#冰淇淋機 Frigidaire富及第 2021年新品-5度C冰淇淋機
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季節性推薦👉🏼 芒果牛奶、香蕉牛奶、百香果冰沙
還有好吃的👉🏼 草莓牛奶、鳳梨冰沙、養樂多冰沙…等等
都可以跟小朋友一起動手做做看哦!!

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開團是大容量22oz (約660ml)的機型，內膽的MAX線約300ml，因為冰淇淋會邊做邊膨漲，所以做出來的成品大概會在500g上下(目測跟大杯的哈根x斯差不多)，愛吃冰的人可以獨享 非常過癮，小朋友吃的話 2、3人分享很ok !

不知道要做什麼的時候，把牛奶倒進去也能做出好吃的牛奶冰哦! 有加牛奶的口感都會比較滑順，可以接受鮮奶油的話，搭配鮮奶油更美味哦! 加入打發的鮮奶油，做出來的冰淇淋口感真的直逼高級冰淇淋等級!

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硬式冰淇淋製做時間約90分鐘左右，做好它個己會逼逼叫，中途不要刻意按暫停，做完後可以保冰6小時哦! (但是半小時之內吃還是最好吃的! 因為軟度剛剛好，保冰之後就會像外面買的桶裝冰淇淋，挖起來比較硬)

如果想做冰沙的話，把果汁倒進去之後按 #軟式冰淇淋，大概讓它跑個1小時左右，過去看一下是不是想要的程度，大概1個小時左右就會成沙狀，軟式冰淇淋的製作溫度比較沒那麼低，比較不會變成硬硬的冰，做冰沙最適合。

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這台機器，它不需要預冷、也不需要事先準備
機器打開、材料倒進去，就可以等冰淇淋囉!!
按鍵超簡單 只有軟式和硬式兩種，軟式做起來比較接近聖代、硬式就是一般的球狀冰淇淋

製作時間約1~2小時 (視軟硬度、內容物及容量而有不同)，我們目前做硬式冰淇淋大約都是1.5小時左右。 通常都是材料倒進去就可以離開了，做好時它會逼逼叫，也不用急著馬上過去，因為做完之後它會保冰6個小時! 是不是很貼心??!

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至於可以做些什麼冰呢? 家裡有芒果的話，把芒果打成汁、加點牛奶或鮮奶油、再加砂糖就可以了! 有香蕉或者草莓也都可以比照辦理，如果只有牛奶也沒問題哦! 直接做牛奶冰淇淋~ 說明書裡面都有食譜可以參考，都非常的簡單!

🉐食譜&說明書搶先看→ https://reurl.cc/DgZ0yj

我們自己的使用心得是，倒進去的液體不要太”稀”，建議可以有點濃度，這樣做出來的冰淇淋會比較綿密，比如說 香蕉泥它本身就很稠，可以直接加牛奶就好，這樣不會太稀 做出來就會很好吃了! 但是西瓜汁它是稀的，就會建議加鮮奶油，如果家裡有打蛋器，還可以稍微打一下鮮奶油，讓它整個液體稠一些會比較滑順好吃! #比較稀的液體就適合做冰沙

另外，不是每種果汁都會想加鮮奶油或牛奶，所以如果要增加滑順的口感，也可以選擇加入 #打發的蛋白 哦! 不過因為冰淇淋機本身並沒有加熱功能，所以請慎選好的雞蛋。 可以跟小朋友邊玩邊試各種配方，新機上路一定會瘋狂做冰的! 我們家都是父女倆超瘋，整天都盯著他們的冰淇淋機看😅

當然如果沒有很追求綿密，什麼都不加也是可以的! 我們就倒過一整瓶的美祿進去，也可以倒養樂多，做起來的口感是有點沙沙的，像是冰沙那樣的口感，也很好吃哦!!!

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7/21~7/27 富及第 2021年新品-5度C冰淇淋機
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這台是富及第2021年的新品，真的很新! 非常簡單好用而且不需要任何廚藝，這次全球晶片大缺貨，等了好久終於等到它! 當然要立馬幫大家開團了~

整個夏天我們家一直都在做冰淇淋，最簡單的就是牛奶冰淇淋，家裡有牛奶就可以做了! 小朋友要吃的話 連糖都不用加 也非常好吃! 直接倒牛奶進去也沒問題哦~ 想要更綿密的話，加點鮮奶油進去會更綿密 (不喜歡鮮奶油的話 也可以加打發的蛋白)

我一直想試試能不能做冰沙，結果那天試了百香果冰沙 想不到大成功! 超級無敵好喝的~ 就像冰沙機那種口感，在家也可以喝到現打冰沙惹🤤

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製作時間約1~2小時 (視軟硬度、內容物及容量而有不同)，我們目前做硬式冰淇淋大約都是1.5小時左右。 通常都是材料倒進去就可以離開了，做好時它會逼逼叫，也不用急著馬上過去，因為做完之後它會保冰6個小時! 是不是很貼心??!

