高鐵通勤族可以鬆一口氣了（#瘦編）

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#高鐵 #自由座 #二級警戒

旅客疾呼，即便不開放自由座，也應該保留一定座位給定期票旅客搭乘，希望政府幫幫忙，搶救通勤族荷包災情。
　
#高鐵 #定期票 #自由座

【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】

台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。

其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。

台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。

但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！

我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！

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#新北市YouBike 站點一共有652站，車輛數也多達2萬625輛，平均每日使用人次高達10萬，不少人都會騎YouBike通勤，尤其在新北市前30分鐘租借可以免費，不過現在這項優惠，將從3/30起有所調整。
新北市交通局表示為了讓騎乘資源更有效運用，減少民眾租借不到的困擾，從3/30起將調整為由市府補貼5元，民眾自付5元，也就是前30分鐘的免費優惠將會取消，民眾租借YouBike前30分鐘會被扣除5元，對於這樣的調整措施，大多數民眾都認為還可以接受。
新北市交通局指出根據調查分析，約96%的YouBike使用者，在30分鐘內還車，有高達75%以上會轉乘捷運、公車等大眾運輸，因此使用轉乘和購買1280元定期票使用者，則維持享有前30分鐘免費騎乘的優惠，未來會持續觀察民眾租借使用情形，滾動式檢討公共自行車補貼政策，提升大眾運輸服務水準。

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北捷取消8折優惠❓提升服務水準才是正解‼

北捷將取消電子票證8折優惠的消息討論的沸沸揚揚，雖然還未在董事會上正式提案或討論，但宇恩發現，雖然現有8折優惠，也推出跨運具整合的1280定期票，北捷的旅次成長已經十分有限，若又取消8折優惠，勢必將對以長程運輸為主的新北乘客造成非常大的衝擊👊

沒有配套就貿然取消電子票證8折優惠，新北絕對不能同意💥

宇恩認為，若要提升公共運輸的使用，勢必要推出 #創新優惠手段 或 #提升服務品質！對在淡水信義線末端的淡水居民，最重要的配套和誘因就是 #縮短班距！市府一定要在董事會上堅定立場，捍衛新北市民權益💪