昨天的台鐵事故已造成至少 51 人死亡。看到有位倖存的爸爸望著自己罹難的小女兒，跟救難人員說：可以讓我再抱抱她嗎。直接爆哭😭😭😭

或許我們能多的事情不多，但至少能夠小額捐款支持受難者和家屬，他們受創的身心會很需要社工的陪伴，能多陪一戶是一戶。

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衛福部【台鐵太魯閣號事故】捐款專戶

衛福部社會救助及社工司長楊錦青說，捐款受理期程到 4 月底，民眾可利用以下捐款專戶進行捐款：

1.金融機構臨櫃匯款：帳號270750「中央銀行國庫局」，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

2.郵政劃撥方式：劃撥帳號50269506，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

3.國外部分：國外民眾捐款帳號為007-09-11868-0「兆豐國際商業銀行國外部」，戶名為「衛生福利部賑災專戶」。

捐款者請指定捐款用途為「0402太魯閣號事故案」，並請於空白處敘明捐款人姓名、電話及收據寄送地址，傳真至02-85906065， 以利寄送收據。

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事件始末報導請參考：
報導者：台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故51死，188人輕重傷
https://bit.ly/3wp2Zq7
　
相關災情資訊彙整請參考：
2021-04-02 太魯閣號列車脫軌事故災情整合平台
https://bit.ly/2R5ADkD
　
也藉此分享一篇很切實的評論：
　
李兆立 ／太魯閣號悲劇　能成最後一次心碎嗎？
　
在各界的慰問與救援不斷湧入，台灣社會為死傷者祈禱的同時，國家運輸安全調查委員會（運安會）也於第一時間啟動調查，並指出這起事故有多項疑點待釐清，會儘速徹查後向國人報告。
　
然而，就在事故真相仍待釐清時，「工程車司機就是罪魁禍首，台鐵只是受害者」的說法就已開始盛行，地檢署也立即聲押了該名司機，這位「全民公敵」儼然成為這次太魯閣號慘劇的罪魁禍首。
　
老實說，這樣的劇情發展，讓人有滿滿的既視感。
　
2018年10月21日，也就是距今不到三年前，台鐵普悠瑪號一樣在東部發生出軌意外，司機立刻於10月22日遭地檢署聲押，並在第一時間被指為「超速害死人」的罪魁禍首，受盡社會的嚴厲撻伐。
　
結果呢？因爲這次重大事故而成立的運安會，在最終的調查報告中清楚指出，普悠瑪事故的主因是「台鐵的四大根源錯誤」累積。
　
如今，我們再次遭遇台鐵重大事故，此刻究竟要如何一口咬定，這些根源錯誤有被有效解決，一切都只是單純因為一個司機意外的疏忽，所導致的悲劇？
　
「意外」與「疏忽」本來就是隨時可能發生，因此站在維護公共安全的立場，才需要從制度面設下一道道的「防呆機制」，一層一層接住各種疏忽所可能造成的傷害，才能將事故的發生率和損壞率降到最小。
　
回到這次太魯閣號的事故，這一道道的防呆機制有發揮作用嗎？
　
首先，這次造成意外的工程車所滑落的起始點，是台鐵「山側邊坡安全防護設施工程」，結果卻發生工程車停在「不該停的斜坡」上，施工區域也未依規定設置「安全圍籬」。施工與監造單位為何沒有落實安全規範，應該儘速釐清。
　
其次，疑似未拉好手煞車而釀災的工程車司機，正好是工地負責人，然而，這位負責人2014年承包花蓮縣政府的橋樑修復工程時，卻指示員工用電腦軟體剪貼2張假的圍堰圖片來供驗收，目前更一審被認定有罪。這樣的工程公司，為何能得標台鐵的安全防護設施工程，實在有待釐清。
　
最後，明明上述疑點都未釐清，台鐵的內部群組卻傳出要定調「將責任推給廠商，以降低本局負評」。雖然台鐵在證實這個「群組訊息為真」的同時，也澄清「僅為幕僚建議」，但台鐵整體的安全意識和究責文化，在經歷普悠瑪事故後是否有改善，同樣有待釐清。
　
遺憾的是，在上述疑點一一釐清前，司機已經被定調為唯一兇手，而任何對台鐵提出的疑問，也同樣被打為扯政府後腿的罪人。
　
只許對單一的個人獵巫，卻不准對結構失靈提出質疑。這個無論經歷幾次政黨輪替，卻依舊籠罩在台灣社會的文化，換來的卻是一次次的「今日公祭，明日忘記」，是台灣名列世界前茅的交通事故死亡率，是無論換哪一黨執政，依舊「好官我自為之」的台鐵。
　
真的希望台灣社會為這次太魯閣事故所流的淚，不會再次白流。任何一條安全回家的路，都應該得到制度性的層層防護，而不是再靠天佑台灣。這次的悲劇，可以成為最後一次心碎。

