雖然這篇宜蘭消基會鄉民發文沒有被收入到精華區：在宜蘭消基會這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，"更多新聞與互動請上： PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 ( http://www.youtube.com/user/...
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宜蘭消基會 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
2011-04-29 21:38:04"更多新聞與互動請上：
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公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )
花博4月25號風光落幕，只是在開幕前不斷促銷的預售票，最後卻還是留下約９０萬張，並未使用變成廢票。
消基會指出，宜蘭綠博規定展期結束前都能退票，為何花博做不到？
更呼籲市議會能提案，公布補救方案，讓未使用的預售票，抵用7月重新開放場館門票。
不只退票爭議，消基會批評，花博預售票規定購票後7天內可退票，卻未在票卡上明示，交待不清。但花博強調，已多加宣導，善盡提醒義務，花博門票定位為""規費""，不適用消保法，未使用也不用退費。
至於９０萬張未使用的花博預售票，門票總收入部分，市府強調已上繳市庫，統籌運用。
雖然花博及市府堅持，依""規費法""，花博對預售票的處置站得住腳，但消基會呼籲公辦展演，就算不是營利，也應保護消費者權益，也不排除號召持有預售票未使用的民眾，站出來以實際行動，捍衛權益。
記者 李曉儒 陳柏諭 台北報導"![post-title]()
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宜蘭消基會 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
2011-02-09 22:22:08更多新聞與互動請上：
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公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw )過年期間,許多人都會到觀光漁港遊玩,農委會漁業署甚至還在去年票選出「十大魅力漁港」,就是要推動漁港休閒觀光,但消基會抽樣調查其中7個漁港，發現衛生、安全、公廁品質等問題，都還需要改善。
來到宜蘭南方澳漁港,市場內都是漁夫剛捕回來的鯊魚,遊客好奇的走進來看,不過,放眼望去其他硬體設施,想找廁所還得費一番工夫,因為南方澳根本沒有設置服務台,所以沒有服務人員可問,沿途看過去也沒有公廁指標.
進到公廁內,男女生共用,隔間不足,上起廁所來還會有些不好意思,消基會下午指出,農委會漁業署去年票選出十大魅力漁港,推動漁港休閒觀光,但抽樣調查其中7個漁港卻發現野柳漁港也沒有公廁指標,和南方澳一樣也都沒有殘障廁所,另外南方澳,台中港以及王功漁火碼頭不夠乾淨,至於在安全設施部分,淡水,野柳,南方澳以及台中港都沒設置滅火器,還有淡水,野柳,南方澳,王功漁火碼頭以及安平這五大漁港，也沒有避難指標
針對消基會的調查,主管機關漁業署表示,將會輔導各地漁會,加強安全和公廁硬體設施,符合民眾的需求.
記者陳曉卿陳昌維宜蘭報導![post-title]()
宜蘭消基會 在 好房網News Facebook 的精選貼文
很難選到一個大家都滿意的位置
#高鐵 #宜蘭
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宜蘭消基會 在 好房網News Facebook 的最讚貼文
雖然沒有直接說出是哪一站 但是條件列出來結果也呼之欲出了
#高鐵宜蘭站 #選址
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宜蘭消基會 在 ｛Fish睬政治｝孫博萮 Facebook 的最讚貼文
【#反對高鐵延伸宜蘭】
事實上，
宜蘭反對高鐵延伸宜蘭的人是比贊成的人較濟
毋過因為欠缺官方規畫資料佮公共討論平台
反對的聲音煞攏無法度通發聲
只有地方首長佮民意代表逐工佇遐烏白喝
根本無欲共高鐵佇宜蘭設站對地方的衝擊提出來公開討論/辯論
這款「綁票民意」的行為實在不可取
宜蘭縣內大眾交通工具無普遍
坐高鐵到宜蘭欲搬車誠無方便
尤其若是歸家口人欲來宜蘭
有序大抑是囡仔行動不便者
票價閣 ài 坐巴士兩倍起跳
一點鐘若閣只有兩班車
改坐高鐵意願應該是無懸
縣府講欲加強縣內運輸
毋過到底是欲服務縣民抑是觀光客
路線佮班次設計的思考是完全無仝
需要的預算嘛差誠濟
縣府應該說明清楚
而且毋管車頭起佇佗位
對其他鄉鎮的人專工去搬車攏無利便
欲去高鐵站的時間
坐巴士嘛可能已經走到半路矣
而且閣有土地房屋徵收、拆遷
有偌濟人兜會受害攏猶閣毋知
路線設計、地質探勘、環評、鑽磅空、徵收拆厝
雪山磅空工程就開15冬
高鐵工程期絕對是超過十冬以上
雪山磅空造成萬年地下水斷流
新工程講對翡翠水庫完全袂影響嘛是絕對無可能，用水烏暗期閣20冬走袂去
高鐵欲轉移雪山磅空窒車效果絕對是真有限
甚至會當講根本毋免期待
民意代表毋通自欺欺人
#宜蘭猶是認真規畫輕軌服務縣民較實在
>>> 李克聰說，高鐵延伸宜蘭主要目標，是要紓解國5塞車問題，那高鐵就必須比台鐵、公路客運等大眾運輸更具吸引力，但高鐵從南港到宜蘭，價格預計約240元，比台鐵和客運多約一倍。<<<
>>> 李克聰說，且高鐵每小時僅2班次，鐵路每小時則可有4到5班次，利用率比高鐵高很多，但高鐵造價粗估要1700億，卻是北宜直鐵800億的2倍。<<<