但是最佳的賞味建議時間是完成後的20分鐘內，這個時候現打出來的冰淇淋超級綿密好吃! 保冰之後會稍微變硬，口感就會比較像市售冷凍過的桶裝冰淇淋，我覺得會有點可惜，畢竟現做的就是要吃它剛做好、還沒進過冷凍庫前的那個綿密口感呀~

冰淇淋製作時倒進去的液體建議在200~300ml之間，不要超過300ml (內有MAX線)，因為它會越攪拌越膨脹哦! 超過300ml的話會滿出來嘿~~

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至於可以做些什麼冰呢? 家裡有芒果的話，把芒果打成汁、加點牛奶或鮮奶油、再加砂糖就可以了! 有香蕉或者草莓也都可以比照辦理，如果只有牛奶也沒問題哦! 直接做牛奶冰淇淋~ 說明書裡面都有食譜可以參考，都非常的簡單!

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我們自己的使用心得是，倒進去的液體不要太”稀”，建議可以有點濃度，這樣做出來的冰淇淋會比較綿密，比如說 香蕉泥它本身就很稠，可以直接加牛奶就好，這樣不會太稀 做出來就會很好吃了! 但是西瓜汁它是稀的，就會建議加鮮奶油，如果家裡有打蛋器，還可以稍微打一下鮮奶油，讓它整個液體稠一些會比較滑順好吃!

另外，不是每種果汁都會想加鮮奶油或牛奶，所以如果要增加滑順的口感，也可以選擇加入 #打發的蛋白 哦! 大家可以跟小朋友邊玩邊試看看!

當然如果沒有很追求綿密，什麼都不加也是可以的! 我們就倒過一整瓶的美祿進去，也可以倒養樂多什麼的，做起來的口感是有點沙沙的，像是冰沙那樣的口感，也很好吃哦!!!

