安全帽加裝3C產品還是違法？？

第一次看到政府的效率那麼快，交通部回函警政署的安全帽加裝行車記錄器的公文才曝光2天，引起機車族的不滿後，#經濟部標準檢驗局 立刻邀請相關單位開會討論！
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討論的結論是....沒變！
#經濟部標準檢驗局新聞稿
https://www.moea.gov.tw/MNS/populace/news/News.aspx?kind=1&menu_id=40&news_id=96526
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這是經濟部標準局對CNS的檢驗的說明跟解釋，但執行單位是交通部跟警政署，取締的是基層員警，在執行單位還沒有正式公告前都還是未知數，更何況因安全帽加裝行車記綠器導致交通事故時傷亡也沒有相關數據....
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目前已經有機車騎士因為安全帽加裝行車記錄器已經被開單告發了，引用的法條居然是未戴安全帽？？？這還不是普通的扯....
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我認為，在交通部跟警政署還沒正式公告前，基層員警應暫緩取締，就算要取締...是依照交通安全處罰條例哪一條開單告發也要說清楚，不然將會引起機車騎士們更大的不滿！

https://www.youtube.com/watch?v=K6NYjBHPdUY

安全帽表面突出物不得超過5mm？交通部該把話講清楚！
　
最近，有外送員朋友向我們反應，安全帽不能加裝任何配件，這是真的嗎？
　
經過了解，起因是警政署問交通部，安全帽加裝物的相關規定，非常天才的交通部回復警政署：「安全帽表面突出物不得超過5mm，超過了就可以舉發開罰」。
　
簡單講，交通部在搞笑。根本沒有看清楚規範「騎乘機車用防護頭盔」的CNS 2396，到底怎麼寫的。
　
根據CNS 2396：帽殼之外表面上，不得有超過5mm以上之外突起物。
　
但，設於防護頭盔後方供護目鏡固定用之可拆式裝備，或受到衝擊時可以很容易脫開之裝備...... #則不在此限。
　
還不只這樣。去年8月12日，經濟部標準檢驗局召開「研商是否就消費者自行安裝或改裝安全帽進行管理相關事宜」會議，會議決議紀載：「現行就民眾自行以膠帶黏貼或熱熔膠固定方式，於檢驗合格之安全帽外加裝3C電子或裝飾品之個人行為一節...... #尚未違反相關規定…」。
　
再者，標檢局2019年8月「多功能防護頭盔物性檢測」簡報第8頁更詳細提到：「加強型頭盔帽與普通型頭盔帽，表面超出5mm以上之堅硬突起物 #不得以任何材質之螺絲或鉚釘固定」。
　
簡言之，只要不使用螺絲或鉚釘破壞帽體，在受到衝撞時能順利脫開，就沒有問題。目前市面上多數安裝在安全帽上的行車紀錄器或是藍芽耳機的產品，大多是使用黏貼固定，並沒有破壞帽體的問題。
　
請交通部弄清楚規定，明確告知執法單位，別再造成無謂的開罰爭議了。

警政署真的很閒 lol

每天滿腦子想要罰人民

到底是多缺錢啊

標準檢驗局就已經解釋過好幾次這個5mm了ＸＤ

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媒體報導安全帽裝「行車紀錄器」就違法，其中交通部公文提及根據經濟部標準檢驗局意見，加裝的物體不得超出安全帽表面5mm部分，標準檢驗局說明如下：

一、本局於民國87年起即要求機車用安全帽，須符合國家標準CNS 2396規定後，始得在市場陳列販售，而該項標準係調合日本工業標準（JIS）訂定。

二、依據國家標準要求包含安全帽表面突出物不得超出5mm，受到衝擊時可容易脫開之裝備，則不在此限，因騎乘機車發生事故時，若有突出物固定於其上，發生事故時，安全帽與地面產生應力，會造成騎士頸部受到傷害，危及騎士生命健康安全，在日本、印度、越南等國家均有相同規定。

三、安全帽原始設計是為了保障騎乘機車之安全，隨著近來消費者對於複合性產品需求，已有消費者於安全帽表面加裝行車紀錄器或藍牙耳機之情形，並且為了方便穿脫，採固定方式，自行加裝，為確保消費者使用上更加安全，本局多次召集專家學者進行研商，並未限制該加裝行為，只希望用更加安全的方式，如採用容易脫開，非固定式等方式（如以魔鬼氈黏貼等、黏膠、夾具……等現行普遍採用方式），以避免發生交通事故時，造成騎士頸椎受傷。

在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的，畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心，有許多產品險跟測試認證

另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固，電池一顆14000
電池不便宜哦，跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧

這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘，很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用，也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類，總是會有不守規矩的人
開開心心出門，平平安安回家🤞

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車型：JY-166S 電動自行車
馬達功率：800W
爬坡度：約18%
續航力：約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車：前後鼓煞
最高時速：依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸：3.00-10
車重：40公斤(不含電池)
電池：有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68

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交通管理處罰條例條文

第 69 條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最
大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車：
（一）人力行駛車輛：指客、貨車、手拉（推）貨車等。包含以人力為主
、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且行駛於指
定路段之慢車。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道
路者，處所有人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。

第 72 條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用，擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格，處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰，並
責令改正。

第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用，行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者，處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。

第 73 條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人，駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者，處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者，處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者，處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。

第 76 條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者，處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式，由交通部定之。

#13N越野帽身世解謎 #片尾彩蛋 當初買這頂Fly Racing Trekker是因為CP值高，剛好配舊愛WR250X滑胎車。不過在選擇的時候我心中一直有個疑惑，怎麼好像很多知名外國廠牌都有賣非常類似的帽子，經過訊問和實地到訪安全帽工廠，才瞭解這是怎麼一回事。說也有趣，這頂帽子隨著頻道的成長也慢慢變成13N的代表圖樣 😅

Bike: Triumph Street Triple R
Train: Taiwan High Speed Rail

MotoVlog 129 摩托日記第一百二十九篇

Outro Music: Trixtor - Just This Once
Music: Zipline Zebra - Mikey Geiger
Music: CYLINDRATA - ISAAC JOEL