【台灣大車隊的經營模式】

好文章，可以參考看看。

【台灣大車隊的經營模式】

在日常生活中有時候會不經意的遇見一些人，
與他們對話，有時會了解到一些企業的經營模式。

我打了55688台灣大車隊的電話，
但派來的車是「小車隊」的車。

原來台灣大車隊，除了大車隊本身，
現在還有「小車隊」，
就是泛亞、婦協....等聯盟車隊，
他們都被大車隊持股50%以上或併購，
因此成為台灣大車隊的一個部分。

以前在台北搭小黃，下雨天常常叫不到車(都滿了)，
現在透過小車隊的加入，幾乎都叫的到車了。

運將大哥聊到大車隊的老闆是怎麼起家的:
幾年前有一款車，好用又耐操，
總價只要50萬，而且只要自付1萬元就能牽回家！
台灣大車隊的老闆(林村田)從中間找到商機:
出租車子給計程車司機的商業模式。

他先觀察精算，
平均1位司機跑1天計程車可以賺多少錢，
平均油錢是多少(加瓦斯的比較省)、
還有每年的相關成本(稅、保養、維修、保險...等)。

由於他知道運將平均收入，
因此跟銀行借了很多錢，
買很多的那品牌新車(每台頭期款1萬元)，
並把車子分成A、B班(日、夜班)出租，
每班租金700元，也就是說1天收到租金1400元。
車子以包月形式出租，每個月送4天，
也就是每個月大車隊會收到1400*26=36400元的租賃收入。
PS:這是A、B 2班收入，
但通常運將只會租1班，
目前有更優惠的方案租一整天，不分A、B班。

如果以平均 6% 的車貸試算，
(若買大量的車整批談，車貸還可以壓低)，
50萬的車自付1萬貸款49萬，分36個月攤還，
每個月本息要付14906.75元，
因此大車隊出租每台車每個月，
可得淨現金流36400-14906.75=21493元，
油錢、汽車維修費用由司機負擔，
3年後再把中古車賣出獲利。

然後司機加入大車隊，要付「無線電月租費」，
若是「吃到飽」方案，每個月「月租費」2,250元，
此外也有司機是採取每月1,500元、
每從車隊載到一位客人收10元的方式。
所以每招1位司機，若是含租車收入，
大車隊約可月收23744元(這還不含廣告收入...等)的，
然後還有賣出中古車的獲利，
這就是台灣大車隊的基本經營模式。

「那這樣司機有賺嗎？」我問運將大哥，
他說是有的。
在台北雖然小黃滿街跑，但每個人都收入不同，
範圍從每天1000元~5000元不同，
大部分正常的司機，每天"平均"營收1800元，
而大車隊的司機每天平均營收3000元以上，
(我猜是含廣告以及其他收入)
如果車是自己的，
扣掉油錢和其他成本，每天約賺1600元，
每個月讓自己休4天，1個月賺41600元。

若車不是自己的，每月扣掉租金只剩23400元，
跟車行租的好處是可以開3年內的新車，
有很多客人招計程車時，會特意的選新車來招，
租滿3年，大車隊會以非常優惠的價格把車賣你。

其實我覺得最大的風險是車禍，
如果車子撞壞了，維修費要司機負擔。
這一點大車隊找到新安東京海上保險來承保，
1年9000元，車子如果撞壞、
或撞到別人的維修費、醫療費保險公司全負責。
PS:但幾年後保險公司就發現，
這樣的費率他們會虧本，因此想出了別的方案。

大車隊的收入有「無線電月租收入」、
「租賃車收入」、「販售二手車收入」、
「廣告收入」、「維修汽車收入」...等。
其實我覺得大車隊老闆很聰明，想出這樣的商業模式，
計程車行這一行雖行之有年，
但以差異化服務、管理和多元化經營闖出一片天，
現在還上櫃了( 大車隊 2640 )。