台鐵太魯閣號意外發生後，搶救、搶修仍在進行中。
　
謝謝投入救難工作的每一個人，還有社會各界的鼎力相助，讓大家在悲痛之餘，仍然感受到台灣社會的陣陣暖意。
　
祈願逝者安息，傷者盡快康復。
　
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事件始末報導請參考：
報導者：台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故51死，188人輕重傷
https://bit.ly/3wp2Zq7
　
相關災情資訊彙整請參考：
2021-04-02 太魯閣號列車脫軌事故災情整合平台
https://bit.ly/2R5ADkD
　
也藉此分享一篇很切實的評論：
　
李兆立 ／太魯閣號悲劇　能成最後一次心碎嗎？
　
在各界的慰問與救援不斷湧入，台灣社會為死傷者祈禱的同時，國家運輸安全調查委員會（運安會）也於第一時間啟動調查，並指出這起事故有多項疑點待釐清，會儘速徹查後向國人報告。
　
然而，就在事故真相仍待釐清時，「工程車司機就是罪魁禍首，台鐵只是受害者」的說法就已開始盛行，地檢署也立即聲押了該名司機，這位「全民公敵」儼然成為這次太魯閣號慘劇的罪魁禍首。
　
老實說，這樣的劇情發展，讓人有滿滿的既視感。
　
2018年10月21日，也就是距今不到三年前，台鐵普悠瑪號一樣在東部發生出軌意外，司機立刻於10月22日遭地檢署聲押，並在第一時間被指為「超速害死人」的罪魁禍首，受盡社會的嚴厲撻伐。
　
結果呢？因爲這次重大事故而成立的運安會，在最終的調查報告中清楚指出，普悠瑪事故的主因是「台鐵的四大根源錯誤」累積。
　
如今，我們再次遭遇台鐵重大事故，此刻究竟要如何一口咬定，這些根源錯誤有被有效解決，一切都只是單純因為一個司機意外的疏忽，所導致的悲劇？
　
「意外」與「疏忽」本來就是隨時可能發生，因此站在維護公共安全的立場，才需要從制度面設下一道道的「防呆機制」，一層一層接住各種疏忽所可能造成的傷害，才能將事故的發生率和損壞率降到最小。
　
回到這次太魯閣號的事故，這一道道的防呆機制有發揮作用嗎？
　
首先，這次造成意外的工程車所滑落的起始點，是台鐵「山側邊坡安全防護設施工程」，結果卻發生工程車停在「不該停的斜坡」上，施工區域也未依規定設置「安全圍籬」。施工與監造單位為何沒有落實安全規範，應該儘速釐清。
　
其次，疑似未拉好手煞車而釀災的工程車司機，正好是工地負責人，然而，這位負責人2014年承包花蓮縣政府的橋樑修復工程時，卻指示員工用電腦軟體剪貼2張假的圍堰圖片來供驗收，目前更一審被認定有罪。這樣的工程公司，為何能得標台鐵的安全防護設施工程，實在有待釐清。
　
最後，明明上述疑點都未釐清，台鐵的內部群組卻傳出要定調「將責任推給廠商，以降低本局負評」。雖然台鐵在證實這個「群組訊息為真」的同時，也澄清「僅為幕僚建議」，但台鐵整體的安全意識和究責文化，在經歷普悠瑪事故後是否有改善，同樣有待釐清。
　
遺憾的是，在上述疑點一一釐清前，司機已經被定調為唯一兇手，而任何對台鐵提出的疑問，也同樣被打為扯政府後腿的罪人。
　
只許對單一的個人獵巫，卻不准對結構失靈提出質疑。這個無論經歷幾次政黨輪替，卻依舊籠罩在台灣社會的文化，換來的卻是一次次的「今日公祭，明日忘記」，是台灣名列世界前茅的交通事故死亡率，是無論換哪一黨執政，依舊「好官我自為之」的台鐵。
　
真的希望台灣社會為這次太魯閣事故所流的淚，不會再次白流。任何一條安全回家的路，都應該得到制度性的層層防護，而不是再靠天佑台灣。這次的悲劇，可以成為最後一次心碎。

