為什麼這篇宜蘭雪隧廣播鄉民發文收入到精華區：因為在宜蘭雪隧廣播這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hicker (～＠＠～ 咪咪冒冒....)看板Railway標題[新聞] 國5交通問題未解 林...
宜蘭雪隧廣播 在 ? 林慧中（Angel Lin） Instagram 的最佳貼文
2020-05-10 15:25:54
雪隧廣播超酷 居然會侵入你的廣播系統 然後說：雪山隧道廣播⋯$-/^%# 好神奇啊 害我一度以為有鬼還是幻聽 酷噢！ #隧道 #宜蘭...
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20160722/913216/
國5交通問題未解 林聰賢：沿雪隧開北宜直鐵
前往宜蘭的交通問題，長期以來都是觀光客與當地居民的惡夢，每逢假日雪山隧道必
塞，至今仍無具體且有成效的解決方案，各界除了談國道5號交通分流及差別費率外，
備受討論關注的北宜直線鐵路，因環境問題未能解決，始終無法有進展。宜蘭縣長林
聰賢上午接受廣播節目訪問時大聊交通，拋出「沿著雪隧開一條鐵路」說法，儼然是
在向中央喊話。
宜蘭縣長林聰賢上午接受電台主持人周玉蔻專訪時，除談到正在舉行的童玩節外，也
暢談當前宜蘭交通問題如何解決。
「這不會只是宜蘭的問題！」林聰賢說，除了到宜蘭，往花蓮台東的旅客也會開車，
當前鐵路運輸無法滿足每個人，不只國5塞，連國1、國3也都有塞車情形。
他說，國5交通是結構問題，雪山隧道設計的每小時流量可達2600輛次，但平面道路
卻高達4000輛次，雪隧交通問題「就像血管阻塞一樣」。他認為，如何有效分流、鼓
勵搭乘大眾運輸工具是重要的課題，當前已和交通部協調，滿足大眾運輸、進化成為
點對點國道運輸，到宜蘭端透過在地接駁無縫接軌，讓旅客喜歡搭乘，紓解交通。
對於中秋節分流，林聰賢說，端午節要照顧用路人安全，但用路人有用路權的自由選
擇，他強調，若夜間開車肇事率高，交通部應優先關心職業駕駛是否有過勞情形，而
利用夜間免費是有效的分流。他強調「要增加誘因才能有效移轉尖峰流量」，呼籲中
秋連假恢復夜間取消收費措施。
被問到上個月倡議雪隧內可變換車道，林說，交通設計安全是最高原則，但國5現在
一小時不到2000車次，如何有效讓國5在安全前提下讓車流量順暢，否則問題無解，
而隧道變換車道問題，已由運研所研究。
林聰賢說，與交通部有默契，利用暑假兩個月，觀察車流變化，發現當前車流仍集中
在假日的尖峰時段，與連續假期只差差別費率措施是否實施，透過在尖峰時段以價制
量。
「我們要真正的直線鐵路！」關於紛擾多年的北宜直鐵議題，林聰賢表示，對交通部
提出的東部鐵路提速計畫，他不滿意也接受。他說，當前區域交通系統只有仰賴國5
雪山隧道，但交通部應該考量整體生活圈，不只台東花蓮要靠鐵路，蘇花改明年底就
要啟用，恐會造成雪隧更大的壓力，「我們當然不放棄爭取北宜直鐵」。
林聰賢強調，交通建設當然不要造成環境更大衝擊，規劃要回到專業，他指出，國5
開闢雪山隧道時因通過翡翠水庫集水區，施工期間有監測資料，至今雪隧通車滿10年
，也有監測資料，若高速公路對集水區有任何衝擊，可透過科學數據討論，「我們要
的是沿著雪山隧道旁邊再開一條（北宜直鐵），讓鐵路運輸成為真正的大眾運輸」。
（突發中心林泊志、張芸甄／宜蘭報導）
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推 drcula: 本來就是這樣開直鐵最好,雪隧的資料直接拿來用,雙軌鐵路對 07/22 12:07
→ drcula: 地質的傷害比公路小的多了,搞什麼彎鐵,根本腦子有洞 07/22 12:09
推 raysun0130: 雪隧中央高速鐵道 07/22 12:13
→ uu26793: 會變高鐵嗎XD 07/22 12:21
推 zxcc79: 連縣立球場打到一半都會停電的首長，講話看看就好 07/22 12:21
推 IanLi: 這沒機會改建的工程，一開始就該做到最佳而不是搞彎鐵。 07/22 12:27
推 omkizo: 北宜鐵路第二雙線 (x 07/22 12:29
推 ultratimes: 推，技術問題就交給技術人員傷腦筋 07/22 12:55
→ ultratimes: 不過往台東，建議從南部繞上去比較方便 07/22 12:56
→ ludwickfan: 直鐵？我還是選擇開車去宜蘭 07/22 13:41
推 sleepyrat: 直接開發成雪隧101，客機跑道跟貨輪運河順便挖一挖~~ 07/22 14:13
推 c016041129: 如果導坑整理一下變鐵公路(救援)雙用不知道有沒有搞頭 07/22 14:51
