＃東京自助旅行的迷思(3)～「到東京自助旅行，東京廣域周遊券就是要票盡其用，坐到滿、坐到爽為止！」

前往東京旅遊，夥伴們總是會想著運用交通優惠券，因為在自助旅行的花費中，交通費用常常是比較大的負擔之一，所以都會想透過交通優惠券省下花費不小的交通費。

東JR鐵道公司針對東京都「一都六縣」的關東地區發行「東京廣域周遊券」，只要10000日圓（10/1後調漲為10180日圓）是大家前往東京旅遊時覺得最超值的一張交通優惠券，只是看到大家的運用方式，真的有點傻眼～～
整個「關東地區」是指日本本州中部偏東臨太平洋的地區，由茨城縣、栃木縣、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、東京都、神奈川縣所構成，面積32,423.9平方公里（約為台灣的90%，台灣面積36,913平方公里）。其以首都「東京」為中心，關東地區居住人口超過4,300萬，聚集超過三分之一的日本人口；以關東地區一都三縣（東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣）為核心的東京都會區（首都圈），人口逾3,700萬人，是世界最大的都市圈。

買了這張交通優惠券，就像是三天內要玩遍整個台灣，這樣的旅遊就像是搭火車走馬看花～～常常看到夥伴的安排，一天去輕井澤、一天去河口湖、一天去日光，就是一種「要票盡其用，坐到滿、坐到爽為止」的感覺。上述這三個景點，最漂亮的時間就在日出跟傍晚時分，三天行程舟車勞頓，住一晚可以看到不同的景色，這樣安排當天往返的行程，最後可能換來的是一身勞累。

其實，光是輕井澤新幹線來回就超過10000日圓，住一晚讓自己輕鬆一下。第三天再搭配東京郊區的行程，就已經是物超所值了！常常在機場看到大排長龍等待購票、劃位，所花費的時間成本就超過了這張交通優惠券的價值！
這張交通優換券可以搭乘：JR東日本線全線、東京單軌電車、伊豆急行線全線、富士急行線全線、上信電鐵全線、埼玉新都市交通（新穿梭）（大宮～鐵道博物館）、東京臨海高速鐵道線全線、JR東日本線與東武鐵道線相互過軌的特快普通車廂。指定座席如下所示：「日光號」、「SPACIA日光號」、「鬼怒川號」、「SPACIA鬼怒川號」，以及東武鐵道線下今市至東武日光、鬼怒川溫泉的普通線（含快速列車）

上述的列車中，光是「JR東日本線全線」在首都圈內就有36條路線之多，又可以搭乘「北陸新幹線」到長野（輕井澤）、「東北新幹線」到栃木縣（那須鹽原）、「上越新幹線」到新潟縣（越後湯澤）～～光這些路線就值回票價。

用心規劃行程，這張交通優惠券可以讓你玩出不同的樂趣。也可以善用在台灣先購買實體票，然後在網路上訂好位子，這樣又可以省去排隊等候購票、劃位的時間，才可以充分地發揮這張交通優惠券的價值。

#講座分享 #走出東京_JR東京廣域周遊券魅力分享會 #5月31日

而這張「JR 東京廣域周遊券」也成了我最常使用的票券。
5月31（周五）晚上，在 #JapanRailCafe 分享我心目中的東京近郊美地外，現場還將提供店內最美味的抹茶義式冰淇淋，供與會者品嘗，還有多項活動。
但因店內座位真的十分有限，也謝謝上回一半以上的人站在外面聽。

📍報名方式:
請於5/27(一)前將您的1.本名2.連絡電話3.Email寄到
cttlifebiz@gmail.com
並標明:參加5/31走出東京分享會
📍5/29(三)前將會以EMAIL回傳通知是否抽中參加資格
(無抽中者恕不另外回覆)
📍分享會時間：5/31(五)晚間7點半~8點半
📍報到時間:當日晚間7:15起受理報到（資格保留10分鐘，
7:40pm前未到場者將取消參加資格），由現場候補民眾遞補