不過台灣計程車市場已經蠻飽和了，
我預估未來的成長空間不大，看了一下財報，
稅前淨利率15%多、ROE 3.97%，
算是穩定賺錢但不是成長大賺的企業，
以這幾年來說股利雖穩定，
但僅是上櫃、股本小，
加上現在股價太高了，
也沒有10年以上多空循環的記錄，
所以我暫時不會買。

但這個企業很有趣、老闆很聰明，
我會繼續觀察。

以上是台灣大車隊的經營模式田野訪談記錄，
其實司機大哥還有說更多好玩的細節，
但繼續寫下去就太長了，先跟大家報告到這裡~謝謝

PS:"台灣大車隊"原本是一家快倒閉車行的名字，但林老闆接手後重整，向銀行貸款、低價買入新車、找到多角化經營模式，讓車行起死回生，變成台灣最賺錢的車隊。

【台灣大車隊的經營模式】

在日常生活中有時候會不經意的遇見一些人，
與他們對話，有時會了解到一些企業的經營模式。

我打了55688台灣大車隊的電話，
但派來的車是「小車隊」的車。

原來台灣大車隊，除了大車隊本身，
現在還有「小車隊」，
就是泛亞、婦協....等聯盟車隊，
他們都被大車隊持股50%以上或併購，
因此成為台灣大車隊的一個部分。

以前在台北搭小黃，下雨天常常叫不到車(都滿了)，
現在透過小車隊的加入，幾乎都叫的到車了。

運將大哥聊到大車隊的老闆是怎麼起家的:
幾年前有一款車，好用又耐操，
總價只要50萬，而且只要自付1萬元就能牽回家！
台灣大車隊的老闆(林村田)從中間找到商機:
出租車子給計程車司機的商業模式。

他先觀察精算，
平均1位司機跑1天計程車可以賺多少錢，
平均油錢是多少(加瓦斯的比較省)、
還有每年的相關成本(稅、保養、維修、保險...等)。

由於他知道運將平均收入，
因此跟銀行借了很多錢，
買很多的那品牌新車(每台頭期款1萬元)，
並把車子分成A、B班(日、夜班)出租，
每班租金700元，也就是說1天收到租金1400元。
車子以包月形式出租，每個月送4天，
也就是每個月大車隊會收到1400*26=36400元的租賃收入。
PS:這是A、B 2班收入，
但通常運將只會租1班，
目前有更優惠的方案租一整天，不分A、B班。

如果以平均 6% 的車貸試算，
(若買大量的車整批談，車貸還可以壓低)，
50萬的車自付1萬貸款49萬，分36個月攤還，
每個月本息要付14906.75元，
因此大車隊出租每台車每個月，
可得淨現金流36400-14906.75=21493元，
油錢、汽車維修費用由司機負擔，
3年後再把中古車賣出獲利。

然後司機加入大車隊，要付「無線電月租費」，
若是「吃到飽」方案，每個月「月租費」2,250元，
此外也有司機是採取每月1,500元、
每從車隊載到一位客人收10元的方式。
所以每招1位司機，若是含租車收入，
大車隊約可月收23744元(這還不含廣告收入...等)的，
然後還有賣出中古車的獲利，
這就是台灣大車隊的基本經營模式。

「那這樣司機有賺嗎？」我問運將大哥，
他說是有的。
在台北雖然小黃滿街跑，但每個人都收入不同，
範圍從每天1000元~5000元不同，
大部分正常的司機，每天"平均"營收1800元，
而大車隊的司機每天平均營收3000元以上，
(我猜是含廣告以及其他收入)
如果車是自己的，
扣掉油錢和其他成本，每天約賺1600元，
每個月讓自己休4天，1個月賺41600元。

若車不是自己的，每月扣掉租金只剩23400元，
跟車行租的好處是可以開3年內的新車，
有很多客人招計程車時，會特意的選新車來招，
租滿3年，大車隊會以非常優惠的價格把車賣你。

