#Q學園
【先備知識】
先備知識是指學習者來到學習情境之前，在長期記憶中已有的大量知識和策略
講白話一點就是
要搞懂一個問題前，必需得搞懂的前一個問題

以大家熟知的阿基米德泡澡事件來說
阿基米德接到國王的命令要確認王冠是否以純金打造
阿基米德苦惱於無法在不破壞皇冠的前題下量出皇冠的體積
當他在泡澡時，看見溢出的水，就想到了溢出水的體積等於皇冠的體積
最後成功確認了皇冠不是純金做的
其實這個測量方法就是現在所稱的「#排水法」

這邊請暫停，大家思考一下
阿基米德在將目標放在皇冠的體積前，他需要有什麼先備知識？

他必須要先有密度的觀念，並且必須要理解不同內容的物質，密度會不相同(註)
2000多年前的人有這樣的知識嗎？
有的！
在阿基米德的著作「論浮體」中他就以下面的描述方式來描述密度的概念
「...一個體積相同，重量也與液體相同的物體...」明確地描述了類似於密度的概念

由這件事情可以得知
要是阿基米德不懂密度，不會將目標放在體積上面，他再泡10年的澡也不會想到要用這種方法解決問題。

所以各位同學！千萬不要小看生活中各種小小的知識累積
不是要大家背誦什麼，而是希望不要忽視了生活中的各種小小瑣事
這些小小的「#先備知識」或許有一天可以幫助大家解決問題唷！

那本期Q學園就到這邊，我們下禮拜見吧！

註：阿基米德的密度概念不是真正意義上的密度，但是其實概念相差不多。當時沒有「密度可以分辨純物質」的概念，不過當時有相同體積、不同的物質重量會不同的觀念，所以也確實可以解決難題。
阿基米德洗澡的故事極有可能是杜撰的，不過以此故事解釋排水法不失為一種好方法，但從這個故事中是不可能看出浮力原理的，阿基米德的「論浮體」可不是這麼簡單的東西~

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#綠島 #潛水

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在大海裡感受一切的韻律
水的流動、調節器的呼吸
依水深改變而變化的浮力

當肺部吸入氧氣時
會增加身體的浮力而上升
將肺部空氣排出後
又會隨著身體密度改變下降
需要不斷去調整自己
才能保持中性浮力或者靜置懸浮

不能吸得太快吐的太快
一切回歸到自己身上
去感受身體與大海的關係
如何自在的與海中環境融為一體

一開始有點畏懼
突破後越來越熟悉
一直不斷在大海中學習
原來自己身體還有這樣的彈性

放慢步調的綠島旅行
也利用考OW證照空擋
去體驗了第一次的Freediving
第一次躬身就完成！
但平壓一直過不去
只能先下到4、5米

明天OW最後一天課程
我希望我人品好一點
在兩支氣瓶的扣打裡
看見30萬的綠島海龜

綠島崴禾潛旅·Green Island WH b&b
謝謝老闆娘、教練、小幫手們的照顧

📸 拍攝剪輯設備
剪輯軟體：Final Cut Pro X
相機器材：GoPro 7、GoPro 8

🎵BGM：Corals Under the Sun (ft. Yehezkel Raz)

GoPro GoPro Taiwan 台閔代理

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茶色のロケットの後ろにオービターを搭載し、巨大な煙の雲と炎を噴き出しながら、空へ向かって急上昇するという姿は、本当に象徴的ですよね？　でも、スペースシャトルが最後に打ち上げられたのは、2011年のことで、今後このようなことは、もう起こらないのでしょうか？一体次のステップは、どのようなものなのでしょう？　将来のシャトルは飛行機のように離着陸できるようになるのでしょうか？

地球は、あらゆる種類の物質が複雑に混ざったものであり、それらの合計の質量は気が遠くなってしまうものなのです。その質量はすべて、巨大な磁石のように機能しており、その重要な役割に加えて、地球上の生物にとって、最も重要な要素の１つである、大気も維持しているのです。 大気自体も物質で満たされており、独自の密度を持つ気体がミックスされたものになっているのです。 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。でも、スペースシャトルの場合はどうなのでしょう？

タイムスタンプ:
大気圏を脱出するのが困難な理由　1:19

スペースシャトルの小さな翼　4:19

ロケットエンジンの仕組み　5:17

スペースシャトルが飛行機のように大気を利用するように改造されたらどうなるのか？ 6:06

軌道エレベータ　8:09

空間軌条懸垂方式移動槽システム 9:21

軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るのか？ 10:20

#宇宙 #ロケット #ブライトサイド



音楽：

エピデミックサウンド https://www.epidemicsound.com/

概要:

- 真空を通過することは、空気を切るようなものである一方、大気を通過することはゼリーを突き抜けるようなものなのです。

- 飛行機は密度を利用して飛び立ち、高度を維持するので、大気を通過するために、それほど苦労することはありません。

- 飛行機の浮力は、エンジンの推力と翼の形状という、2つの要素によって得られます。

- 基本的に、飛行機が離陸するための浮力は、翼によって作り出されます。 でも、もちろん、それは飛行機が大きな力によって前方に進んでいなければ不可能なのです。

- 次はスペースシャトルについて見て行くことにしましょう。 まず最初に考えなければならないのは、シャトルの小さく、太い翼は、水平離陸には、まったく役に立たないということ。

- 飛行機のエンジンは、大気中の空気が必要ですが、シャトルのエンジンは、宇宙空間に大気がないため、大気中の空気を必要とすることはありません。

- ロケットエンジンは、打ち上げの際に、十分な推力を放ち、そのための燃料を燃焼しなければならないのです。

- 3つのエンジンと2つのブースターを備えたシャトルの推力は、約350万キロ！

- でも、飛行機のように大気を利用することにより、シャトルを軌道に乗せることは可能なのでしょうか？　残念ながら、答えはノー。

- 地球上の物体が大気圏外に出るためには、宇宙速度と呼ばれるものを超えるまで加速し続けなければなりません。

- この速度は、惑星の引力に打ち勝ち、物体を軌道に乗せるために必要なものです。

- 軌道エレベータは、巨大なタワーにより、宇宙空間にある人口衛星に接続するというアイデアで、地球の自転に合わせて移動します。

- カーボンナノチューブは、この巨大なタワーを構築することには耐えられないということが証明されたので、現在では、他の理想的な材料の研究が続けられています。

- 似たようなアプローチを使ったもう１つのプロジェクトは、空間軌条懸垂方式移動槽システムと呼ばれるものです。それは、垂直な真空のトンネルの中を磁気で浮いているシャトルで移動するというものです。

- 軌道に乗るために飛行機を使うことが出来るかも知れないのです。この飛行機は、単独で宇宙に行くためのものではなく、その代わりに、発射台として使われます。



ストックマテリアル （写真、動画など）:
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声の出演：荘司哲也（Studio Kiwi）

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この映像授業では「【高校物理】　電磁気62　ローレンツ力」が約１５分で学べます。この授業のポイントは「（ローレンツ力）＝（電気量の大きさ）×（速さ）×（磁束密度）」です。映像授業は、【スタート】⇒【今回のポイント】⇒【ココも大事！】⇒【練習】⇒【まとめ】の順に見てください。


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