作者godofsex (性愛戰神)
看板MRT
標題[新聞] 安坑居民肯定輕軌帶動發展 實用性是挑戰
時間Mon Jan 23 23:17:49 2023
安坑輕軌4 / 安坑居民肯定輕軌帶動發展 實用性是挑戰
安坑輕軌安康站是全線量體規模最大車站,採島式月台加側式混合式設計,以便尖峰時段
安康站到十四張站加開區間車時能順利折返、來往。(新北市捷運局提供)中央社記者高
華謙傳真 112年1月20日
(中央社記者高華謙新北20日電)新北市新店區安坑盼望捷運建設近30年,許多居民肯定
輕軌正面影響當地發展,但部分站點離人口稠密區有段距離,當地居民習慣搭公車或以車
代步,安坑輕軌通車後實用性將是挑戰。
新北市政府主打安坑輕軌可讓安坑居民到台北市通勤時間減少15到20分鐘,初期規劃尖峰
每15分鐘1列車,在人口密集安康站到十四張站加開區間車,重疊班距每7.5分鐘有1列車
;新北市府交通局也規劃接駁車、增設YouBike 2.0站點及沿線劃設汽機車停車格,希望
方便民眾轉乘輕軌。
地方文史團體「暗坑文化工作室」執行長吳柏瑋告訴中央社記者,從小就聽長輩說安坑會
蓋捷運,除希望改善塞車問題,另外就是出於彌補的「安坑情懷」。
民國80年代,鄰近的木柵區與新店都在蓋捷運,安坑也出現蓋捷運呼聲,「安坑人等這條
建設可說是等了近30年」。
不過,吳柏瑋說,安坑輕軌站點離人口密集區與各景點較遠,如陽光運動公園站到陽光運
動公園步行約10分鐘,安坑市區走到最近的安康站也要一段時間,擔心「情懷意義大於實
際用處」。
吳柏瑋表示,雙城站到景文科大站沿線有許多山坡地社區,居民上、下山搭輕軌也是問題
,走路太遠、用車族開到輕軌站要先想辦法停車,而等接駁車不如搭會行經社區的公車直
達新店市區更好。
此外,吳柏瑋說,安康站到十四張站以安和路沿線為主,但在地居民通勤習慣是搭公車直
抵台北公館,而安坑輕軌是銜接台北捷運環狀線十四張站,還要到大坪林站才能轉乘進台
北。
一名住安坑山區「玫瑰中國城」社區附近的住戶表示,從玫瑰中國城站走到玫瑰中國城社
區至少要10到20分鐘上坡,勢必要等接駁車,他寧可騎摩托車較方便,但輕軌能帶動地方
發展,至少名稱上「我們這邊有輕軌」。
位在安坑山區的吉祥里長林永輝說,安坑人多正面評價輕軌,但里內要進台北上班的通勤
族不太可能搭,光等接駁車、搭輕軌再轉乘到大坪林站後進台北「會起痟」,長輩或不趕
時間的人較可能搭;山坡地社區長輩越來越多,接駁車可設更多站點,鼓勵長者出門活動
。
住綠中海社區的高小姐表示,社區門口是公車總站,與家人平常活動範圍在新店或台北,
搭公車與捷運較多,「輕軌感覺只是多換車,沒更方便也無法節省時間」。
新店人口最多的公崙里長游炎嵐說,里內有景文科大站與安康站,往台北民眾應該不太會
搭,畢竟公車1班就能到,但往新北中和區、永和區、板橋區或新莊區較會塞車,或許使
用者較多。
景文科技大學林姓住宿生表示,校門口公車可直達新店市區,但要到景文科大站須走一小
段山坡路,還要轉乘,較不方便;另3名騎機車通勤的學生表示,騎車還是較方便,不考
慮搭輕軌。
不過,有小兒麻痺症的李姓居民說,他搭公車風險較大,但回新竹探親都要坐公車轉捷運
;輕軌通車後,對他較安全也方便。
在地選出的中國國民黨籍新北市議員陳儀君表示,安坑輕軌讓民眾多了交通選擇,隨接駁
車與YouBike站點等配套到位,相信會提高民眾搭乘意願。此外,安坑房價相對新店市區
親民,輕軌通車後會吸引更多人口到安坑居住,相信能帶動安坑發展。
信義房屋安康安德店長闕建丞說,安坑近幾年新建案多,交易量明顯成長,整體房價漲幅
約3成,輕軌雖是加分因素之一及房價保值關鍵,但房價仍與整體房市景氣有關。
闕建丞比較2017年與2022年每坪單價,人口密集區安康站新建案從約新台幣35萬元到38萬
元漲到平均50多萬元;至於輕軌沿線漲幅最大地區是新和國小站,過去平均單價約每坪30
萬元,2022年已達平均40萬元,附近新建案開價也達55萬元到65萬元左右。
