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在 安全護欄廠商產品中有79篇Facebook貼文，粉絲數超過8,527的網紅時代力量新北黨部，也在其Facebook貼文中提到， 別讓護欄躺著也中槍 減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題 － 連接八里、淡水和五股的關渡大橋，在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局就在橋上設置彈性護欄，來實施出口分隔分流措施，結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日，公路總局就把部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄...
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所，也在其Youtube影片中提到，Twitch傳送門： https://www.twitch.tv/otakuarmy2 無有黑暗，不顯光明！我才不要看到台灣人性的光輝，我要看到這五十個人自私的平平安安回家，自私的平平安安回來上班！ 如果一切順利的話，那五十名在太魯閣號上罹難的同胞，現在應該已經很疲倦的往北部走，他們應該抱怨這...
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安全護欄廠商 在 ?Menafang?房業涵 Instagram 的精選貼文
2021-04-09 02:36:25
新聞抽絲撥繭下， 挖出了部份 #公共安全的黑暗面。 一、 這次肇事的吊卡車停在斜坡車往下滑，讓載有500名旅客的太魯閣，硬生生撞上。 當初重達10噸半的吊卡車，真的可以停在斜坡嗎？20年專業吊卡車司機告訴我們，平常根本不敢停在斜坡，如果非得停，拉手煞車是無用的，要拉起氣動煞車，而且還得在開引擎的狀...
安全護欄廠商 在 Fifi Wu? ♥全職媽咪ing Instagram 的最佳貼文
2020-11-18 17:48:51
從來也沒想過我自己居然能騎車上路！ 小時候（？）一直想考駕照但一直沒勇氣， 因為我連坐上機車要發動都不敢😂 腳踏車還免強能接受， 畢竟自己踩踏比車子會自己動有安全感太多了～ （我是否超奇怪） 時尚小車是近期我出門的最佳良駒！ 我和軟糖的活動範圍都在家裡附近30分鐘的距離，以前都是搭公車、走路跟坐...
安全護欄廠商 在 香菇愛小香 Instagram 的最佳解答
2020-07-08 12:06:07
訂購連結：https://gbf.tw/hr54f 限時特價團購價只到7/6！！！ 俺上次在動態分享卡蜜牽了ㄧ台日本國民品牌iimo的寶寶三輪車～ 就好多媽咪私訊俺有開團嗎？！ 還有媽咪超瘋～ 說俺如果開團她還要再買ㄧ色～😱😱😱 因為她太喜歡這台iimo的幼兒三輪腳踏車～ 俺就去接洽廠商幫大家插...
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安全護欄廠商 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的最佳解答
2021-04-05 22:46:54Twitch傳送門： https://www.twitch.tv/otakuarmy2
無有黑暗，不顯光明！我才不要看到台灣人性的光輝，我要看到這五十個人自私的平平安安回家，自私的平平安安回來上班！
如果一切順利的話，那五十名在太魯閣號上罹難的同胞，現在應該已經很疲倦的往北部走，他們應該抱怨這次連假好累，搶買票很辛苦，但是跟家人團圓很值得，可是周二又要上班了，超不爽的！
但是這一切都只是假設而已，他們跟國家經營的台鐵簽署了運送契約，國家應該保障他們可以安全，健康的回家。但台鐵失職、包商失責、政府失信，剝奪了他們從那天開始之後的所有人生。
好啦，側翼要帶風向不能譴責政府，說林佳龍部長辛苦了，真辛苦！
你要把責任都推給包商李義祥也不是不行，問題是他就是累積包了１．４２億工程的民進黨黨代表啊，包工程就是在黨代表任內，王定宇的房東出來說現在他忘記繳黨費所以暫時停權了，也不是現任黨代表，【民眾黨立委高虹安也將李義祥過去暗黑記錄曝光，不僅偽造施工日誌，還有員工因故身亡，他自己也被判刑過兩次，刑期都是6個月】，我就問一句，難道他包工程的時候也忘記繳黨費沒有黨證不是黨代表嗎？
