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“迷你影院入門的最佳選擇”Miller & Kreisel Movie 5.1 System影院套裝

IAVLIFE編輯部米樂數碼影音

剛剛結束的“超長春節假期”，相信不少朋友都是宅在家當中度過的。不知道大家這段時間在家中是怎樣度過的？不少朋友都會打開電視觀看各種綜藝節目和電影，又或者打遊戲，不知道閣下在看電影玩遊戲的時候，有沒有覺得電視機出來的聲音是非常的單薄的？


其實，搭配一套輕巧、聲音好的小型客廳家庭影院系統，無論是打遊戲和看電影，將會享受到更加的聽覺體驗。而現時福斯主流最受歡迎，消費者首選的入門級家庭影院產品，基本都是選擇5.1聲道系統。這次“影音新生活”評測的迷你5.1系統，就是一個不錯的選擇。


成立超過40年歷史的Miller & Kreisel，不僅為推行多聲道及高清音訊貢獻良多，更是一個打造諸多優秀產品、知名度遍佈全球的知名音響品牌。這次評測的Miller & Kreisel Movie 5.1 System影院套裝，由3只K50主箱、2只K40T環繞箱、1只V8超低音組合而成。小巧而又纖薄是這套5.1套裝的最大亮點，3只K50主箱與2只K40T環繞箱的重量也是非常輕，而後背也預裝掛裝用的部件。非常纖薄的箱身讓這套5.1音箱套裝可以輕鬆安裝在客廳、小型視聽房當中，無論是雷射電視、投影還是電視機，無論是掛牆還是擺放，這套音箱都能很好地與之配合。

重要特點：

5.1聲道架構

玻璃纖維振膜

Tripole Surround三極發聲環繞

體積小巧、節省空間

器材參數：

頻率範圍：K50:100Hz-20kHz
K40T:100Hz-20kHz
V8:30-200Hz
高音單元：1英寸絲綢高音（K40T/K50）
低音單元：4英寸玻璃纖維振膜單元（K40T/K50）、8英寸大沖程單元（V8）
低音炮連接：單聲道/身歷聲RCA輸入×1、身歷聲RCA輸出×1
尺寸（WHD）：K50:25×13×8.5cm，K40T:19.5×20×12.2cm，V8:34×26×29cm
重量：K50:2kg，K40T:2.9kg，V8:11kg

K50主箱
K50主箱由20多年的經典型號K5陞級而成，箱體方面變得更加纖薄，比K5要薄很多，方便一般的家庭掛牆或者是貼牆靠攏使用。K50採用1只1寸絲膜高音與4寸玻璃纖維低音單元，分頻器方面由Phase-Focused分頻器陞級而成，具備強勁的動態反應能力，能承受大功率輸出，面對龐大的演奏會場面或是電影情節均能輕鬆應對。

1英寸絲綢高音
4英寸玻璃纖維振膜單元

K40T環繞箱
K40T環繞箱則由K4T環繞音箱陞級而來。K4T由於有著相當優异的效能，早已進入專業錄音室當中使用，Miller & Kreisel自2004年起開始對小型錄音工作室搭配K5與K4T搭建多聲道監聽系統。此外，K4T是Miller & Kreisel更是將價值不斐的Tripole Surround三極發聲環繞科技更加平民化的音箱之一。與K50一樣，K40T的箱體變得更加纖薄，同樣採用1只1寸絲膜高音與4寸玻璃纖維低音單元，讓Movie 5.1系統能得到最佳的多聲道效能。
獨家專利Tripole Surround三極發聲環繞科技
與K50同款單元配寘，保持聲音的一致性

V8緊湊式超低音
V8低音炮是密閉型設計，也用上了Miller & Kreisel的8寸“快速下潜”低音單元科技，由輸出功率150W的D類放大器推動。輸入方面採用Miller & Kreisel專有類比“front-end”輸入級，可以連續調節截止頻率，相位和音量，此外“Auto on”的撥動開關，如果將其設定為“on”，超低音揚聲器將在訊號出現時立即打開，如果訊號停止，則幾分鐘後將自動關閉。
可根據個人口味，對低音效果進行調校
值得一提的是，V8低音炮除了適用於本套系統外，還可以與Miller & Kreisel旗下的有源音箱搭配，組成一套全有源的家庭影院系統，可以說擁有相當高的相容性。
這裡提供了60-150Hz的分頻點設定，以及0-180的相位調整


