【#TTV重點新聞】猴硐大走山 台鐵估13號早上5時搶通-20201207
#文編：希望能趕快通車 但安全還是第一啦🙂🙂

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(00:00)猴硐走山鐵路中斷 台鐵拚13號早上5時通車
(02:01)猴硐走山台鐵中斷 宜蘭客運站湧北上人潮
(04:05)台鐵瑞芳猴硐段通車再延 花東爆退房潮
(05:43)台鐵坍方林佳龍加速推北宜高鐵 學者:兩回事
(07:40)印尼移工108人染疫 治療費8640萬全民買單
(10:01)菲男居檢溜8秒串門子 「一刻千金」重罰10萬

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#天氣 #低溫 #東北季風
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【#TTV重點新聞】俄搶先全球！ 施打史普尼克V新冠疫苗 -20201206
#文編：這麼快？！

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(00:00)搶先全球!俄新冠疫苗開打 估月底擴大接種
(01:58)美疫情嚴峻 川普致電推翻選舉結果遭拒絕
(04:26)猴硐走山！林佳龍：台鐵最快13號恢復通車
(06:40)台鐵中斷！花蓮和宜蘭客運站湧人潮北返
(08:46)蘭嶼停航近半個月 海巡出動運送民生物資
(10:32)騎士遭罰未繫安全帶！高市烏龍紅單破千張

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#台美關係 #經濟 #合作
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朋友提到：「簡單說明一下純經濟學的想法：火車票的價格應該要讓他漲，黃牛就是要讓他賣不該抓，因為如果你真的很想要你就會壓身家去買車票，如果你買不到你就會用別的方法回家，比如說揪團搭計程車或是搭公路客運，最差只不過走回家而已，你沒有出到那個價格代表你沒有真的想要。」

我簡單將我的留言回應彙整成此篇文章：

自由主義經濟學會為黃牛辯護，但黃牛也不一定完全合理，他破壞遊戲規則，增加了交易成本，自由主義仍然可以批評黃牛行為。

換個角度解釋，黃牛是根據既有規則買到大量車票，他必須承擔囤積賣不掉的風險。由於是雙方同意的交易，產權很明確，自由主義經濟學沒有反對的理由。在特定情境下，黃牛反而有益的辯護，暫且不提。

其它消費者從這家鐵路公司買不到車票，就會轉投向其它公司買票，或是找尋其它交通方式替代。

鐵路公司為了避免流失消費者信任，影響長期利潤，自然必須想辦法防堵黃牛。新的購票規則增加限制，產權更加明確，減少了混亂和不信任，交易成本也降低，自由主義經濟學更沒有理由反對。

自由主義經濟學並不是市場神教，那只是蹩腳學者不想負責就通通丟給市場，也不知道由誰來處理，但總是得有人處理。自由主義經濟學只是說，這個人如果是政府，通常很笨。這個人如果是市場，至少比較靈活，沒有說不會犯錯。

火車票的例子比較反直覺，因為台灣鐵路局是政府機關，壟斷鐵路運輸。但是當西部幹線有了高鐵，或者台北宜蘭開了雪山隧道，客運業者興起，消費者就有了替代選擇。

事實上，從台北到宜蘭，客運比台鐵快又便宜，而且有好幾家可選，搶不搶得到台鐵票一點都不重要。

演唱會門票更明顯，承辦公司放任黃牛把售票搞砸了，一定引起歌迷強烈不滿，對歌手本人也是傷害，下次才不會找這家公司合作。

航空公司的機票更有趣，大部分的機票都不是直接由航空公司賣出，而是由旅行社或代訂網站販售，這不也是一種合法而互利共生的「黃牛」嗎？而且因為競價的緣故，代購的折扣價格還比直接從航空公司官網買便宜。

因為我以前出差就遇過，老老實實去航空公司官網買，沒有票。結果在代訂網站買到票，價格還比官網便宜。就算比較貴我也會買啦，但我不會怪代訂網站搶走票，我會感謝幸好讓我買得到票，順利出差。

政府不是不能介入，而是介入方式必須「減少交易成本」，尤其是資訊成本。然而，古今中外政客對權力的控制慾望，都會讓政府介入變成災難。

例如台電是國營企業，效率卻是例外，這是因為它們保有優良的企業文化。那種因為台電國營就認定效率差的經濟學者，都是死讀書的蛋頭。雖然，台電如果解除一大堆來自政府的政策性負擔，效率會更高。

所以我不是無政府主義者。事情總得有人來做，政府也有可能把特定事情做好，只是從整體來看機率很低。我不會先入為主排除政府的角色。

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?#宜蘭 #VLOG ▎期待了這麼久！以後終於不用先經 #台北 才能到宜蘭！
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作為旅居宜蘭的香港人，開線才第三天，港仔Andy就已經把昨天才搭乘的紀錄整理出來！到達桃園到宜蘭是否真的一小時十分就能搞定？甚麼人最適合選搭他？有甚麼優缺點？趕快來看看吧！
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#不過香港人的話我非非非常推薦
#開線首月只要台幣168
#才比桃園捷運到台北多一點點
#唔洗帶行李係台北車站走上走落好開心
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1661客運資訊：
#第一航廈：每小時30分∕繁忙時間下午3-8時加開00分班次
#第一航廈：每小時35分∕繁忙時間下午3-8時加開05分班次
#羅東轉運站（NTD$280）：每小時00分
#宜蘭轉運站（NTD$250）：每小時20分
#礁溪轉運站（NTD$200）：每小時45分（12月6日起改為每小時55分）
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Ubus統聯客運
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步遊台灣 - 港仔的圖文之旅

立法院交通委員會今(3)日邀請交通部部長毛治國就「春節連續假期海陸空交通疏運計畫」進行專案報告，民進黨立委蕭美琴首先質詢蘇花公路115.8K段搶修工程進度，除要求交通部務必在春節前完工，開放雙向通車，她也希望各界給予辛苦的搶修人員肯定與鼓勵。對此，毛治國則是承諾春節前新的改道工程完工，蘇花公路全面恢復正常通車。至於在春節疏運方面，蕭美琴認為羅東轉運站完工後，客運因票價便宜，旅客需求量增加，都藉此再轉搭火車至花蓮，如首都客運等，幾乎班班客滿，她也要求交通部研議台北至宜蘭客運在春節期間增加運量的可行性，同時加強宣導這條交通運輸選項。對此，毛治國表示，交通部會落實鐵公路複合運輸接駁，強化銜接性。

此外，蕭美琴手持蘇花公路搶修路段的空拍圖質詢毛治國有關工程進步問題，就工程人員以吊掛方式日夜進行搶修相當辛苦，她認為交通部應該給予肯定。至於協助疏運一事，蕭美琴認為藍色公路可以扮演這種角色，交通部應盡快投入運行。

另對於花蓮自強國中學生自行研製無人載具飛機協助拍攝蘇花公路中斷空拍圖，蕭美琴認為，政府應該進一步落實官學合作，藉此鼓勵學生科學研發，學以致用，像這樣以低成本的方式投入蘇花公路監控，她希望公路總局能夠與學校直接合作，這是非常具體且有用的。對此，毛治國表示會給予鼓勵。

最後，有關交通部補貼偏遠地區，要求老人及殘障乘客必須使用電子卡票證，蕭美琴指出，有些縣市政府編不出預算製作這些電子卡票證，導致民眾從2013年1月1日開始，無法以再以紙本搭乘；對一個縣政府而言，財力狀況與施政重點不同，影響民眾權益，對此，蕭美琴要求檢討改善。