那真的不能怪台鐵嗎？根據聯合報的報導：【台北市土木建築學會理事長余烈強調，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，「如果當初有提交，並且送外部審查，相信太魯閣號就不會出事」。他解釋，依照現場環境，理應在爬坡左側做護欄，且護欄不是隨便做做，要以每根長達七、八米的鋼板樁、H型鋼或鋼軌樁打進土裡，露出地面約一米，打在爬坡左側一整排，假設有做護欄，不論是工程車、落石、木頭滑落邊坡，都不會掉入鐵軌，因此施工防災計畫很重要；至於交通維持計畫書，則是要確保施工時間北上、南下列車通行順暢。】如果台鐵跟公共工程施作都照這個標準來，悲劇還會發生嗎？會讓五十個人永遠回不了家嗎？
悲劇不是靠側翼洗白一直洗就會變成民族團結大喜劇的，它就是人禍殺人，不會因為衛福部開放捐款就可以轉移責任的。
我就問一句，我國難道弱到政府不能照顧這些由政府不作為和包商鬆散台鐵鬆懈的人禍受害者，不能撫卹他們，不能夠調度資源，不能夠由法律替他們追求正義嗎？
結果現在還要讓民間捐款出錢，彼此還要道德勒索，你捐了沒，你捐了沒？
一開始所有人各安其位，根本不會有這種悲劇。民眾納稅，民代監督，官員執行，包商承標，大家都各司其職，哪來這種悲劇出現的空間？！！！！
真是荒謬到了極點！
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安全護欄廠商 在 張秀華 Youtube 的精選貼文
2020-11-18 17:39:38嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程
＊核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
＊施工期間：109年1月8日-109年11月
＊工程期限：270日曆天
＊進度：截至11月16日止，預定進度95.21%，實際進度94.01%
世賢路段由觀光新聞處主辦，整條世賢路都被施工護欄圍起來，阿華建議應該要採取階段性施工，從一段開始，再到二段，一段一段的往前進行，才不會造成用路人的困擾。
世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木，施作為S型，但經現場會勘後，並不會影響樹木，希望將此段自行車道補做筆直，加強連接性與方便性。
世賢路/八德路口斜坡寬度不夠，自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口，形成平行汽車爭道，非常危險。
觀新處張處長表示會請施工單位處理問題，將斜坡寬度補足，也會補做一段筆直車道。
綠地上的整潔，也請會同相關局處，恢復世賢路與自由路的美麗景觀。
凡是進行公共工程，除了維持、恢復環境整潔之外，完善交通維持也要做，影響市容景觀也會影響用路人安全，市政府務必盡把關之責。
11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工，擋住民眾出入，全里瞬間交通被封鎖，經了解是廠商未盡告知市府之責，里長沒有收到通知。
要求所有施工局處單位，規範廠商於施工前通知市府，才能事先跟里長溝通，超前廣播通知里民。![post-title]()
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安全護欄廠商 在 田雅芳 Youtube 的精選貼文
2019-09-09 17:12:07#因社團分享跟留言被鎖 #再麻煩大家幫我分享
經民眾於臉書社團陳情，明湖路243巷有1電信桿已傾斜，有倒塌之虞，雅芳獲知訊息後，立即通報權責單位，中華電信和外包廠商一同到場勘察，據現場中華電信承辦人員說今天已緊急將此路段要電信地下化的規劃書送入市府，待市府核准挖路，即施工進行地下化，雅芳建議先做緊急處理，用膨脹釘打在水泥護欄，再釘鋼索固定，以在未地下化前，維護用路人安全。![post-title]()
安全護欄廠商 在 時代力量新北黨部 Facebook 的精選貼文
別讓護欄躺著也中槍 減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題
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連接八里、淡水和五股的關渡大橋，在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局就在橋上設置彈性護欄，來實施出口分隔分流措施，結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日，公路總局就把部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄，沒有同步完成指標修正，導致用路人不熟路況頻繁釀成事故。
