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在 客貨兩用休旅車產品中有3篇Facebook貼文，粉絲數超過11萬的網紅解密科技寶藏，也在其Facebook貼文中提到， 經濟部主導研發國內首款電動車二速傳動箱🚗提升轉換效率續航更持久 近年電動車市場大幅成長💪🏻，根據市場趨勢統計，2035年到2040年將會是電動車世代✨，因應臺灣電動車的智慧車輛模組系統優勢，經濟部技術處攜手工業技術研究院(ITRI)協助齒輪大廠 #本土股份有限公司，開發國內首款電動車用二速傳動模組...
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅行車紀錄趣，也在其Youtube影片中提到，Luxgen的 M7 turbo， 這次的改款為了因應， Luxgen它們自家的命名原則， 所以將原本的 Luxgen 7 MPV， 正式的更名為 M7 turbo， 那麼在台灣販售的 M7 turbo， 總共有5種的常態車型， 屬於客貨車車型， 售價介於84.5-113萬元。 另外有2種受訂生產...
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客貨兩用休旅車 在 行車紀錄趣 Youtube 的最佳解答
2014-05-01 00:33:37Luxgen的 M7 turbo，
這次的改款為了因應，
Luxgen它們自家的命名原則，
所以將原本的 Luxgen 7 MPV，
正式的更名為 M7 turbo，
那麼在台灣販售的 M7 turbo，
總共有5種的常態車型，
屬於客貨車車型，
售價介於84.5-113萬元。
另外有2種受訂生產的客車車型，
售價介於94-127萬元。 行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com 製作人：鍾清淦![post-title]()
客貨兩用休旅車 在 解密科技寶藏 Facebook 的最佳貼文
經濟部主導研發國內首款電動車二速傳動箱🚗提升轉換效率續航更持久
近年電動車市場大幅成長💪🏻，根據市場趨勢統計，2035年到2040年將會是電動車世代✨，因應臺灣電動車的智慧車輛模組系統優勢，經濟部技術處攜手工業技術研究院(ITRI)協助齒輪大廠 #本土股份有限公司，開發國內首款電動車用二速傳動模組，有別於目前市面上電動車都是單速系統，二速系統可有效提升整車10%續航里程，以及提升「低速之加速」與「高速之極速」的操控樂趣🚗，未來也能應用在高性能轎車、休旅車及客貨兩用車，提升產品競爭力，打響國內電動車產業👍🏻！
#經濟部技術處 #科技專案 #電動車國產化 工業技術研究院 #本土股份有限公司 #MIH聯盟
客貨兩用休旅車 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
看看這長度大小，連停車位原本就很大的美國人自己都受不了啦~
#台灣也很是很多地方停不下新車
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#三重天際線
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客貨兩用休旅車 在 林俊憲 Facebook 的最佳解答
#俊憲成功爭取放寬皮卡車座位數規定
#30年食古不化的恐龍法規終於放寬
#要相信只要努力還是可以把不合理的規定改變
報告一個愛車人的好消息，俊憲於去年在交通委員會中提案通過，交通部自4/1日起，已經放寬現行貨卡車(又稱皮卡車)座位數的規定，訂立後近30年的恐龍法規終於取消，造福愛車的朋友們。
擁有強大載重力、越野能力的皮卡車，不但適合作為卡車，也能作為休旅車使用，向來受到許多愛車人的喜愛。
但之前受限於道路交通安全規則第41條規定，貨車駕駛員後座不得超過三人，這規定從道安規則在民國90年訂立以來就維持這樣沒有修正。以致於民國94年進口的客貨兩用皮卡車進入台灣後，許多愛車人買了原廠車，卻還要拆除後座座椅，以配合食古不化的恐龍法規，否則就得繳交數萬元的高額罰鍰，徒增愛車人的困擾。
這個案子俊憲從去年就開始追蹤，過去在交通委員會俊憲就曾經向部長詢問過這個問題，交通部自己也說不清楚當初貨車為什麼限制只能有三個座位，只表示推測過去訂定法規時，貨車的型態都是只有前排座位的，所以法規就這樣草率的定了。
道安規則屬於行政規則，立法委員沒辦法直接提出法律修正案，必須換個方式以臨時提案的方式要求行政機關主動去修正，程序比較繁瑣而且主動權在行政機關，所以有一定的難度，俊憲從不放棄，終於爭取修正成功！
執政不能愛面子，有錯誤就該儘速修正，俊憲肯定交通部勇於認錯的作法，終於放寬了30年食古不化的恐龍法規，不再繼續造成這些車主的不便，皮卡車在台灣總算是可以原汁原味合法上路了！