實試效果
當我初次把這套音箱擺好開始觀看影片時，為了要營造出電影院的感覺，想轉大音量卻怕小音箱經不起大音量大音壓，會讓單元變形、破聲，實試下發現Movie5.1套裝完全不需要擔心這個問題，無論怎樣用力催穀也不容易傷到音箱單元、零件，將音箱轉大音量配合電影氣氛，這些小音箱也不會破聲，Miller & Kreisel真不愧為Miller & Kreisel。
首先播放一段《速度與激情》的演示片段，當中引擎的嘯叫和宏厚的低頻，Movie 5.1系統表現出來極高的密度感和層次感，輪胎與地面的摩擦雜訊並沒有被强大的引擎聲掩蓋，重現出各種車輛撞上不同的物體所發出的不同撞擊聲音。特別是各種打鬥場景，在V8超低音的加持下，無論是量感還是力度都十分充足，還有影片當中的各種金屬碰撞、玻璃碎裂的聲音，在聲壓較大的情况下，並沒有發生任何可聞性的延遲和失真。這套系統表現出來極高的動態反應，沒有半點拖泥帶水的感覺。

換上音樂會片段，Movie 5.1用來聽音樂也能勝任，聲音厚實、溫暖，整個環繞聲建造的包圍感極其强烈，整體聲音極具音樂味，樂團層次感非常明顯，同時臨場感相當優秀，仿佛舞臺就在眼前。最後，筆者特別試聽了2.1的配寘重放音樂檔，重放人聲的部分，尤其是人聲的位置，距離和定位都相當自然，難怪一些網友將K50主箱與V8超低音組成一套2.1的系統。

結語
這一套Miller & Kreisel Movie 5.1家庭影院套裝，只需要搭配一臺價錢相仿的AV功放，就能獲得優秀的重播效果，最難得的是在如此的價格下，仍然保持對聲音細節有著很不錯的刻畫，並且Miller & Kreisel對音箱的擴散性也十分注重，Tripole？Surround三極發聲環繞科技可以讓環繞音箱營造出良好的包圍感，只要配合正確的擺比特和調節，以營造聲音包圍觀眾的環繞效果，很容易把觀眾帶入置身影院的現場感。假若閣下正在考慮搭建一套客廳影院的話，這套會是不錯的選擇！

文章來源：影音新生活

想要瞭解更多Miller & Kreisel

米樂影音（MIRO SOUND & VISION）網站：

www.mirosoundvision.com

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【試車報告】Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 捷克式樂活
【4K UHD | https://youtu.be/7ndCzGJJ1X0】

提到捷克，宏偉的布拉格廣場是許多人的夢想旅遊之地，但除了實地遊覽，其實還有個方法能讓你和這個遙遠國度產生連結，那就是入手輛Skoda!

【濃縮雅韻】

不說您可能不知道，若追朔至創廠初期，近年在拉力賽場上戰功彪炳的Skoda，原本可只是從把引擎放在自行車上起家的，而經過產品線的轉變，甚至車廠的更名，以及納入福斯集團旗下，才變為今日堪稱捷克之光的模樣。

然而，除了旅行車、轎車，和掀背車款，因應全球龐大的休旅車市場，Skoda也在先前推出了得以乘載7人的SUV- Kodiaq! 但認為車輛小巧一點即可的朋友，又該如何?

正因如此，Skoda隨後又再推出了一款較Kodiaq縮短約30cm的SUV；而它，不僅如同Kodiaq採用了阿拉斯加部落語系進行命名，將KAA(語意:汽車)、RAQ(語意:箭頭)兩字結合，定名Karoq，就連在車輛外觀部分，看起來也與Kodiaq有著相似的神韻!

