【1983年關渡大橋完工前夕】#河岸儷影 #施工現場 #1983年 #關渡大橋

在橋樑建設平淡無奇的年代
關渡大橋是令人眼睛一亮的設計
電銲銲接的鋼拱橋身，搭配鮮紅塗料
連結了以往只靠渡船往來的淡水和八里兩岸
也型塑獨特的風景與行車體驗

橋樑本身是當年工程創舉
由華裔工程師林同棪設計，採中鋼國產鋼材
油漆也由國內永記公司提供
可說是國人自建橋樑的成功案例

照片是1983年9月架設最後一座鋼拱架的情景
稍後也於同年10月正式通車；
歷經歲月，如今的大橋正進行耐震補強工程
讓我們期待它完工後的新面貌

#八里 #淡水
#報時光UDNtime

日期：1983/09/09
圖說：圖為施工人員正在興建關渡大橋最後一座鋼拱樑架設。
攝影：聯合報 徐燦雄

歷史新聞

【1983-09-09/聯合報/02版/第二版】

關渡大橋十月通車
今架設最後一座鋼拱架 謝副總統等人應邀參觀

【台北訊】亞洲第一座全銲接鋼拱橋──關渡大橋將於今天架設最後一座鋼拱架，橋主體工程可完成百分之九十五點五，在十月三十一日通車；副總統謝東閔、行政院長孫運璿和台灣省主席李登輝今天均將應邀參觀架設工作。

省公路局說，這座橫跨淡水河連接關渡和八里的全鋼拱橋，最大的特色是全橋沒有一個鉚釘，用最高級的銲接技術完成，主橋全長五百三十公尺，兩端連接兩百七十公尺的預力混凝土引橋，寬十九公尺，設有四線快車道和兩側人行道，包括兩端連絡道路在內，共耗資二十五億元，從設計、施工到完工共花了五年的時間，由林同棪設計，唐榮鐵工廠承造。

工程單位指出，今天架設的最後一座鋼拱架重達一千七百五十噸，兩天前先由拖船運到橋位，再利用河水潮位的漲落力量與橋體銜合，今天預定從上午十一時漲潮中午十二時正好安裝。

據瞭解，當初之所以決定採用鋼拱橋的建築方式，是為了配合中國鋼鐵公司的鋼鐵生產，除極少數特殊鋼料是由國外進口，全橋共用六千公噸的中鋼鋼料。

【1983-10-31/民生報/04版/生活新聞版】

用國產材料由國人自建 關渡大橋今開放通車

【台北訊】亞洲地區第一座全電銲的鋼繫拱橋關渡大橋已經完工，今天中午十二時起開放通車。

關渡大橋全長八百零九公尺，設有四線快車道及兩側人行道，全部採用國產鋼材，並由國人自行設計與建造。

整座大橋鋼梁主橋耗資七億元，歷時三年半成，今天起通車後，將為河口兩岸的淡水、八里地區帶來繁榮，可縮短兩地間行車時間約一小時，更是日後通往桃園國際機場的捷徑，同時可分擔高速公路及台一線的交通量。

今天的通車不舉行任何儀式，但大橋兩端的民眾上午將在橋上舞龍舞獅，熱烈慶祝。預料人潮壅塞，地方警政單位將實施交通管制，公路局希望汽機車駕駛人中午十二時以後再前往，以免等候過久而延誤行程。

承建這座大橋的唐榮公司指出，關渡橋的興建，不僅對公路系統有重大的功能；更由於國人工程技術的創新和自製鋼材的進步，而顯示了我國經濟發展的輝煌成就。它有很多特色為國內創舉：

－－橋樑採用電焊焊接，在亞洲是第一次建造。

－－五百卅九公尺長的鋼橋橋面，中間沒有伸縮縫，行車不致跳動，平穩舒適。

－－橋有五孔，全部呈連續狀態，中間一孔跨徑最大，達一百六十五公尺。拱圈高達卅五公尺，線條柔美，型式新穎。

－－五孔橋樑分成三次架設，創國內橋樑體積最巨，重量最大的紀錄。吊裝時，最重的一節達兩千公噸。

－－橋樑架設施工是利用潮汐落差浮降移送就位。這種施工方法在國內也是創舉。

－－負責設計的林同棪工程顧問公司、中華顧問工程公司，和負責承建的康榮公司台北機械廠及營建廠都是國人經營管理的工程機構。

－－採用國產鋼材六千噸，是國內首次使用耐候性鋼板。

－－橋面不僅跨越淡水河，還跨越了淡水線鐵路，格局宏大，氣象萬千。

為償還工程貸款，關鍍大橋將徵收車輛通行費，費率為大車卅元，小車廿元兩種，但通車後一個月內暫不收費，十二月一日零時開始徵收。

2020年，臺北市北投區復興四路70號，臺北市立復興高級中學。（張哲生 攝）

1953年，臺灣省教育廳有鑒臺北縣市人口眾多，就學子弟激增，乃於4月間決定創設省中一所，陳永康先生奉派為籌備處主任，學校定名「臺灣省立復興中學」，為中華民國政府遷臺後所辦理的第一所中學校。其校區位於大屯山麓，面對關渡平原，因校舍依山勢而建，而有「山城」之稱。

