【桃園市x美國加州聖貝納迪諾郡，#姊妹城市線上對談，台美交流不停歇】

#聖貝納迪諾郡(San Bernardino County)是我上任來，#首個 締結的美國姊妹市，除了與桃園同樣身為國門，有著安大略國際機場(ONT)外，郡內人口近220萬人也與桃園市相當。我與郡主席柯特．海格曼(Supervisor Curt Hagman) 熟識多年，更成功在2018年推動兩機場的直航計劃，11小時輕鬆抵達南加州。今天除了邀請到郡主席，也邀請到郡監督唐恩．饒(Supervisor Dawn Rowe)，與執飛兩城市間的 #華航 董事長謝世謙，一同參與視訊交流。

疫情爆發之初，我們在第一時間寄出慰問信，並在加州疫情艱困時，伸出援手捐贈防疫物資，在視訊會議上，我分享了台灣「#精準防疫、#科技防疫」的經驗，在國境、醫院、社區設置三層防護網，並利用科技，落實旅遊史與接觸史的追蹤，在不實施封城及普篩的條件下做精準防疫。

柯特．海格曼表示，為掌握疫情基本變化，也同樣執行接觸史追蹤與病例調查，每週在政府網站、新聞媒體及社群網站公布疫情最新訊息，確保居民能得到最新且最正確的消息，特別重視防堵假訊息的傳遞。

在會議的最後，我寫下「Taoyuan Can Help桃園挺你」；
海格曼和饒則寫下「Taiwan Can Help, SBC Stands With You」；
華航謝世謙董事長也寫道「We fly, We fight, We will all be fine」；

我們互相珍惜雙邊的情誼，期待在疫情趨緩後，能夠有更多的實體交流。

Supervisor Curt Hagman
Supervisor Dawn Rowe
China Airlines 中華航空

#國際城市線上對談

【疫情影響】機場也感染新冠病毒

以往，世界各地的機場都依賴航空公司帶來源源不絕的豪爽乘客。然而，疫情打破了這種商業模式。現在，營運商守著毫無人氣的建築，並設法尋找新方式來創造收入。樟宜機場鼓勵無外遊打算的新加坡民眾前往其航廈，到那些正在苦苦掙扎的免稅店購物。機場還出售有效期為三個月的星耀景點門票。在其他機場，賺錢的新途徑包括把停車場變成汽車電影院，或者將閒置的土地變成可再生能源發電廠。「新型冠狀病毒讓機場明白，收入渠道需要更多元化，」香港大學的研究員赫什（Max Hirsh）說，「機場要想出與以往不同的賺錢方式。」他也是Airport City Academy的負責人，該機構提供機場行政管理人員的培訓課程。

與疫情前相比，形勢的變化十分明顯。過去，航空公司希望跑道、登機口和航運大樓多多益善，以維持全球航空業的繁榮。現在，出於對疫情的恐懼，加上外遊禁令，大大減少人們坐飛機的興趣，令許多商務和跨國旅行陷入停滯。對於航空公司和機場來說，上述兩種旅行方式都是最有利可圖。

在等待經濟反彈的同時，一些機場也在嘗試充份利用自己所持有的土地。6、7月時，南加州的安大略國際機場（Ontario International）在一處停車場興建汽車影院。為了創造長期收入，加拿大艾伯塔省（Alberta）的埃德蒙頓國際機場（Edmonton International）宣布，計劃開設一個佔地254公頃、120兆瓦的太陽能發電廠。慕尼克機場（Munich Airport）在6月與德國DHL Express達成協議，斥資7000萬歐元（約合8200萬美元），將一處目前用作停車的空地改建成貨運設施。

曾為布魯塞爾（Brussels）、杜拜（Dubai）、香港和新加坡的機場項目提供服務的墨爾本Airbiz顧問公司董事總經理福德漢姆（Greg Fordham）說，當乘客回歸時，機場應該重新評估其賺錢方式。這可能包括為機組人員安排酒店住宿，並且直接為乘客提供從精美的餐飲，到保健的一切服務。他表示，這場危機「對機場而言，也是一個很好的機會，可以讓他們參與過去從來沒有做過的事情。」──Bruce Einhorn、Angus Whitley、Kyunghee Park；譯 杜然