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【縱貫線鐵路電氣化】 #十大建設
　　　
1970年代開始，臺灣對外貿易不斷增長，鐵路運輸受限於傳統柴電機車動力輸出較低、速度較慢，導致班次運量嚴重不足，出現貨物遲滯等現象，經評估，決定採取全面電氣化，並於1977年10月20日進行首列電氣化載客專車的試駛。
　　　
鐵路電氣化規劃建設期間，適逢兩次石油危機，更顯電氣化的決策正確，而隨著1979年縱貫線鐵路電氣化通車後，高屏（1998）、宜蘭（2000）、北迴（2003）、花東（2014）、屏潮（2015）路段也陸續克服工程難度通車，不斷朝著全線電氣化的目標邁進。
　　　
直至近日，最後的「枋寮－知本」段終於也完成通車，環島鐵路電氣化工程在歷時40餘年後總算走完最後一哩路，為東部交通快捷帶來了不小的提升。
　　　　　
#小編一直以為早就全線電氣化
#原來以前停等是為了換火車頭
#報時光UDNtime
　　　
日期：1977/10/20
圖說：龍啟文
攝影：我國鐵路史上首列電氣化旅客列車，廿日上午十時四十分進行富岡竹北路段試車情形，圖左側為採訪記者拍攝列車情景。
　　　　　 　 　　　 　　　　 　　　　　　　　　　
歷史新聞
　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　
【1977-10-21/聯合報/01版/】
　　　　　　　 　 　　　　
鐵路電化旅客列車
昨日試車良好
年底將可參加區間營運
　　　　　　　　
【台北訊】昨天上午十時四十分，為我國鐵路史上重要的一刻，首列電化旅客列車「專車」，自台灣縱貫鐵路富岡站開向竹北，進行試車，情況良好。鐵路局決定自十一月起，先在基隆、萬華、新竹區間行駛電化貨物列車，本年底開行旅客列車，開行初期，運價不調整。
昨天電化列車，由編號E三○－六號的電力機車頭，拖載了七節莒光號車廂，「專車」自富岡站以三千七百五十匹馬力的電化機車動力牽引南下，中午十二時五十九分列車順利駛到竹北變電站，結束了試車工作。
台灣縱貫鐵路電化工程，將可提前完工，明年底或後年初電化列車可由基隆開到嘉義，後年六月由基隆至高雄全線完成通車。
　
【1977-10-08/經濟日報/02版/】
　
迎接我國鐵路的電氣化時代
　
【社論】十項建設計畫自民國六十三年推行以來，部份計畫已先後陸續完成，其中許多建設的完成，使我們進入一個新的境界。如高速公路的分段通車，使我們的公路建設達到工業化國家的標準；大鋼廠的完成，使我們自廢鐵煉鋼一躍而為自礦砂完成一貫作業煉鋼，結合大造船廠的完成，奠定了我們重工業的發展基礎；核能電廠的試車，使我們自水力火力發電，進入了核能發電時代。日前台灣鐵路在富岡、竹北間進行電力機車首次試車，使我國鐵路進入了電氣化時代。
早在民國五十年代中期，台灣鐵路運量已達飽和，為配合日後經濟長期發展需要，面臨應採加速柴油化抑或幹線電氣化的決策，經於民國五十九年八月聘請美國甘迺迪鄧肯顧問公司作深入之研究，於六十年四月提出研究報告，認為加強柴油化，全線雙軌，當時估計需投資約一二○億元，可增加能量四○％；如實施電氣化，當時估計需投資約一一○億元(由於石油危機後全世界物價高漲，目前估計約需二三○億元)，可增加能量五○％，經政府審慎研究，決定採取電氣化。因電氣化不僅需要投資少，增加能量大，而且尚有下列各項優點：
一、防止空氣污染，減少噪音——柴油機車所造成的空氣污染與噪音，為當前社會公害主要來源之一，鐵路電氣化後，因車輛無排煙，且可減輕噪音，間接增進社會福利。
二、減低成本，增加運能－－電氣機車因操作及維修簡易，可大量節省人力，降低費用；而性能優越，其熱效率較柴電機車為高，每馬力小時所需燃料費用亦較低。而且電氣機車的牽引能力較柴電機車高二倍以上，提高路線容量，增加運能。
三、速度快，節省客貨運時間－－自台北至高雄，柴電機車需六至八小時；而電氣機車因起動容易，爬坡時不需減速，速度又快，僅需四小時即可到達，可節省一半時間。
四、電氣機車行駛方向無前後之別，故在始發站或終點站，欲調置於列車之前方極為方便，因之在無轉車盤設備的車站，亦可輕易調置。
五、動力來源廣闊不受燃料限制－－柴電機車限用柴油，而電氣機車電力的原動力，不限於火力，尚有水力發電、天燃氣發電、及核能發電。尤其自石油危機以來，油價居高不下，而且供應不穩定，而台灣電力即將步入核能發電階段，其所需電力可確保供應且成本較廉。故鐵路電氣化亦與能源供應趨勢相配合。
六、電氣機車在下坡行駛時，其運行馬達變成發電機，一方面作制軔之用，另一方面可將產生的電流送回電車線，以供其他行駛中之機車使用。
七、為改善都市捷運系統建立基礎－－各國大都市捷運系統，多以電氣化鐵路為基礎，故台灣鐵路幹線電氣化後，可為未來市區鐵路的改善及自動化操作舖路。
八、促進國內機電工業發展－－柴電機車引擎部份的配件多需自國外進口，而電氣機車的主要配件均較簡單，以國內電機工業目前的水準，將來在配件方面，無論馬達、電纜、控制系統或車體部份均可設法自製，不僅節省外匯，且可促進國內電機工業的發展。
由於電氣機車具有以上之種種優點，故各工業國家鐵路主要幹線，莫不採用電氣運轉。台鐵電氣化首次試車順利，第一期之基隆、竹南段，預定今年底左右可以完成，第二期之竹南、彰化間之山線與海線，及第三期之彰化、高雄段，將分別於六十七年底及六十八年八月分段完成，屆時台鐵主要幹線已完全進入電氣化時代。
台鐵電氣化為我國鐵路史上一大盛事，我們預祝從區間試車至全線完成，均能順利進行。但鑒於七月間颱風侵擊輸電方面所遭受之損失，我們建議台鐵及台電當局，應多準備數道備用供電系統，在主供電系統遭受破壞時，備用供電系統能夠立即自動供電，以確保電氣化鐵路順利運行及安全。