1953年8月間，學校正式成立，惟因當時經費短絀，只有班費而缺乏開辦專款，以致圍牆和專用辦公室都付之闕如，操場也只有現在的四分之一，不過大家皆秉持「蓽路藍縷，以啟山林」的精神營之；陳永康先生為首任校長，當時高中收三班，初中收五班，男女兼收。

1956年，復興中學憑著一股教育熱忱，自願將全省各校問題學生一律收容，期望愛心所至能令頑石點頭；而所收學生爾後大多從軍報國，脫胎換骨，成為優秀的人才、社會的中堅。

1963年8月，王果正先生調掌復中，擔任第二任校長，逐年拆除舊舍，大事整建，校園遂煥然一新。

1966年，自強樓、篤行樓落成。

1968年7月1日，因陽明山管理局士林鎮及北投鎮劃入臺北市，全稱為「臺北市陽明山管理局士林區」及「臺北市陽明山管理局北投區」，位於北投的復中遂隨之更名為「臺北市立復興中學」。

1969年，科學館落成。（後來更名為勤學樓）

1970年7月，初中部結束，復中開始參加北區高中聯招。並於8月更名為「臺北市立復興高級中學」。

1973年8月，周封歧先生接任第三任校長，學校建設大有進步，新生入學報到人數亦逐年增加，淳樸的校風屢獲社會各界佳評。

1975年，行政大樓改建完成。中正堂、復興大樓、圖書館亦都次第落成。

中正堂的落成乃復中的一件大事，它在1975年9月竣工，總工程費為新臺幣一千餘萬元，裡頭可容納3500人，外觀宏偉，是一座多元性的建築，共有四層樓：地下室為社團活動中心，一樓及部分二樓乃員生餐廳，二樓尚有體育活動教室，三樓則是大禮堂兼體育館。

復興大樓亦於1975年秋天完工，四層樓共有39間教室，宏偉美麗，全部供作教學大樓；一樓是特種教室，分為烹飪、縫紉、國畫、西畫教室，其餘則作為普通教室。

圖書館共三層樓，面積達1547平方公尺；三樓為閱覽室，二樓設有閱報室、辦公室、教師研究室及輔導中心，一樓則為書庫及儲藏室。

1976年，敬業樓完工。9月間學生宿舍啟用。復中為解決遠來學生的住宿問題，並提供生活服務，特興建可供800人居住的學生宿舍，男、女各乙棟，總工程費為新臺幣一千餘萬元。男、女宿舍分別建於校園南、北兩端，設計新穎，每室住8人，每人各有一床、一桌、一衣櫃、一檯燈，另設有交誼廳、盥洗室，皆為現代化設備，並有大專畢業的輔導員細心照顧，於晚間實施課業輔導。

1978年8月，王祥鑑先生接任第四任校長，以「教學為先，行政第一」自我期許，校譽日隆。

1982年，實踐樓（特種教室）、樂群樓（學生活動中心）先後落成。

1983年，建立全校供電系統、改善照明設備、整修洗手間等工程均如期完成。

1984年，自強樓、篤行樓新舖的磨石子地面使教室煥然一新。奉教育部指定為高級中學自然科學教材實驗教學學校之一。設立資訊及數學資源教室，完成共110人使用之語言教學設備。

1985年，購置電腦13部，通往操場及莊敬樓之走廊架設完工。圖書館設立主任一人，採開架式管理，增闢期刊室，大量添購圖書，且以辦學績優教育局特准再增2班（共78班）。

1986年，採用RAC彩色瀝青膠鋪設運動場跑道。翻修復興大樓、科學館、篤行樓之教室屋頂，整修敬業樓廁所，將洗手台置於廁外。為男女生宿舍及東西向教室安裝遮陽板，並進行大禮堂屋頂鋼架油漆維護。新增視聽教室設備全套；補充電腦14部；備有地球科學教材以及新課程教學資源多種。

1987年，興建特別教室20間，充實各專科教室設備增加教學資源，使學校教學設備更臻充實完善。

1987年10月24日，強烈颱風琳恩（Lynn）侵臺，吹倒了情人坡上的情人樹。

1988年，徵收校地，擴建專科教室，整建操場、中正堂，游泳池加裝太陽能設備。

1989年8月，鄭美俐女士接任第五任校長，太陽能游泳池啟用，新建科學館逐步完成。

1990年，鄭校長推動各項獎勵辦法，使學生在課業上更加積極奮發，迭創佳績。

1991年，新科學館啟用，舊科學館改為勤學樓。蒙教育部指定為高中圖書館示範發展十大學校之一。實施補救教學，提倡讀書風氣，校務蒸蒸日上。

1995年8月，陳必讀先生由大安國中調掌本校，擔任第六任校長，積極進行操場填築加高工程，完成男生宿舍整修工程，籌設家長會辦公室。

1997年，完成操場填築加高工程 （含兩百公尺標準跑道、籃球場、排球場表演台、兩層等）竣工啟用，整建藝術類科教室、拓寬教師辦公室、整修行政大樓、圖書館，勤學樓屋頂防漏工程。利用校區天然環境發展特色，籌設藝術類科（音樂、舞蹈、戲劇、美術），自八十六學年度各招收新生一班。