#機場 #旅行 #擴建計劃 #新冠疫情
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第202期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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一家之言：機場危機管理——疫情之下有所為

疫情導致航空客運需求驟減，客運航班大幅減少，世界各地機場都受到了不同程度的影響。面對疫情危機，機場要如何幫助旅客重拾信心，減少疫情傳播的風險，並規劃未來發展呢？

搶抓貨運發展機遇
今年1月~4月，儘管旅客輸送量幾乎跌至穀底，但由於醫療用品和防疫物資的運輸需求增加，一些機場的貨郵輸送量猛增。卡達多哈哈馬德國際機場，美國安大略國際機場、芝加哥羅克福德國際機場，以及俄羅斯莫斯科謝列梅捷沃國際機場均在此列。

今年第一季度，多哈哈馬德國際機場的貨郵輸送量增長了4.7%。這在一定程度上歸功於卡達航空和哈馬德機場在疫情發生後搶抓貨運發展機遇，以滿足全球市場對普通貨物及醫療用品日益增長的需求。

卡達航空努力保持空中通道暢通，並通過其貨運部門卡達航空貨運公司滿足市場對進出口貨物的運輸需求。哈馬德機場5月初在一份聲明中表示：“在剛剛過去的4月，卡達航空與各國政府和非政府組織密切合作，通過定期航班和包機服務的形式向受疫情影響的國家和地區運輸了超過10萬噸醫療及救援物資，大約相當於1000架次滿載的波音777貨機的運量。”

據悉，卡達航空貨運公司執飛至多個國家的貨運包機，包括中國、印度、伊朗、法國等。4月底，該公司還創下了一天運營147班的新紀錄，包括78個貨運航班、69個“客改貨”航班，為深受疫情影響的國家和地區提供説明。其運送的物資包括對全球抗擊新冠肺炎疫情至關重要的緊急醫療物資和人道主義救援物資。

在美國，安大略國際機場聲稱，其在確保加州南部供應鏈不中斷方面發揮著關鍵作用。今年3月和4月，該機場的貨郵輸送量連續兩個月保持兩位數增長，分別增長22%、26%。“我們機場位於美國最重要供應鏈網路的心臟地帶，它在疫情發生後已經成為重要的網購生活用品轉運樞紐。”安大略機場首席執行官馬克·索普說。

疫情導致旅客需求大幅減少，全球多家航企將客機用作貨機，給機場帶來了新的業務量。比利時布魯塞爾機場報告稱，不包括集成商業務，其4月的貨運航班量增長了60%，5月甚至比去年同期增長了一倍。截至目前，該機場已經保障了來自20多家航企的200多個“客改貨”航班。此外，荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場今年5月的貨運航班量增加了1318班，同比增長108%。不過，客運航班減少導致腹艙運力減少，該機場的貨郵輸送量仍同比減少了22%。

技術助力無接觸出行
為有效遏制病毒傳播，如何利用技術在出行各環節減少人員接觸成為各機場的重要考量。運營挪威44座國有機場的Avinor公司正在實施端到端的無接觸出行計畫，以應對疫情的影響，並在夏季到來之際幫助旅客重拾出行信心。從挪威各機場出發的旅客無須接觸工作人員，也不用接觸服務設備，便可辦理值機手續、托運行李、通過安檢並登機。

據瞭解，挪威機場的旅客遠端辦理值機手續後，會在智慧手機上收到一個登機牌條碼。一旦到達航站樓，旅客在自助服務設備上掃描條碼，即可列印行李標籤，並自助托運行李。Avinor公司對自助行李托運裝置進行了重新設計，以實現無接觸式服務。

Avinor公司首席資訊官佈雷德·尼爾森表示，考慮到挪威獨特的地理位置，許多挪威市民都通過當地機場出行。在歐洲最繁忙的20條航線中，有好幾條都在挪威境內。“我們會根據挪威衛生當局的建議採取必要措施，將旅客暴露于新冠病毒的風險降至最低。我們相信，無接觸出行將很受旅客歡迎”。