其實我覺得最大的風險是車禍，
如果車子撞壞了，維修費要司機負擔。
這一點大車隊找到新安東京海上保險來承保，
1年9000元，車子如果撞壞、
或撞到別人的維修費、醫療費保險公司全負責。
PS:但幾年後保險公司就發現，
這樣的費率他們會虧本，因此想出了別的方案。

大車隊的收入有「無線電月租收入」、
「租賃車收入」、「販售二手車收入」、
「廣告收入」、「維修汽車收入」...等。
其實我覺得大車隊老闆很聰明，想出這樣的商業模式，
計程車行這一行雖行之有年，
但以差異化服務、管理和多元化經營闖出一片天，
現在還上櫃了( 大車隊 2640 )。

不過台灣計程車市場已經蠻飽和了，
我預估未來的成長空間不大，看了一下財報，
稅前淨利率15%多、ROE 3.97%，
算是穩定賺錢但不是成長大賺的企業，
以這幾年來說股利雖穩定，
但僅是上櫃、股本小，
加上現在股價太高了，
也沒有10年以上多空循環的記錄，
所以我暫時不會買。

但這個企業很有趣、老闆很聰明，
我會繼續觀察。

以上是台灣大車隊的經營模式田野訪談記錄，
其實司機大哥還有說更多好玩的細節，
但繼續寫下去就太長了，先跟大家報告到這裡~謝謝

PS:"台灣大車隊"原本是一家快倒閉車行的名字，但林老闆接手後重整，向銀行貸款、低價買入新車、找到多角化經營模式，讓車行起死回生，變成台灣最賺錢的車隊。

【粉友觀點 】王友坤
這是一則在馬路上討生活的運將心聲!!
我邀請您花生命中幾分鐘時間,好好閱讀這篇分享文
轉發源文帖:http://on.fb.me/1CLCbPH

牘冊 【牘友觀點 】 @王友坤 分享文:

我們說過,我們在乎牘友的轉動分享勝過於一切
我們相信,分享力量大五餅二魚的道理.在爬過今天的轉帖後,
我們認真一直讀着這封轉貼到自牆的訊息.

這是一則在馬路上討生活,卻仍努力著不放棄相信台灣的運將心聲!!
我邀請您花生命中幾分鐘時間,好好閱讀這篇分享文,
因為在這裡面,您可能會找到共鳴的心聲,
又或者,您可以借助他的心他的眼,多瞭解你所不知道的資訊.
轉發源文帖:http://on.fb.me/1CLCbPH
全文如下:
------------------------------------------------------------------
兩岸小客車10月登台行駛 運匠大ㄝ你們等死吧！
對於這幾年，台灣大車隊，在全台灣買下多家車行，
併購多家無線衛星車隊，獨攬全台灣多家的飯店，
轉運站，高鐵站，壟斷全台灣的市場，運將大ㄝ，
你懷疑過背後龐大的資金來源嗎？

如果你對政府，圖利財團壟斷市場的服貿，
貨貿政策，感到疑慮，憤慨，抗爭，
那你是抗議台灣大車隊的壟斷，
還是慶幸自己是其中的一員？
你對在同屬一家公司旗下，只能待在泛亞，婦協等，
不能轉到台灣大車隊，你感到公平嗎？
你不吭聲，別人家死小孩干我屁事，
那好，現在即將面對，資金更雄厚作風更強悍，
大陸財團所帶來的衝擊，請問現在干你屁事了嗎？

非台灣大車隊體系的，
你們以為佔了幾個KTV，酒店，夜店，觀光景點，
就可以生活了？就可以高枕無憂了嗎？
馬路等公共場所是大家的你為了能在特定地點排班，
加入特定車隊繳交隊費，你不覺得被勒索反而感到安慰嗎？

好不容易爭取來的車頂燈與車身貼紙廣告，
你的車子裡裡外外，貼滿了各家的廣告，
車隊每個月向廠商收取上萬元的廣告費，
卻每個月只給你500元廣告費，
你感到[小確幸]了嗎？你頭殼壞了嗎？