雖然人們總是喜新厭舊，總期待著擁有全新設計的車輛現身，而Karoq的造型，雖固然稱不上令人驚奇，但看到實車，它除了LED頭燈耀眼剔透、尾燈也傳承了車廠經典的C字設計，此外，身形不只較Kodiaq濃縮了些，D柱和尾門造型也更多了幾分的年輕動感；而在其他地方，Karoq還有支援體感開啟的電動尾門、多款輪圈選擇，若您想找輛兼具典雅，卻也帶些動感，但不做作的中小SUV，那麼Karoq就正是在這個目標區內!

【溫馨實用】

因為在海外試駕的這個當下，直至Karoq在台正式發表的這段時間，我們尚難以得知這輛車進口後的配備為何，但若以配備了米/黑雙色的試駕車來說，雖然它的座椅看來樸素，但乘坐感可說扎實中也保有舒適；而雖然試駕車並未選配，但原廠已在國外推出數位儀錶，而在中控台部分，亦有支援手勢控制功能的版本，以及多元手機連結功能的界面，甚至是新潮的無線手機充電座也能夠搭載，只是在國內Skoda車款仍清一色搭配傳統儀錶、英文中控界面的情勢看來，未來國內Skoda Karoq或許短時間內還看不到這些炫目的科技配備。

但談到舒適空間，我們則可告訴大家，Karoq雖車長未達4.4米，但就算前後皆入座身高170cm的成人，全車仍不顯壅擠，已實屬令人滿意，且不僅後座已具備空調出風口，就連12V電源與USB孔皆有配備，同樣令人難以挑剔。

至於車尾容積，Karoq在可6/4分離椅背尚未傾倒前，便能提供521L，若全數前傾後，更可提供高達1630L的平坦載物空間，相信這也已足敷大多台灣家庭所需了! 車內唯可能讓人說詞的，大概則是前座椅未有電動調整功能了。

【美宴在前】

論及整理這次試車報導讓我最頭疼的，其實是Karoq的安全配備，這其中的原因難道是這輛車不安全?

其實完全不然，更恰恰相反，因為放眼這輛試駕車，它不僅包含盲點偵測、障礙物偵測、動態穩定與循跡系統齊備，就連ACC主動測距的巡航功能亦有搭載，甚至就連自動停車按鈕都能在本車上看到! 這也說明，Karoq絕對有本事成為一輛極為安全的車款!

然而，身為常與車廠往來的編輯一員，卻也相當明瞭，姑且不論ACC這類較高端的科技安全配備，光是例如數位儀錶的圖資、中文化的中控介面這類配備，技術下放並不難，難的卻是各式認證、版權、法規等等牽絆，正因如此，直至今日，許多配備國人仍可說是聞的到，卻不見得吃的到! 講白了，導入國內的Karoq能否擁有這些配備，也並非民眾、車媒，甚至車廠自行祈禱就有，我們也只能希望安全配備能早日全數下放!

不過，若換個角度思考，Karoq已有Skoda車款強悍的車體剛性，和多達9具氣囊的防護，以及循跡、動態穩定系統，若僅再加上盲點偵測/警示系統，在今日國內中小型SUV領域便已足具競爭實力，至於真本事到哪，則待發表後才能知曉!

【愜意奔馳】

Karoq動力部分，在海外的這刻，我們得知目前規劃引進國內的共有1.0L、1.5L的汽油版本，以及本次試駕的2.0L柴油車型，這具引擎為Karoq提供了150hp的最大馬力，和34.7kgm的最大扭力，而另一項原廠數據看來，這輛四驅的Karoq 0~100km/h加速可於9.3秒完成，雖然不是如脫兔般敏捷，但也具備達水準的表現。

於實際體驗時，當找到了段空曠小徑，奮力地將油門全數灌下後，Karoq的衝刺力道並沒有如同以往駕駛柴油車般，被極為強勁的扭力推送而出的感覺，取代的，則是平順的速度攀升，這並不是說Karoq是輛慢車，只是它性格不屬暴戾，再加上七速DSG變速箱快速的檔位銜接，加速過程竟讓我開始享受了起來，而且是悠閒的那種…

所以該怎麼定位的好? 我認為Karoq 2.0 TDI是輛就算新手駕駛，也能輕鬆掌握動力的車款，低轉輸出充足的扭力，讓人在起步或爬坡時都能相當愜意，至於全力加速時，也不會讓人畏懼，能夠暢快地駕著；再看到中小型SUV所瞄準的年輕客群，這般的動力，我認為是恰到好處!