住商不動產七張寶橋店東游啟恭表示,3年前安一路開通後,山上別墅1坪就漲3萬元到6萬
元;隨安坑輕軌將通車與房市景氣升溫,輕軌沿線附近住宅單坪至少再漲5萬元。
住山區「綠灣」社區附近的曹小姐也笑說,有了輕軌,以後賣房可能會獲利,但長遠還是
要看安坑能否發展出文化特色或建設,「如果只有輕軌但沒其他東西,人家幹嘛來?」
在地選出的民主進步黨籍新北市議員陳乃瑜表示,安坑輕軌站點離景點有段距離,但還是
可期待觀光發展前景,如果將沿線串連成「人權廊道」,打造成完整的白色恐怖故事聚落
,相信大有可為。
陳乃瑜舉例說,沿線附近有前美國眾議院議長裴洛西(Nancy Pelosi)訪台時都要拜訪的
白色恐怖景美紀念園區,另外還有國防部新店監獄、安坑刑場及過去審訊政治犯的安康接
待室,透過輕軌串連,可一次讓民眾了解白色恐怖時期政治犯被審訊、關押、判決到執行
的司法脈絡,是相當好的歷史教材。(編輯:李明宗)1120120
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202301200075.aspx --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.56.176 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1674487071.A.F65.html
推 dbdudsorj: 整篇內容大意: 01/24 00:59
→ dbdudsorj: 帶動發展=房價又有理由漲 實用性挑戰=我根本不會去搭 01/24 00:59
推 carolgilbert: 當初選址的專家學者出來面對啊 01/24 01:37
推 jienr: 安坑再怎麼樣也比高雄輕軌好啦 01/24 04:55
推 l861128: 為何要幫安坑輕軌拉仇恨呢? 01/24 08:20
推 Talfking: 留言好臭= = 01/24 08:51
推 whitefox: 十四張共構大賣場開業後應可增加搭乘意願 01/24 08:55
推 lulu1305174: 樓上翻譯太好笑了 01/24 09:16
推 YellowWolf: 推中央社新聞,很用心的報導 01/24 09:19
推 o48613: 覺得安坑山區社區可以引進 Youbike2.0E 這樣爬坡比較有力 01/24 09:33
→ o48613: 或多或少可以彌補一下接駁公車 01/24 09:33
推 YellowWolf: 有Youbike2.0E這種東西? 01/24 11:03
→ YellowWolf: 還真的有,我孤陋寡聞XDD 電輔車服務範圍:新竹縣、 01/24 11:05
→ YellowWolf: 新竹市(含新竹科學園區)、苗栗縣、臺中市、嘉義市、 01/24 11:05
→ YellowWolf: 高雄市。 01/24 11:05
→ hicker: 就是腳踏車加上電池與馬達的這樣東西 分類上還是腳踏車 01/24 11:08
推 YellowWolf: 但是省力多了,為什麼雙北都沒有== 01/24 11:10
→ dbdudsorj: 電輔車還是要踩 大概在時速21-22的時候會介入輔助 推 01/24 11:27
→ dbdudsorj: 到25-26左右 01/24 11:27
推 newasus: 我怎麼記得當初是安坑居民反對蓋捷運的 和政大一樣 01/24 11:41
推 KingChang711: 哪有什麼安坑居民反對蓋捷運的事情 01/24 12:20
→ kevin850717: 有個M開頭的電動車以前在淡水看過 不過後來就徹點了 01/24 12:32
推 gilbertchen8: 應該是之前新和國小居民反對橘線終點設站,所以才改 01/24 12:33
→ gilbertchen8: 為目前南勢角站。後來都後悔了,現在是反對輕軌太短 01/24 12:33
