚焦距離更改為無限遠。
    為此,XF50mm F1.0 R WR在其聚焦環中使用了120度的旋轉角度,
    使用戶可以毫無錯誤地切換進行手動聚焦-->在使用X系列相機的“聚焦峰值”和“聚焦輔助”模式時,可以獲得更準確的聚焦。
    120度的旋轉還可以使自動對焦特別的精確,而鏡頭的設計可以最大程度地減少拍攝影像時的對焦偏移影響。

    耐候性也是有用的!

    XF50mm F1.0鏡頭密封在11個位置,可以防潮和防塵,並能在-10°C以下的溫度下使用!

    這樣,有沒有很心動!
    據瞭解,XF50mm F1.0訂價可能在1,500美元左右!

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