1998年8月，陳萬富先生接任第七任校長，結合教師會、家長會及學校行政三方力量，致力於行政格新、加速軟硬體設備更新，提高教學品質、積極走入社區，以提學校形象與能見度。11月，全國公立高中唯一的實驗劇場落成啟用，提供了教學及藝術推廣的多重功能並與文建會合辦「教師編導研習營」，獲各界好評。

1999年12月19日，與日本沖繩縣立宮古高等學校締結為姊妹校，為第一所與外國學校締結姊妹校的臺北市立高中。

2000年，結合家長會力量，於89學年度完成教室冷氣機之裝設，提供山城學子絕佳的學習環境。

2001年，復興高中與惇敘工商職業學校、華岡藝術學校、稻江商業職業學校、泰北高中、十信高中，及啟聰學校等7所學校，共組「大屯學園」，共同辦理招生宣導、跨校選課、展演合作，共享教學資源，為學校社區化跨出重要的一步。另外，溫水游泳池整修工程完竣，不僅更加美觀，且增加游泳池之使用效益。

2005年8月，第八任校長呂豐謀接掌校符，以「全人教育」為主軸，確定「精緻、適性、終身學習」之辦學三大向度，開啟復興另一新頁。響應教育部對學生髮式規定之廢止，學生服儀委員會召開會議，集合多方意見（學校行政、家長代表、老師代表、學生代表），廢止學生髮式之規定，以指導代替處罰，使師生關係更加和諧。

2007年，教育部實施「繁星計畫」大學入學方案，復興高中成績亮眼，共錄取14人（國立大學11人、私立大學3人），另「南星計畫」錄取中山大學1人，為全國錄取人數最多的高中。

2008年，人文史地教育實驗班獲教育局審核通過，於97學年度招收第一屆學生一班。

2011年8月，呂豐謀校長榮退，由方淑芬女士接任第九任校長。

2015年8月，方淑芬校長調任萬芳高中，由鄭雅芬女士接任第十任校長。

2019年8月，劉桂光先生接任第十一任校長。

*影音版*［新勇哥物語］-570
《阿扁踹共》不接受採訪，在家也能講
—人類因為有夢想而偉大，「台北101」也是阿扁市長的夢想實現。

「有夢最美，希望相隨」。「台北101」正是阿扁擔任台北市長不到一個月所編織的夢想，要讓信義計畫區成為「台北的曼哈頓」。最後不僅帶動東門町的繁榮發展，也讓「台北101」成為台北與台灣的新地標，其間有5年又5天（2004.12.31～2010.1.5）曾為全世界最高摩天大樓。

1994年12月25日阿扁就任首位民選院轄市台北市的市長。隔年一月下旬，阿扁為了催生「台北101」前身「台北國際金融大樓」，主動邀請中央銀行總裁與財政部長，在國際貿易大樓頂樓共進早餐，促成全國第一件BOT 案的興建。

台北市政府土地，設定70年地上權。召開國際標。1997年7月由宏國建設等民間企業成立的台北金融大樓公司，以206億元權利金，取得建築用地開發與經營權。總造價600億元。

不像馬英九的大巨蛋權利金零元，「台北101」的206億新開闢財源，政府可以不必舉債，用來興建連接北二高的信義快速道路，與連接社子島跨越關渡平原到大業路、大度路的洲美快速道路。

台北國際金融大樓原先設計66樓，後來提高到88樓成為全國最高摩天大樓，再增高到101層509.2公尺高度的「台北101」。

信義計畫區上空原本是松山機場飛機起飛後的航道，為了取消航高限制，當年的交通部長蔡兆陽還幫忙變更航線。這也是中央與地方合作無間，無分藍綠建設大台灣的成功範例。

1998年1月，阿扁市長先主持動土儀式。主體工程1999年7月開工。2003年7月阿扁總統受邀參加上樑儀式。並許下諾言，總統連任後還要參加主體大樓的完工落成典禮。建築主體旁的裙樓，購物中心「TAIPEI 101 MALL 」率先在2003年11月14日開幕；主體塔樓（出租辦公室）在2004年12月31日正式啟用；89樓室內觀景台在2005年1月19日試營運，同年3月1日正式營運；91樓戶外觀景台並在同年9月16日首度開放參觀。而阿扁總統也在2007年於最高樓層舉辦台灣與非洲友邦元首名符其實的「高峰會」。

10月15日中午，睽違12年的阿扁再度踏上「台北101」，從86樓的餐廳高雄廳窗外遠觀觀音山，俯瞰台北市容，回憶25年前的「台北101」竟然是夢出來的！

(完整版)
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2019A17W0025

(精華版)
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2019A17P21M