【防疫可靠App？表列比較各地健康追蹤程式】
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台灣近日出現多宗感染源頭不明的 Covid-19 確診個案，民眾防疫危機意識急升，更多人關注 #防疫App「#臺灣社交距離」及相關的資訊安全疑慮。

「臺灣社交距離 App」是由台灣人工智慧實驗室與疾病管制署合作開發，無須註冊，及聲明不會上傳任何個人資料。該 App 利用藍牙訊號強弱計算使用者之間的距離，不會追蹤使用者所在的位置資訊，相關接觸資料僅儲存於手機裝置 14 天。當使用者接獲通知為確診者時，使用者可決定是否同意上傳手持裝置內的隨機 ID。

香港的健康追蹤程式「#安心出行」同樣不需要註冊便可使用，進入任何處所前完掃描二維碼來記錄行錄。但香港不少民眾對「安心出行」未感安心，寧願填寫到訪資料表，也不願意使用香港政府推出的App。而且「安心出行」要求的手機權限頗多，包括能檢索應用程序歷史記錄、相簿、相機、Wi-Fi連接信息等功能。

英國基爾大學的數據科學家 Allison Gardner 去年分析這些追蹤程式的成效 。在 4 月英國第一波疫情時，牛津大學的流行病學電子模型推算，若果全英國 56% 人口下載程式，就可終結整場疫情。不過，英國到 9 月份才推出追蹤程式，至今難以判斷成效。環顧各國，民眾的反應都很冷淡，在 6 月到 10 月間，新加坡有 40% 人下載當地相關程式，遠低於 70% 的目標，法國更只有 3% 人下載。全球各地的平均下載量只有 20%。

牛津大學後來一份報告又指出，即使只有少數人下載程式，都能減輕疫情，只要 15% 人口參與，就能減少 4% 至 12% 感染數字，以及 2% 至 15% 死亡數字。然而多國推出程式後，情況未見好轉，反而進入新一波的大型爆發。除了成效存疑，還有很多基本問題未解決。例如在英國和法國，人民對私隱狀況感到憂慮，擔心個人資料被用作其他用途，而且很多長者根本沒有智能手機。Gardner 稱之為「科技解決主義」，迷信科技萬能，卻忽略一些原有而可行的人手追蹤機制。

然而，即使被批評缺乏實證支持，各國推行追蹤程式時，卻愈來愈進取。新加坡是最早一批試行程式的國家，該國的藍牙接觸追蹤系統 Trace Together App 和商店登記系統 Safe Entry 被很多國家仿效。雖然新加坡民眾的反應已比其他國家熱烈，但當地政府希望更進一步，在 12 月底前強制國民使用程式，又或者配帶政府派發的穿戴裝置，不然就要登記才能進入室內場所。教育部長黃循財表示如果措施落實，而社區感染個案又長期偏低，才可解禁更多活動。

在印度，市民名義上可自由選擇下載名為 Aarogya Setu 的追蹤程式，但實際上政府和很多商企都強迫僱員下載，否則會被解僱。程式推出初期，也被指嚴重缺乏透明度，例如沒有公開隱私政策和服務條款，市民無從得知個人資訊會被如何處理；後來印度政府才陸續公開更多細節，包括後台編碼。至於菲律賓名為 StaySafe 的追蹤程式，更被網絡專家形容為間諜軟件，透明度嚴重不足，人們擔心杜特爾特政府會利用程式進一步監控人民。

當然，也有些國家，例如德國和英國，在資料保障和透明度方面做足功夫。「麻省理工科技評論」就制作了列表，比較各國追蹤程式。

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資訊科技商會榮譽會長方保僑表示，因隨身攜帶紙本證明不方便，某程度上市民除要安裝「安心出行」外，也要安裝「智方便」才可一大班人食飯。「智方便」需索取的權限較多，若市民擔心洩露私隱，可使用「清水機」。

「智方便」是數碼身份認證　
方保僑表示，「智方便」 本身是數碼身份認證，使用者要拍攝自己樣貌、身份證及用電話號碼綁定認證；因本來是用於如預約政府場所，或查核電費等公共事務，故該應用程式會索取較多權限，將來再上載接程紀錄變成電子針卡。若市民認為麻煩或擔心洩露私隱，可帶紙本證明上街，但紙本容易爛，故某程度上政府是要人安裝「智方便」。

有市民擔心「智方便」會偷取手機內其他資料，但暫時未有證據證明； 若市民擔心程式會洩露私隱，可用「清水機」及全新電話號碼或電郵地址登記 ，就像不少市民指會用平時不用的新手機安裝「安心出行」。他相信始終會有食肆不用「安心出行」，維持4人一枱及營業至晚上10時。