【綿彈下盤】

而在底盤，因我們試駕的恰好是四輪驅動車型，為了預留後差速與傳動機構的空間，故這輛Karoq與前驅車款有別，採用了後多連桿、前麥花臣的設計，這麼一來，也一倂附帶了幾個特點，首先因單側輪的升降起伏較不容易影響另一側，可帶來較佳的舒適性，此外，這也讓Karoq面臨較大道路起伏時，得以令四輪盡可能得貼地，為脫困帶來助益。

雖然這次我們試駕行程並未囊括越野體驗，因此未能一探Karoq的本領到哪，但在公路上行駛，確實能發現這輛車對於道路起伏處理相當柔順，車內鮮少會因輾壓不平路面或坑洞感到彈掉，然而，卻也因為懸吊設定較為柔軟，若您是開慣歐系扎實底盤的朋友，或許就會感覺Karoq通過道路起伏後的二次回彈較為多餘，甚至，雖然知道背後有著高剛性車體，以及四驅系統的輔助，但給予駕駛的信心仍沒有原先設想的高。 因此，在原廠設定下，本車更適合喜愛舒適駕馭的朋友。

【TCar短評】

Karoq不是輛個性張揚的小SUV，但它的外型、內裝仍有精緻、討喜之處，動力和操控上則也可說是平易近人，其實相當適合喜歡自在、舒適的買家，至於未來它在國內市場的競爭力高低，我則認為與國內導入的車型安全規格有著不小的關聯，但不論如何，未來上市後，Skoda Karoq絕對會是選擇此領域的買家值得一看的車款!

【Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4】

引擎形式: 1968c.c. L4 柴油+Turbo
最大馬力: 150hp/3500~4000rpm
最大扭力: 34.7kgm/1750~3000rpm
變速系統: 七速自手排
長x寬x高: 4382x1841x1607mm
軸距: 2630mm
車重: 1591kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/60 R16

【主要配備】

LED頭尾燈
電動啟閉尾門(附體感開啟功能)
雙區域恆溫空調
後座冷氣出風口
6/4分離傾倒後座椅背
雙前座氣囊、前後座側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊

Škoda Taiwan
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台灣橫濱輪胎持續在全台各地拓展的YOKOHAMA CLUB NETWORK(Y.C.N.)「橫濱輪胎全球服務網」服務據點，本月中旬宣布：位在南投草屯鎮博愛路776之1號的「宏昇輪胎」，正式開幕成為YCN第46號店；為廣大南投地區鄉親提供最專業優質的服務。


橫濱輪胎於2007年開始推行授權特約專門店的概念，也同時在全球各地陸續展開，在經過長時間的整合之後，正式於2011年統一名稱為「橫濱輪胎全球服務網」。

這其中 有著高規格的要求，而招牌、門面、店內裝潢等部分均由台灣橫濱輪胎進行統一規劃，讓顧客在消費時能有愉快的心情，享受貼心服務。

另外，更會不定期舉行教育訓練，諸如技術訓練、產品知識等課程，因此透過Y.C.N.店鋪專業技師的解說與操作，每一位客戶都能擁有最完善的輪胎服務。

宏昇輪胎店址位在南投縣草屯鎮博愛路776之1號，提供輪胎、鋁圈更換檢查、快速保養、四輪定位、底盤引擎等專業服務項目。

開幕剪綵當天，「宏昇輪胎」員工與地方重要人士均到場支持，台灣橫濱輪胎董事長久保田 知明、台灣橫濱輪胎協理俞坤智也都親自出席開幕與上午吉時進行的剪綵儀式。

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～