→ gilbertchen8: 了,該延伸到錦繡或到新加坡社區啦! 01/24 12:33
推 globeMIX: 新北以前有推過自己的電輔車moovo 01/24 12:51
→ dosoleil: 不是跨不了興南路嗎 怎麼又變新和反對 01/24 12:51
→ dosoleil: 共享單車在尖峰時調度也麻煩 尤其住宅區多是單向人流 01/24 12:54
推 reil: 輕軌只接環狀線 01/24 13:45
→ YellowWolf: 新和國小反對橘線設終點站還是興南路居民反對橘線? 01/24 14:39
→ YellowWolf: 當初橘線如果延伸,中和機廠與上面連開大樓還會出現 01/24 14:39
→ YellowWolf: 嗎? 01/24 14:39
推 chenstar1234: 安坑比高雄好? 01/24 16:30
推 liaoeddie: 還沒通車就要拉高雄救援,看來是真的前途堪憂呢笑死 01/24 17:25
推 YellowWolf: 「安坑輕軌再怎麼樣也比高雄輕軌好喇」語畢,哄堂大 01/24 17:28
→ YellowWolf: 笑,餘音繞梁連美國也聽得到 01/24 17:28
推 Slzreo1726: 其他不知道 房價是肯定好啊 01/24 17:37
→ kevin850717: 喊比高雄好那個是反串吧 這條板上有不看衰的嗎 01/24 17:48
推 YellowWolf: 看不看衰都是通車後見真章,沒人通車前在看衰的啦 01/24 17:57
→ dosoleil: 若是跟官方預估運量比 沒人不看衰吧 01/24 18:06
推 KingChang711: 應該比一下新北和高雄同樣是平面路段,平均每公里每 01/24 18:41
→ KingChang711: 年發生的輕軌相關事故次數吧 01/24 18:41
推 l861128: 那別忘計入沿線人口跟交通量這個變因喔。 01/24 19:05
推 colorbest: 翻譯重點:房價漲 01/24 20:33
推 jin062900: 整篇到重點看完就是這輕軌不是蓋來搭的 是蓋來漲房價 01/24 21:05
→ jin062900: 的 01/24 21:06
推 j1992624: 電動youbike2.0e快來啊 01/25 03:30
推 gilbertchen8: 可以參考一下文章。另外,興南路居民是住中和而非住 01/25 09:31
→ gilbertchen8: 8.A.548.html 01/25 09:31
→ YellowWolf: 樓上要縮網址 01/25 09:51
→ gilbertchen8: 網址太長,沒法一樓顯示 01/25 11:30
→ hicker: 前面少掉s 後面少掉l即可 01/25 11:40
→ dosoleil: 不過那篇聽起來很像都市傳說 各地方都不缺想當年如果… 01/25 11:48
推 gilbertchen8: 全台高架或地下捷運站距有低於750嗎 01/25 11:59
→ hicker: 原來是12年的舊聞呀.... 01/25 12:01
→ hicker: 中山到台北車站 站距好像是550m的樣子 01/25 12:02
推 gilbertchen8: 應該換個角度問,終點站與前一站有低於750m嗎? 01/25 12:08
→ dosoleil: 這篇配角南勢角 不就跟景安沒離多遠 (板友說692m 01/26 14:53
推 gilbertchen8: 開始規劃捷運路線,終點站與前一站距750m是合理的? 01/26 15:02
→ hicker: 因為現在的南勢角站 以前是台鐵中和站(中和支線貨運站) 01/26 15:20
→ hicker: 所以這邊不是站距的問題 而是有現成的地可以蓋車站 01/26 15:21
推 gilbertchen8: 換個角度來看,若南勢角是預定終點站,那景安站? 01/26 15:40