政府要求食肆及重開場所的負責人必須確保顧客使用「安心出行」或登記資料。創新及科技局局長薛永恒昨（2日）表示，港鐵應考慮使用「安心出行」應用程式。他說，理解港鐵或會考慮到不同原因及安排需要配合，而政府已準備好為港鐵公司提供二維碼。香港資訊科技商會榮譽會長方保僑認為，在人流多的交通系統中要求市民掃描「安心出行」二維碼，或會導致排隊人龍，做成延誤等問題，認為需平衡預期的效果、以及會帶來的問題。

▼現時食肆晚市堂食須使用安心出行▼

薛永恒昨日表示，港鐵可按運作需要考慮張貼二維碼的位置，又舉列，若貼在列車車門，在繁忙時間或會阻礙市民上落。薛並稱，「安心出行」最新有311萬次下載，佔全港市民約四成。

若掃碼入閘恐致人龍　需平衡預期效果及會帶來問題

方保僑表示，現時未知二維碼會張貼在港鐵的甚麼位置，究竟是入閘處還是車廂內，因此難以估計掃描二維碼在人流眾多的交通系統內所收成效。

方指出，若將二維碼貼在閘口，有機會出現排隊人龍，做成延誤，他以現時港鐵支付寶入閘機為例，港鐵一直都提醒市民入閘前，提早拿出手提、打開應用，顯示港鐵有考慮類似問題。他說，尚有不少細節需待當局及港鐵考慮，如政府當初曾稱不會強制市民使用，但又有聲音指使用人數不夠會影響效果，將來會否「唔掃唔畀入」，認為需平衡在港鐵使用二維碼的預期效果，以及會帶來的問題。

iBeacon要求讀取位置數據　恐增私隱憂慮

至於地鐵使用藍芽技術作自動掃描又會否合適，方保僑認為，藍芽技術仍有不少限制，如覆蓋範圍大導致紀錄不夠準確，有可能市民坐在一架小巴內，連鄰近的小巴也偵測到，當作到訪紀錄。他指，技術上可收窄無線電波範圍，但收窄到多細就需當局考慮。

薛永恒早前提到，資科辦正與港大團隊研究利用藍牙技術，為「安心出行」加入自動掃描功能，並指會在合適的場所如小巴，作實地運作測試。

增功能或取用更多權限　或添市民私隱憂慮

方指，iBeacon藍芽技術要求讀取手機位置，若之後應用程式需用到位置數據，恐會令市民更憂慮私隱問題。此外，政府亦正測試「安心出行」感應步速變化的新功能，以判斷用家是否已離開的士，增加自動離開功能。方保僑指，步速功能亦有可能使用手提內的健康數據，或徒添私隱憂慮。
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/594265/%E8%96%9B%E6%B0%B8%E6%81%92%E6%8C%87%E6%B8%AF%E9%90%B5%E6%87%89%E8%80%83%E6%85%AE%E7%94%A8%E5%AE%89%E5%BF%83%E5%87%BA%E8%A1%8C-%E5%B0%88%E5%AE%B6-%E6%81%90%E8%87%B4%E4%BA%BA%E9%BE%8D%E6%83%9F%E8%97%8D%E7%89%99%E5%A2%9E%E7%A7%81%E9%9A%B1%E6%86%82%E6%85%AE

｜安心出行Q&A—專家解答安心8大疑問 有通報技術代替地點紀錄 新加坡已有濫用資料先例
食肆晚市、戲院和其他相關娛樂場所解禁，但就要用《安心出行》App掃描記錄。相信不少市民對《安心出行》仍然充滿疑問，這次就由幾位專家：數據科學家黃浩華（Howa）、流動應用程式開發者李勁華（Keith）、香港資訊科技商會榮譽會長方保僑（Francis）解答有關《安心出行》的8個疑問。

近日網上流傳聲稱用原版《安心出行》App删走了網絡權限重新編寫成的改版《安心出行》。我們實試過不論真版或改版的《安心出行》App，都可以掃描不同地區的二維碼，並在App中留下出行紀錄，畫面和操作都毫無分別。

https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210218/FOU7ZJROMBG43MAOU6UXZAULRU/

影片:
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安心出行App於11月16日推出，直播節目《10點搞邊科》找來數據科學家黃浩華和黃任匡醫生，分享對這個感染風險通知應用程式的看法。

黃浩華認為，坊間會擔心應用程式會否取得過多權限。「例如會存取device and App histroy，這應該和它的拍照或上傳功能沒關係；另一個就是對WiFi的存取，也似乎和應用功能關係不大。」

影片:
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