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5/31晚間7點半於JAPAN RAIL CAFE內
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JR中央線 国立駅 列車発着･通過シーン集 2021.7.10 です。

2021年7月10日(土)、185系B6編成(6両)で運転された団体列車「まだ乗れる！185系 団体臨時列車 乗車の旅 (新宿～甲府)」を撮影するため、JR中央線の国立駅に行ってきました。国立駅での撮影は2017年10月以来2回目ですね。
185系が久しぶりにJR中央線を走るということで、国立駅をはじめJR中央線沿線は多くの鉄道ファンで賑わっていました。国立駅のホーム新宿方には10～15名ほどいらっしゃったかと思います。
185系の団体列車は8時27分頃通過していきました。久しぶりに185系の爆音通過を見れたので気持ち良かったですね～！やっぱり185系はかっ飛ばしている時が一番カッコいいです。
この日は団体列車のほか、むさしの号や千葉あずさ、ホリデー快速なども撮影出来ました。

◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
◎… 185系 B6編成
★… E353系
☆… 武蔵野線E231系

・(00:00)～ 駅の様子
★(00:29)～ 7時18分頃 特急 あずさ1号 松本行き 通過
・(00:50)～ 7時26分発 快速 東京行き 発車
・(01:15)～ 7時29分発 快速 高尾行き 到着
☆(01:44)～ 7時34分発 普通 むさしの号 大宮行き 発着
・(03:15)～ 7時39分頃 中央特快 東京行き 通過
・(03:37)～ 7時42分発 快速 新宿行き 発着
・(05:04)～ 7時44分頃 中央特快 高尾行き 通過
★(05:26)～ 7時50分頃 特急 あずさ3号･富士回遊3号 松本･河口湖行き 通過
・(05:45)～ 7時59分発 快速 豊田行き 発着
・(07:11)～ 8時08分頃 青梅特快 東京行き 通過
・(07:26)～ 8時10分頃 ホリデー快速 あきがわ･おくたま 武蔵五日市･奥多摩行き 通過
★(07:47)～ 8時11分頃 回送 通過
・(08:07)～ 8時16分頃 中央特快 高尾行き 通過
★(08:24)～ 8時20分頃 特急 あずさ5号 南小谷行き 通過
◎(09:06)～ 8時27分頃 185系 団体臨時列車 甲府行き 通過
・(09:53)～ 8時34分頃 青梅特快 青梅行き 通過
・(10:17)～ 8時36分発 快速 東京行き 発着

【】
・

◆鉄道動画です！【公開日(新しい)順】の再生リストは下記URLからどうぞ！
https://www.youtube.com/playlist?list=PLr6zIPbiZur9imNP6g_v7jaVqhGKNYXuh

・Movie Studio Platinum 13 で編集しました。
・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
・線路側の黄色い点字ブロックの内側で撮影し、安全には十分注意しています。
・三脚･一脚･脚立等は使用していません。

※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。
【追記:2021/1/11】
※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、2021年1月8日(金)から再び緊急事態宣言が発令されました。今回の緊急事態宣言に関しましては夜間の外出自粛を行うというものですが、昼夜問わず今回も駅撮り等の外出を伴う撮影は行いません。2021年2月7日(日)に緊急事態宣言が解除(予定)されましたら、また外出を伴う撮影を徐々に再開したいと考えております。
【追記:2021/3/30】
※緊急事態宣言の解除の予定は2021年3月7日(日)の予定でしたが、首都圏を含む1都4県は3月21日(日)まで延長と発表されました。2021年3月のダイヤ改正関連の撮影は、3月8日(月)から再開しております。通常の駅撮りの撮影も今回の動画から再開しました。

撮影日:2021年7月10日(土)