→ TimeEric: 贊成把雪隧改建鐵路隧道 將原直計畫路線改為高速公路 07/22 15:06
→ TimeEric: 讓高速公路可以服務東北角地區 又可以讓鐵路有距離優勢 07/22 15:07
→ canandmap: 構想很好，但環評會過關的機率... 07/22 15:08
→ uu26793: 彎東北角 你得罪得起自小客車用路人嗎XDD 07/22 15:18
→ rerun: 取消國五, 直接把道路改成鐵路! 07/22 15:22
→ geesegeese: 錢呢?這條最好挖誰不知道 07/22 15:24
推 omkizo: 看交部夠不夠硬囉 但目前臺灣整個交通規劃是偏向公路 07/22 15:25
→ omkizo: 民眾出行都是公路為主就知道了 這樣改輿論壓力會非常大 07/22 15:26
推 sleepyrat: 我比較喜歡走北宜公路，邊開邊玩~~ 07/22 15:31
推 dotZu: 重點是在增加「路線容量」，車行時間只是順便而已 07/22 15:36
→ uu26793: 北竹四線夢中相見 07/22 16:27
推 omkizo: 對呀 如果真的看重鐵路運輸北中南都會區早就四線化了 07/22 16:56
→ omkizo: 西部南北高速公鹿都2隻 北部更是變相3隻 結果台鐵月台還被 07/22 16:58
→ omkizo: 搶 一直政治操控臺鐵 07/22 16:59
推 enternal: 北迴線都懂要三線了,都會區還只有雙線...挺無奈的!! 07/22 17:17
推 canandmap: 別忘了西部還有條至今尚未全線通車的南北快速公路 07/22 17:25
→ uu26793: 海邊那條? 07/22 17:27
推 ptt9999: 雪隧不是還有一條聯絡道 把那條聯絡道挖大挖深挖滿不行嗎 07/22 17:47
推 canandmap: 那是人行隧道，緊急逃生用 07/22 17:47
推 sammy98: 嫌工程複雜昂貴危險破壞環境，那就蓋北迴高鐵呀 07/22 18:21
推 sammy98: 直線最短距離，跑不快+台鐵行車間距+長隧道淨空.....， 07/22 18:25
→ sammy98: 思維不改運量就低... 07/22 18:25
推 drhkc: 這真的很需要 07/22 18:30
→ ji394xu3: 如果可以從南港蓋高鐵設宜蘭跟花蓮二站就好了 不過如此 07/22 18:39
→ ji394xu3: 一來 台鐵黃金路線北花也就要棄守了 07/22 18:40
→ ji394xu3: 東部直鐵+高鐵 南港~宜蘭<20分鐘 南港~花蓮<40分鐘 07/22 18:45
→ juliantaipei: 政客無腦也不是第一天的事情了！ 07/22 20:11
→ ciswww: 註:雪隧導坑的直徑很小，連木柵線VAL256都容不下 07/22 20:42
推 drcula: 從導坑再挖大,應該還好吧? 07/22 20:48
→ omkizo: 33花蓮王喊的宜花直鐵要來做囉? 07/22 20:51
→ ciswww: 導坑必須隨時保持淨空以備不時之需 07/22 21:18
推 drcula: 半夜挖啊,又不是堵起來,從導坑往橫向開挖應該還好吧 07/22 21:25
→ xxxcc: 放暑假了 就是可以聽到小朋友提一些讓人哭暈在廁所的意見 07/22 22:53
→ canandmap: 鍵盤挖隧道最會最厲害了 07/23 00:15
→ canandmap: 都跟你說了必須隨時保持淨空還在扯半夜...不然你教教怎 07/23 00:21
→ canandmap: 麼挖出可以容得下列車又不會影響周邊環境，願洗耳恭聽 07/23 00:22
推 ultratimes: 最大的問題是雪隧的高度鐵路爬不上去，彭山隧道更別提 07/23 00:22
→ ultratimes: 不過我想只要政務官下令，下面的人員就得想辦法生出來 07/23 00:23
→ ultratimes: 所以很期待到時候工程人員如何解決這個爬坡的問題 07/23 00:23
→ ultratimes: 畢竟如果決定要做，這個命令就一定會有人想辦法解決 07/23 00:23
推 hinajian: 地方首長呼口號最簡單了 07/23 00:48
推 mnbvmnbv: 支持…北宜高鐵！ 07/23 02:04
→ magicboycpl: 一樣破壞環境還不如國六延伸到花蓮 07/23 22:22
→ magicboycpl: 埔里到花蓮吉安鄉(平地)直線距離約50公里 07/23 22:28
推 b2209187: 火車比汽車環保多了，真正愛環保應該要多搭火車 07/24 09:34
→ muching: 不要做夢了，早點睡起來運動，腦筋比較清醒。 07/26 18:08