🧨謝謝來自世界媽祖文化研究的博士教授，這份來自國際的榮耀，我們備感榮幸，期許這份光榮也能一起分享給予所有致力於文化交流、宗教耕耘、學術研討的每一位！

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【海線鐵路高架化中市府要中央全額負擔】
【中市府只是送案應付卻非真的想做】

#海線鐵路班次少耗時長

現行海線鐵路搭乘耗費時間長，如台中火車站到大甲火車站一天僅有12班次，而到豐原火車站一天超過七十班次。另外到大甲火車站搭火車需要大約一個小時的時間，而到豐原火車站，搭火車最快只要八分鐘、最慢也只要20分鐘左右。很顯然的，市區到大甲開車只需要半小時，搭火車是兩倍時間，但是到豐原，不僅班次多，跟開車時間也差不多，甚至搭火車更快，這也是一般民眾到大甲不會選擇搭火車的原因，除非未來有一日海線雙軌化與甲后線建好，才有可能增加火車班次以及縮短搭車時間。

針對海線鐵路高架化，盧市府只是一昧推諉，態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任，卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成，盧市長只想推給議會，卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央，不論是市長施政報告或是交通局所提供資料，都是要中央全額負擔。

盧市府刻意地拖延並無理的要求中央全額負擔，讓海線雙軌與高架的進度不斷推遲，致使中央先處理海線雙軌化的部分。而目前談文至追分雙軌化的部分，中央計畫將投入123億，目前正在做可行性研究期末階段，如果順利，111年就有機會獲得行政院核定，但最快也要十年後，也就是121年才會完工，十年後班次的問題才有望獲得解決。

#盧市府要中央全額負擔到底何不合理？

馬政府2012年8月21日新訂定《鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點》，目的是為了要使地方政府提出的鐵路立體化計畫需求，能整合都市發展及土地開發，並且合理化鐵路營運財務結構。所以訂定了中央補助上限，也只有當鐵路立體化計畫自償率符合規定門檻，再依照地方政府財力等級與自償率高低，由中央給予不同比例的非自償性經費補助，且補助均不含用地費及自償性經費。

這次蔡副院長與交通部一起推動海線雙軌化，就是想加速海線發展。但高架化仍卡在台中市政府的態度，如果雙軌化完成需要十年，高架化卻不一起動工，難道還要再等下一個十年？

志昌認為，可以合理地與中央討論負擔經費的比例，不論是中央負擔50%、75%甚至是90%，不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧，鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割，但台中市政府一昧要中央全額付擔，看在海線鄉親的眼裡，都是覺得中市府不想做，只是送計畫了事，再把責任推給中央。

#議起來質詢
#海線鐵路高架化

李榮鴻議員市政總質詢整理

🔹關切舊大安溪橋斷橋修復重建進度
舊大安溪橋在民國93年七二水災遭沖毀後形成斷橋，95年登錄為台中歷史建築。舊大安溪橋對中部人來說有相當特殊的歷史意義，李榮鴻議員、楊瓊瓔立委與江啟臣立委積極爭取經費補助，今年文化局已針對舊大安溪橋文資修復完成，也與觀旅局爭取北堤東路自行車道連接，讓該景點吸睛，後續要求建設局規劃鋼構連接段橋。

🔹苗栗某化工工廠排放高導電度水危害農作物後續求償
李榮鴻也要求市府環保局、農業局及法制局積極介入處理，協助農民求償，要求市府由副市長召集，積極處理並協助農民求償。

🔹建議西濱快速道路西側設置大型休息站
今年2月才在雲林口湖設置第一個休息站，李榮鴻議員表示，西濱快速道路行經台中海線地區許多重大景點，包括高美濕地、松柏漁港等，每到假日都會湧進遊客， 未來大安媽祖文化園區開發完成後會吸引更多人潮，在西濱快速道路大安段西側設置大型休息站，可以讓南來北往車輛在這裡停留休憩，也能讓消費人潮停留帶動觀光商機。

🔹開發外埔產業園區帶動海線繁榮
政府積極輔導未登記工廠合法化，最大的問題就卡在工廠用地不足，解決用地問題，李榮鴻議員建議於外埔台糖地規劃設置產業園區，經發局長張峯源回復，該地點面積約36公頃交通便利，部分台糖地部分是私有地，經發局會找台糖公司召開協調會，研商是否能合作開發，市府一定會努力推動。

📺相關新聞連結
中時新聞網：https://reurl.cc/ogNqbq
新華報導：https://reurl.cc/dGdvjy
HiNET生活誌 : https://reurl.cc/qg93AN

📺爭取設西濱快大安休息站相關新聞連結
自由時報 : https://reurl.cc/eE0ZYL
HiNET生活誌 : https://reurl.cc/kZ4QAb
新華報導：https://reurl.cc/gWgEq7

李榮鴻 李文傑 何如婷
#阿和仔的議會日常
#甲安埔靠山

針對海線鐵路高架化，盧市府只是一昧推諉，態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任，卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成，盧市長只想推給議會，卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央，不論是市長施政報告或是交通局所提供資料，都是要中央全額負擔。

志昌認為，可以合理地與中央討論負擔經費的比例，不論是中央負擔50%、75%甚至是90%，不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧，鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割，但台中市政府一昧要中央全額付擔，看在海線鄉親的眼裡，都是覺得中市府不想做，只是送計畫了事，再把責任推給中央。

#議起來質詢
#海線鐵路高架化

市府將甲安埔定位為鐵騎慢活聖城，目的就是要將甲安埔作為台中觀光休憩的重鎮，但其中僅提到三項重要的建設，大甲鐵砧山雕塑公園、大安媽祖文化園區與「大安濱海樂園豪華露營區」。

其中，大安媽祖文化園區因為一尊媽祖雕像停擺了三年，而大安濱海樂園豪華露營區，這一年來也因為三大嚴重違規，造成地方上嚴重反彈：#隨意砍伐防風林、 #任意排放廢水 與 #違法燃燒露天事業廢棄物。

更多內容→https://www.facebook.com/watch/?v=186173943576330

#議起來質詢

關於大安媽祖文化園區的媽祖雕像，其材質志昌並不設限，但是海線海風侵蝕下，銅製雕像維護成本高，希望市府能考慮到後續的成本效益與結構安全。

如果企業捐贈銅製雕像，等到建完盧市府的任期也所剩無幾，甚至可能到下一個任期。如果盧市長沒選上，也只是把後續維護的龐大經費丟給下一任市長。

因此，志昌反應了地方上的期待，希望市府是否應與捐贈方要求提供二十年的保固與負擔二十年的維護，以免後續又成為爛尾建設！

#議起來質詢
#大安媽祖文化園區
#媽祖雕像