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2021年1月4日撮影
下関駅（しものせきえき）
JR西日本。山陽本線。
1901年（明治34年）5月27日　山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅である馬関駅（ばかんえき）として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時は現在より東、細江町に位置していた。駅名は、当時の市名である赤間関（あかまがせき）の略称、「馬関」に由来する。当初より、対九州・朝鮮半島連絡を担う拠点駅の位置づけをされ、関門連絡船・関釜連絡船の発着駅となる。
1902年（明治35年）6月1日　市名の改称に併せて、駅名を下関駅に改称。
1906年（明治39年）12月1日　山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1912年（明治45年）6月15日　新橋駅・下関駅間で日本最初の特別急行列車運転開始。
1929年（昭和4年）9月15日　東京・下関間特別急行第1･2列車を「富士」、第3･4列車を「桜」と命名。（国鉄で最初に採用された列車愛称名）
1942年（昭和17年）7月1日　関門トンネル（当駅 - 門司駅間）開通。但しこの時は貨物営業のみ。下関港駅を当駅に併合、駅構内扱いとする。
11月15日　駅舎・施設を現在地に移転。関門間の旅客営業を開始。山陽電気軌道の電停は移転されず。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。また、関門トンネル以西を九州旅客鉄道（JR九州）が所有することになったため、JR西日本・JR九州両会社の接続駅となる。
2003年（平成15年）12月1日　自動改札機が設置される。
2006年（平成18年）1月7日　午前2時過ぎに下関駅放火事件が発生、駅舎と乗務員センターが全半焼しJR線の運行にも影響が出た。
2009年（平成21年） 3月14日　JRグループダイヤ改正。この日の下り「富士・はやぶさ」を最後に下関発着の優等列車全廃。普通列車（快速含む）のみ停車の駅となり、同時に当駅を跨いで運転される定期列車が全廃された。
2011年（平成23年）3月5日　ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる（門司方面のみ）。
2014年（平成26年）3月16日　新駅舎（JR下関駅ビル）の使用開始。
2015年（平成27年）3月22日　駅のリニューアル1周年にあわせ、振鈴（しんれい・ハンドベル）のレプリカが東西連絡通路に設置される。
2017年（平成29年）6月17日「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始し、1泊2日コースにおいて当駅発着となる。
2019年度の一日乗車人員は10,075人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on May 27, 1901.
Since the privatization of the JNR division in 1987, this station has become a border station between JR West and JR Kyushu.
The number of passengers per day in 2019 is 10,075.
相機使用GoPro HERO 9
下關站
JR西。 山陽本線。
它於1901年5月27日開業。
自1987年JNR部門私有化以來，該車站已成為JR西部和JR九州之間的邊界車站。
2019年每天的乘客人數為10,075。
相机使用GoPro HERO 9
下关站
JR西。山阳本线。
它于1901年5月27日开业。
自1987年JNR部门私有化以来，该车站已成为JR西部和JR九州之间的边界车站。
2019年每天的乘客人数为10,075。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시모노세키 역
JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1987 년의 국철 분할 민영화 이후 당역은 JR 서일본과 JR 규슈의 경계 역이되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 10,075 명이다.

E257系2000番台･E257系2500番台 特急踊り子号 連結･切り離し･発着シーン集 JR熱海駅にて 2021.3.13 です。

ということで、2021年3月のダイヤ改正初日はJR熱海駅へ。本日から開始となった、E257系2000番台とE257系2500番台の連結･切り離し作業を撮影してきました。
ついにE257系2500番台がデビューとなりましたね！185系もとうとうE257系2000番台･2500番台に置き換えられてしまいました。E257系の下田･修善寺踊り子の分割併合は本日が初日でしたが、撮影者はそれほど多くありませんでした。 前日の185系･215系 定期運用ラストランとは比べ物にならないほど撮影者が少なかったですね(^^;) 乗車率もそれほど多くなかったように思います。E261系サフィール踊り子号の方が人気のようで混雑してましたね。
E257系2000番台とE257系2500番台の連結面の貫通幌は繋がっていましたが、車内の通り抜けは不可だったようですね。
いや～、しかし185系が踊り子の定期運用が終了した実感が全然湧かないです(笑) 願わくば臨時の踊り子号でまた走ってほしいですね。