#基隆景點 #情人湖 #親子景點
官網情人湖施工封閉訊息：
為提升遊憩環境品質，加強遊客服務，本處於今年度辦理「基隆情人湖公園既有設施修繕工程（第三期）」，自110年6月18日起進行環山步道主線、支線及觀景平台改善，預定110年10月15日完工；施工期間為維護遊客安全，將以圍籬封閉部分區域，造成不便，敬請見諒。

情人湖原本的計畫是五月拜訪，剛好碰到疫情嚴峻因而延期，疫情趨緩後來到了情人湖，沒想到環山步道因整修而封閉，所以無法前往老鷹岩、觀景台以及大武崙砲台。當時五月都還未封閉，所以出發前沒有再確認一次，撲了個空。

基隆509公車路線圖及時刻表：
https://bit.ly/3ApdDyu
基隆外木山，濱海大道散步到大武崙沙灘
https://youtu.be/lEtAAupyaBI

00:00 開頭情人湖景色
00:22 情人湖交通指南
02:13 開始走情人湖
03:37 走上情人湖
05:44 情人湖吊橋
06:22 環山步道封閉公告

情人湖是基隆有名的景點，這裡棒的地方就是走上環山步道可以登高望遠，遠眺外木山海灘、老鷹岩以及整個北海岸，順著步道還可以到大武崙砲台，可以說是有山有海又有歷史人文的景點。

未來等環山步道整修完畢，我還會再訪。畢竟最有名的石塔都沒拍個照，就不算有來過情人湖。情人湖為開放空間不用門票，停車場也是不收費。

整個園區生態豐富，可以看到蜻蜓、蝴蝶以及石龍子等小動物，由於他們移動速度很快，我無法捕捉特寫畫面給大家，就等著你們親自來一趟囉。

想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
如果你覺得頻道很棒且很有幫助，可以小額贊助 https://bit.ly/3eZUjjc
臉書粉絲頁：https://www.facebook.com/clickgotrip/
instagram：https://www.instagram.com/siriusaiky/
部落格： https://1dgo.blogspot.com

#賀高峰國小幼兒園興建開工
看見今天校長多了責任肩膀
聽見未來主人翁的稚氣笑容

為了能讓高峰國小幼兒園再增設2班，可以造福更多鄰近的家庭。今天開工動土典禮，學校來了許多貴賓給予祝福，每一鏟土都代表支持，每一個鞠躬都希望在未來施工期間能平安順利。期待給每一個未來主人翁，有愛心、安全的陪伴成長環境，能盡快完成造福每一個父母寶貝的期待。
還記得開工前，市府召集各專家學者在第二次的事前「環境差異評估」時，雅芳最關心的是施工期間會對周遭環境及學童產生空氣品質的影響、以及對於施工噪音和振動等，事前規劃，能做到避免影響學生上課品質。
施工期間，工地廢水排放的管理標準等，尤其對於工地安全圍籬和管制是否能確實，可以避免學童誤入因此受傷。這一些雅芳接下來會確實嚴格的監督廠商施工品質，除了為人民權益把關外，更希望為孩子創造一個安全良好的就讀環境。

#高峰國小校長落實與社區共好典範
#雅芳協助爭取操場增設照明設備
教育部從106年即推動校園社區共享，由教育部補助各縣(市)於老舊校舍拆除重建之新校舍或空餘基地，改造學校餘裕空間，賦予校園新任務，與社區共享學校資源，高峰國小落實與社區共好，能多加考量到居民使用上的需求，增設相對應的設施，是真正學校與社區融合的真模範。

#高峰國小增設幼兒園
為了能讓高峰國小幼兒園再增設2班，可以造福更多臨近的家庭。除了召集各專家學者第二次的事前「環境差異評估」外，雅芳最關心的是施工期間會對周遭環境，產生空氣品質的影響、以及對於施工噪音和振動等，事前規劃避免影響學生上課品質。另還有施工期間，工地廢水排放的管理標準，尤其對於工地安全圍籬和管制是否能確實，避免學童誤入而受傷。這一些雅芳接下來也會確實嚴格的監督施工品質，除了為人民權益把關外，更希望為孩子能有一個安全良好的就讀環境把關。

#我是田雅芳
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