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#道路設計不友善 + #標示不清導致車禍頻傳
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很顯然地，公路總局搞不清楚關渡大橋的問題所在，用路人在匝道口處才實施變道？原因就在以下兩點： #道路設計不友善、#匝道標示不明。
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1️⃣ 由於，橋下匯入橋面的兩個車道實施車種分流，但一上橋又變成混合車道。這讓汽、機車頻繁匯入和匯出，當然會事故頻傳。
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2️⃣ 除了上橋段有在地面有標示匝道出口外，再看到標示時卻已經是快抵達匝道分流處。這也就是為什麼在下橋前的匝道口才變換車道？就是因為路標到這裡才出現，駕駛當然不能及時切換到適合的車道。
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#車禍頻傳無關護欄 #市府不要亂引數據做好功課
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結果，更離譜的是，車禍頻傳的現象就這樣到了現在，上週五(09/03)晚間就傳出一對老夫妻的一死一傷的死亡車禍。結果新北市警方竟然還說，加設護欄分流後，5~8月的車禍總數較去年同期減少近2成，關渡大橋的車禍狀況是有被控制的。
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時代力量新北黨部不禁要問：5~8月不正是疫情高峰期，總體車流量隨著疫情下降，關渡大橋的車禍總數減少，主因是疫情導致的交通流量下降，並不是護欄好嗎？雖然這是在誇獎護欄，但不用讓護欄「躺著也中槍」吧？
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誠然，護欄的設置後引發許多爭議，兩種極端的立場都存在。平心而論，護欄設置確實有潛在的風險，本身因為車流頻繁地交匯，而護欄的設置使可以緩衝的空間消失，護欄的寬度對於大型車本來就太過勉強，這也就是民眾反彈這麼大的原因。但是，以常理來判斷，設置護欄的初衷絕非故意增加車禍風險。這只證明了針對關渡大橋的問題，不論公路總局還是新北市政府，這些單位都用鴕鳥心態來應對攸關市民性命的問題。
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#交通安全政策全跳票 #認清問題本質才能改善
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特別是，市府這方在關渡大橋的問題上，交通局本年度施政計畫洋洋灑灑的寫上「加強交通安全宣導與肇事防制」，表示要依事故資料分析研提改善方案，推動工程、教育、執法改善措施；另外也提到，要強化道路工程之施工交通維持品質，以提升交通安全。可是，市府連正確解讀數據都不會，是要怎樣依事故資料分析提出改善的方案？更不用說，還要強化道路工程的施工品質了，問題都看錯了是要如何提出有效的方案來解決？
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關渡大橋問題，各級政府應該 #從使用者的情境出發， #讓用路人可以平安地抵達目的地，這才是交通工程的首要考量，減少不必要的車流交匯、設立標示才是解決問題的正道。
安全護欄廠商 在 Facebook 的最佳貼文
限動被問爆🔥🔥🔥
你可能看過三輪車，聽過滑步車，但你絕對沒有看過一台車，可以不需要任何工具，幾秒鐘就從三輪車變成滑步車（驚）！還能從x個月大一路騎到5歲！
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星星5-6M就開始騎乘的三輪車（可以免工具變成滑步車），有五點安全帶還有護欄，所以這麼小的寶寶也可以被推出去逛大街喔！
坐在推車上的風景跟嬰兒車完全不同，就像是寶寶從躺到坐到站，那新鮮的視角，讓他們會好開心。
關在家裡其實不太健康，可以讓寶寶坐三輪車，在家裡樓下或附近推出去曬曬太陽（附有抗UV遮陽板也不會曬傷），輪子大手桿好操控，單手也能轉彎唷～
這台三輪車，還能跟著寶寶成長變成4種型態：