◆◆◆ タイムライン ◆◆◆
★… E257系2000番台 9両編成
☆… E257系2500番台 5両編成
◀▷… 切離シーン
▶◁… 連結シーン

【1番線ホームから分割位置付近で撮影】
　・　(00:00)～ 駅の様子
　・　(00:22)～ 分割位置の様子
★☆┏(01:00)～ 10時20分着 特急 踊り子3号 伊豆急下田･修善寺行き 到着
◀▷┣(01:53)～ 10時21分頃 切り離し作業
　★┣(02:35)～ 10時23分発 特急 踊り子3号 伊豆急下田行き 発車 (約3分遅れ)
　☆┗(03:32)～ 10時25分発 特急 踊り子3号 修善寺行き 発車 (約5分遅れ)

【2番線ホーム 熱海方で撮影】
★☆┏(05:32)～ 11時51分着 特急 踊り子9号 伊豆急下田･修善寺行き 到着
　★┣(06:51)～ 11時54分発 特急 踊り子9号 伊豆急下田行き 発車 (約1分遅れ)
　・　(08:31)～ 11時58分着 普通 当駅止まり (伊豆急2100系 黒船電車) 到着
　☆┗(09:06)～ 11時56分発 特急 踊り子9号 修善寺行き 発車 (約2分遅れ)

【3番線ホーム 併結位置付近で撮影】
　・　(10:19)～ 併結位置の様子
　☆┣(10:33)～ 13時20分着 特急 踊り子8号 (修善寺発) 東京行き 到着
　★┣(11:57)～ 13時30分着 特急 踊り子8号 (伊豆急下田発) 東京行き 到着 (約1分遅れ)
▶◁┣(12:11)～ 13時32分頃 連結作業
★☆┗(13:45)～ 13時33分発 特急 踊り子8号 東京行き 発車 (約4分遅れ)

◆◆◆ 『分割併合』おすすめ関連動画 ◆◆◆
・【185系の切り離し作業など!】JR東海道線･伊東線 熱海駅 列車発着･通過シーン集 2018.12.15 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/uy-cguI2s0k
・【運行初日!】特急 富士回遊91号、特急かいじ･富士回遊1号･3号 甲府･河口湖行き JR中央本線 大月駅発着シーン 2019.3.16 の動画は下記URLからどうぞ！
https://youtu.be/HaZJIckyBFA

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・手ぶれ、ピンぼけ等はご容赦ください。
・線路側の黄色い点字ブロック(ホーム端はその延長線上)の内側で撮影し、安全には十分注意しています。
・三脚･一脚･脚立等は使用していません。

※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、緊急事態宣言期間中(2020年4月7日～5月24日まで)は駅撮り等の外出を伴う撮影はおこなっていませんでしたが、2020年5月25日に神奈川県では緊急事態宣言が解除されたので、駅など屋外での撮影を少しずつ神奈川県内で再開しています。県外での撮影も、県をまたいでの移動が6月19日以降に解除されたため、徐々に再開しました。アップロード本数は通常通り週3本くらいのペースに戻しています。
【追記:2021/1/11】
※新型コロナウイルス感染拡大に伴い、2021年1月8日(金)から再び緊急事態宣言が発令されました。今回の緊急事態宣言に関しましては夜間の外出自粛を行うというものですが、昼夜問わず今回も駅撮り等の外出を伴う撮影は行いません。2021年2月7日(日)に緊急事態宣言が解除(予定)されましたら、また外出を伴う撮影を徐々に再開したいと考えております。
【追記:2021/3/7】
※緊急事態宣言の解除の予定は2021年3月7日(日)の予定でしたが、首都圏を含む1都4県は3月21日(日)まで延長と発表されました。駅撮り等の通常の撮影は、21日に緊急事態宣言が解除されてから再開しますが、2021年3月のダイヤ改正関連の撮影は、3月8日(月)から再開しました。

撮影日:2021年3月13日(土)