→ hicker: 就一般中途站呀 01/26 15:41
→ hicker: 感覺這樣回答還不是g大所要的....或者說 g大您想問啥?? 01/26 15:42
推 gilbertchen8: 站距很近的話,為何要設站呢?北捷有任何一條是這樣 01/26 16:15
→ gilbertchen8: 設計嗎? 01/26 16:15
→ hicker: 各要服務不同的客群呀.... 01/26 16:16
→ hicker: 就跟萬芳社區與木柵站一樣 平面看似很近 但兩地有不小高差 01/26 16:19
推 gilbertchen8: 如果是人口密集區,站距很近還有理由,但通常在捷運 01/26 16:20
→ gilbertchen8: 兩端的人口密度不會太高,在捷運兩端人口密度 01/26 16:20
→ gilbertchen8: 不高的情形下,站距如此接近,幾乎可用步行來取代, 01/26 16:20
→ gilbertchen8: 這樣一開始捷運可行性分析不會被檢討嗎?若是後來有 01/26 16:20
→ gilbertchen8: 其因素他不得不修改的話,還比較合乎邏輯 01/26 16:20
→ hicker: 景安與南勢角這邊 在90年代人就已經相當多了 01/26 16:21
→ hicker: 景安站記得當初還有考慮到環狀線交會 才在這位置設站 01/26 16:21
→ hicker: 儘管到環狀線通車 景安站成為轉乘站已經是幾十年後的事 01/26 16:22
推 gilbertchen8: 談到高度差,若高度差300公尺,山路可是要繞1公里以 01/26 16:24
→ gilbertchen8: 上,除非有飛天車,可直達。能拿不同高度的直線距離 01/26 16:24
→ gilbertchen8: 來舉例,也真的很厲害 01/26 16:24
→ hicker: 萬芳社區站與木柵站的狀況就是這樣呀.... 01/26 16:26
→ hicker: 兩站間走平面道路 還要走萬芳路繞一大圈.... 01/26 16:27
推 gilbertchen8: 另外拿環狀線來說,如果之前都跟北捷規劃好,還需花 01/26 16:37
→ gilbertchen8: 許多走路時間來轉乘嗎?拿文湖線及松山新店線,至少 01/26 16:37
→ gilbertchen8: 轉乘大都是搭電扶梯或電梯而不會走一大段距離,中和 01/26 16:37
→ gilbertchen8: 線真的配合環狀線規劃嗎? 01/26 16:37
→ hicker: 環狀線與藍線的轉乘 是致命硬傷就是了....辯到懶得辯.... 01/26 16:39
→ hicker: 只能說 規劃階段所想的跟日後完工營運後所顯現的不同就是 01/26 16:40
→ hicker: 但環狀線與橘線的轉乘 兩線的高低差就直接擺在那了 01/26 16:41
→ hicker: 也不像忠孝復興 車站用地夠大到可以擺座電扶梯直接到 01/26 16:42
→ hicker: 儘管景安站轉乘要搭多座電扶梯轉來轉去 已經是最佳解了 01/26 16:43
推 gilbertchen8: 不要說環狀線轉藍線,中和線景安到環狀線景安也走很 01/26 16:46
→ gilbertchen8: 遠,更不要說地下捷運造價比高架貴很多,地下捷運站 01/26 16:46
→ gilbertchen8: 距終點站在走路範圍內可到下一站,本來就很奇怪 01/26 16:46
→ hicker: 時間拉回到民國80 90年代 這時台鐵中和站是放在那邊養蚊子 01/26 16:48
→ hicker: 而台北正打算要蓋捷運 這樣好的地方不蓋車站真的說過去 01/26 16:49
推 gilbertchen8: 該不會忠孝復興當初20-30年前人口密度還低於南勢角 01/26 16:50