無獨有偶。美國洛杉磯國際機場在2號航站樓旅客問詢處推出了虛擬助理試點計畫，允許旅客通過安裝在問詢處的免觸摸平板電腦系統與遠端的專業客服人員進行即時對話。“洛杉磯機場致力於成為提供安全、健康和清潔機場體驗的領導者，這包括盡可能創造一個無接觸的環境。我們利用創新技術，在保證旅客安全的同時，提供世界一流的服務，虛擬助理試點計畫只是其中之一。”洛杉磯機場首席執行官Erbacci說。

日本東京羽田機場將引入由WHILL公司開發的自動駕駛系統，以優化行動不便旅客的出行體驗，並遏制疫情傳播。到達羽田機場的行動不便旅客，可以使用自動駕駛服務前往3號~7號登機口。雖然此類試驗已經在全球11座機場進行，近400名旅客和機場工作人員已使用過類似服務，但應用此技術減少人員接觸和遏制疫情傳播尚屬首次。

值得一提的是，為提升安檢體驗並幫助旅客恢復信心，英國曼徹斯特機場集團將試行預約安檢時段服務。曼徹斯特機場鼓勵旅客在航班起飛前大約兩小時免費預約安檢時段（時長15分鐘）。在預約時段內到達機場的旅客可直接進入安檢專用通道，快速通過安檢。該服務還將使曼徹斯特機場更有效地管理通過安檢的旅客數量，並縮短旅客排隊時間。

優化基礎設施

當然，客運航班的減少還為機場進行例行維護、推進建設項目或完成機場建設的收尾工作等提供了契機。

阿姆斯特丹史基浦機場方面表示，儘管疫情影響了一些建設項目和維護工作的推進，但飛機起降架次和旅客輸送量的減少為其實施其他專案以提高航站樓、停機坪和跑道的運行效率騰出了時間與空間。這些專案包括升級3個停機位，在2020年5月完成對下客區路面的定期維護，增加航站樓內的安檢通道和新的CT掃描器。

奧地利維也納機場投資5億歐元的擴建工程也在持續推進。其2號航站樓正在重建，3號航站樓到2023年底將增大7萬平方米。維也納機場聯合首席執行官朱利安·雅格近日還在社交媒體上發文稱：“我們的機場為未來而建。在疫情結束後，航空業將重啟，我們正在各個層面上進行積極準備。2號航站樓的重建正在全面推進，將增加新的安檢點和休息室，為旅客提供更多便利。”

英國倫敦斯坦斯特德機場則抓住這段時間，將夜間跑道維修工作改在白天進行。該機場3048米長的跑道每隔10年~15年就要進行一次全面的重新鋪裝，但每年要在春季和秋季的週末夜間進行兩次定期大修，以儘量減少對航班運營的干擾。疫情導致航班量減少，使得該機場能在白天中的部分時段關閉跑道進行維修。

在大洋洲，澳大利亞布里斯班機場近日慶祝了新跑道的竣工。該機場首席執行官格特-賈恩·德·格拉夫表示，雖然跑道竣工對布里斯班機場來說是一件里程碑式的大事，但這只是機場發展新階段的開始。“我們有合適的基礎設施和相應的機制來幫助這座城市從疫情中復蘇，而布里斯班機場和這條新跑道將在其中起到重要作用”。

雖然現在可能還不需要，但土耳其伊斯坦布爾機場在今年6月啟用了第5條跑道，機場容量得以增長50%，其國際樞紐地位進一步鞏固。這還使得伊斯坦布爾機場成為土耳其第一座、歐洲第二座擁有3條獨立平行跑道的機場。

這座投資100多億美元新建的機場希望在疫情結束後航空業恢復正常時，能依託更好的基礎設施保障更多航班的日常運營。IGA機場運營公司首席執行官兼總經理卡德里·薩姆松盧表示：“對航空業來說，這是艱難的一年。但我們希望利用這段時間，優化伊斯坦布爾機場的旅客出行體驗。在航空業復蘇時，我們的新跑道將非常有用。”

新聞來源：中國民航網

疫苗數量供不應求，現在傳出有業者，開出「輝瑞30日」、「嬌生8日」行程，且報價內容還包括華語導遊及司機遊走在法律邊緣。為了因應近期赴洛杉磯旅客需求成長，華航繼日前決定6月下旬增班後，7月及8月也增4班加州安大略機場航班。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530858

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