❶ 嬰兒座椅三輪推車｜8-9M～ 多了圍欄，保護安全
❷ 兒童座椅三輪推車｜18M～拿掉圍欄，保留推桿
❸ 3輪腳踏車｜2Y~
❹ 2輪滑步車｜2Y~5Y
茜茜使用後覺得還有多第5種型態❺ 嬰兒座椅3輪腳踏車｜拿掉圍欄，保留推桿與遮陽
最厲害的是，不論變換成哪一種型態，完全不需要工具，只需要雙手！而且簡單到連媽媽自己都能搞定（偽單親也能輕鬆帶孩子騎車出遊～不是問題）
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這次還有千呼萬喚始出來的 #MARMI三合一時尚旅行嬰兒推車袋
去年夏天曾經有過一款推車袋，當時很快被茜茜團賣光光，實在太受歡迎！後來品牌商非常用心，想要設計有兼具“隨行側背包”功能的推車袋，於是『MARMI三合一時尚旅行嬰兒推車袋』就這樣誕生了！
這款包包有兩個形式：
1. 兩側釦環掛在Globber三輪車上，變成推車袋。
2. 扣上肩帶，變成可側背的隨行包。
推寶寶出門時，把尿布、水杯、奶瓶奶粉、玩具、濕紙巾、抗菌消毒液、餅餅…等等有的沒的通通放進包包裡面，推著車就推著走，媽媽不需要背包包，可以優雅又輕鬆的推寶寶出門走走。
寶寶真的很愛坐三輪車，有這樣可以置物的包包，實在好實用。
好不容易設計生產出來，所有買過三輪車的爸鼻媽咪，茜茜真心推薦要一起入手！
因為真的太好用，茜茜特別爭取到兩大加購優惠：
1. 此團買車就可加購推車袋，現折100元
2. 之前有跟過茜茜團的，會在9/6(一)中午12:00 開團前收到mail『獨家折扣碼』，只要選購推車袋，結賬時輸入折扣碼，就能現折100元。（如果沒收到，建議看看垃圾郵件喔）
就像Lingumi一樣，跟過我的團的人，也能享受到後來開發設計的桌遊的好康～
跟過我團的爸鼻媽咪，我都會特別照顧，絕對不會忘記你們 💕
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愛上法國Globber已經兩年多，不得不說，不論是滑板車、三輪車，即使這麼多品牌跑出來，仍然沒有讓茜茜變心。
因為在結構安全強大、好操控、質感好、顏值高，全部都打趴其他品牌啊啊啊啊！想變心都難！
反而用越久，越肯定自己有把錢花在刀口上，不委屈選了只是比較便宜些，但其實沒那麼喜歡、安全性也有疑慮的車車唷。
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安全護欄廠商 在 時代力量 New Power Party Facebook 的最讚貼文
今年4月，太魯閣事件的發生，奪走了49條人命，超過400名旅客因此受傷。昨天，運安會在經過4個月的調查後，公布了太魯閣事故的事實資料報告，報告中直指台鐵的工地監理與安全控管長期嚴重鬆散，根本是「千瘡百孔」。
#幾乎不設防的佛系工地安全管理
根據運安會報告，台鐵局不僅在開工前未告知廠商危害風險，開工後也無視台鐵內部人員及廠商提出加裝護欄的建議。其實早在太魯閣事件發生前，就有工程車違規停放在事發施工便道的情況，更有2次混凝土預拌車在邊坡上打滑的紀錄。然而，台鐵局對於工地安全的把關始終選擇睜一隻眼閉一隻眼，便宜行事的做法最終導致悲劇的發生。
#稽查缺失紀錄一片空白
此外，運安會調查發現，事發地點的施工工程自2019年開工以來，所有的查核與督導皆「無相關設施設置缺失之紀錄」。明明違規及危及安全的狀況比比皆是，查核人員也早就針對加裝護欄做出提醒，但台鐵及負責設計監造的聯合大地沒有回應、東新營造沒有編列相關設備預算，更沒有做成紀錄，從上到下粉飾太平的僥倖心態讓人難以接受。
#完全擺爛的工地現場控管
運安會報告也顯示，台鐵在工地現場管理方面，處處敷衍了事。從施工單位的出入管制、人員訓練等等，台鐵皆未善盡監督之責，不僅未設置門禁制度、未落實工區進出管理，甚至廠商進場時也不需要通報。一連串的怠惰，造成事故當天工地主任可以擅自進入工區施工時，完全不受管制，連台鐵也毫不知情。
從去年普悠瑪事故，到今年太魯閣事件，台鐵一次次的便宜行事，以及一盤散沙般的管理模式，讓悲劇不斷重演。每次發生事情後，台鐵總是消極的以拖待變，就連去年 10 月運安會完成普悠瑪改善建議報告後，台鐵直到今年 4 月底，才壓線提交改善計畫，而這份計畫，又因為存在許多問題，遭到運安會退件，至今台鐵仍未提出改善計畫更新版本。
每一次從事故發生到台鐵的事後檢討，都讓人看不見台鐵的誠意與改革決心，只有一而再再而三地推託、卸責。我們不禁感嘆，到底還要多少條無辜生命的犧牲，才能喚起台鐵的良心和責任感？
時代力量要求，台鐵務必正視長年存在的結構性問題，痛定思痛的深入改革，讓人為疏失造成的事故到此為止，讓民眾搭乘交通運輸工具時，不再需要膽顫心驚。