→ gilbertchen8: 與景安吧?如果當初中和線與環狀線連動規劃會變成今 01/26 16:50
→ gilbertchen8: 天這樣呀? 01/26 16:50
→ hicker: 所以從最早到現在 中和線終點一直都是南勢角站 01/26 16:51
→ hicker: 忠孝復興那邊從民國70-80年代人就很多了 01/26 16:52
→ hicker: 至於現在SOGO復興館這一大塊地 在木柵線開工之前是做啥用 01/26 16:52
→ hicker: 這我還真的不知道.... 01/26 16:53
推 gilbertchen8: 有中和線的可行性分析到綜合規劃的經過最準 01/26 17:09
→ dosoleil: 安東街以西是正義新&東村 以東是外圍住宅 在忠孝拓寬&復 01/26 17:23
→ dosoleil: 興新建前就是待改建的低矮房舍 01/26 17:23
→ dosoleil: 是聯動規劃啊 環狀線路線圖很早就畫好了 但就是拿不出錢 01/26 17:40
→ dosoleil: 啊 當然徵地&空間預留都一起拖到現在還在拖 01/26 17:40
推 gilbertchen8: 30年前還沒有新北捷運局,奇怪的事,若是同一批人規 01/26 19:15
→ gilbertchen8: 劃捷運路線,怎會後來差這樣多呀? 01/26 19:15
→ hicker: 審美觀是會變動的.... 10年前的流行到10年後反倒顯得落伍 01/26 19:21
推 gilbertchen8: 所謂的審美觀是要捨近求遠嗎?距離增加美感 01/26 19:54
→ hicker: 現在也無法預知10年後的美學是哪種風格當道吧.... 01/26 20:41
推 coffeemilk: BMTC 紙上畫畫的路網,中和線是五座車站,景安站是為 01/26 21:24
→ coffeemilk: 了環狀線難移的,原本應該是要在中和路和宜安路口附近 01/26 21:24
→ y11971alex: 以前忠孝復興是陂塘 頂好超商地下街出口就在埤塘邊 01/27 00:46
推 gilbertchen8: 咖啡牛奶的解釋就合乎邏輯,反正景安或南勢角站一定 01/27 04:39
→ gilbertchen8: 有一站跟原先規劃不同而變更位置點 01/27 04:39
推 gilbertchen8: 請問咖啡牛奶,BMTC上紙畫的中和線終點站原來就是南 01/27 04:43
→ gilbertchen8: 勢角而新和國小站純是謠傳要炒房的嗎? 01/27 04:43
推 coffeemilk: BMTC 那個年代紙上畫圖時,新和國小那一帶還沒這麼多 01/27 10:59
→ coffeemilk: 房子,且還要穿越南勢角西側一大堆房子和夜市才能走到 01/27 10:59
→ coffeemilk: 景新路,我覺得應該是夜市這邊的會抗議才作罷,新和國 01/27 10:59
→ coffeemilk: 小的附近居民可能只是附和夜市這邊的居民所以沒有這樣 01/27 10:59
→ coffeemilk: 繼續畫下去,如果當初真的這樣蓋,中和線可能會有比較 01/27 10:59
→ coffeemilk: 多抗議聲浪(?)但也不確定在那個年代居民真的抗議時, 01/27 10:59
→ coffeemilk: 政府鳥不鳥就是 01/27 10:59
推 coffeemilk: 也或許不是附和?搞不好夜市的商家的老闆有些居住房子 01/27 11:08
→ coffeemilk: 就在新和國小那一帶,不然看起來新和國小居民反對這個 01/27 11:08
→ coffeemilk: 聽起來有一點點不合理 01/27 11:08
推 gilbertchen8: 若用以上推論,有人說新北安坑反對捷運的可能性極低 01/27 13:30