就說吧！往往重大新聞事件，背後都潛藏更邪惡的陰謀！
往往政府的許多決策，都只是在圖利財團，漂白不法。
從不思前顧後，從不考慮所帶來不可挽回的影響。
高雄氣爆，你不救災推服貿！
餿水油事件，你說吃了沒關係推貨貿！
當初開放外籍勞工，外籍新娘，
請問有開放外籍人士，來台坐檯陪酒嗎？
現在所有的卡拉OK，小吃部，包括站壁的，
你找得到幾個本土的台灣小姐？
滿街滿市的檳榔攤，小吃攤，理髮廳，按摩院，
美容工作室，菜市場攤販....等全都充滿了外籍人士，
這在當初是開放來台的工作項目嗎？
演變至今，不但影響了在地勞工，
失婚或家有變故婦女的就業機會，
他們更早已當上媽媽桑，老闆，
可以指揮調度龐大，合法的落跑的，
外籍勞工，外籍新娘，外籍新郎。

政府官員，警察機關全都睜一隻眼閉一隻眼，
你每天在街上討生活，載過那麼多八大行業的外籍人士，
你可以不警惕嗎？
開放小客車來台行駛，直接影響專門跑旅遊司機的生意，
在這個什麼都APP的時代，智慧型手機等同人體另一種器官。
加上網路的發達，變身為營業車，是不是不用太意外？
看看現在每天在故宮解說的導遊，鮮少有台灣導遊就知道。
尤其在這個，官商勾結腐敗無能政府的執政下，
大財團先施以甜頭為餌，市井小民貪小便宜，
政府硬拗保障特定財團壟斷，
是不是以後就讓大陸人來當我們的司機？

你說：不認識路？現在的衛星導行很少出錯，
會出錯是人，是因為不熟悉操作。
繞路，傷害，性侵，遺失物品等搭車糾紛，
抱歉，你可能更投訴無門，
你可能更找不回公道，因為人家有關係！
你想要換別家，抱歉，早已被壟斷沒有別家可選擇！

就像現在，有些人對台灣大車隊不滿，
死都不願讓台灣大車隊的股東老闆賺錢.
抱歉，你叫的別家.很多還是屬於台灣大車隊！
你想要指定台灣司機，還是抱歉，
因為大家的冷漠，乘客的事不關己，
司機本身的不知死活，司機無法抵擋大陸人士的低價競爭，
更無工作權力的保障早已死絕！

以往，政府對所謂的小客車租賃汽車公司，
遊走法律邊緣，非法載客，一直無法有效管理。
任由他們削價競爭，違規營業。
計程車司機在不平等的遊戲規則下，無法抗衡，
雖多所抗爭，卻也都不了了之！
加上汽車租賃公司，可以開發票給廠商，更搶走了不少，
本來就專屬於計程車的生意，尤其是機場接送等長途趟次。

近年來，由於國內經濟持續敗壞，很多公司，工廠，
走的走倒的倒,中下階層的人民，生活越來越來困頓。
曾幾何時，租賃車司機也來搶一般市區內的生意！
拜APP所賜，一般民眾為了生活竟也跑來兼差！
使得血汗計程車司機更血汗！
現在竟然要開放大陸的小客車來台行駛，
他們是不是可以直接，接來台自由行的大陸人士？
加上APP，是不是會變相發展成，大陸人士來台工作的另一種方式？
你要怎麼證明車上的司機與乘客，是朋友還是僱傭關係？
你又有辦法相信政府，相關單位的查緝嗎？

計程車的問題有很多，綜觀乘客所有意見，
如同食品一樣，安全是最重要的，
在舊有對司機的多項管控外，更有很多令人傻眼的建議.
比如有乘客要求，每部計程車，車身外要張貼，
大張司機的大頭貼照片，含姓名車行車號等。
我碰過一個最小心謹慎的案例，乘客透過叫車方式叫車，
車子抵達定點後，四男一女走過來表明叫車，
比對車號，看了我的營業登記證，把我跟車子都照了像，
然後四個大約二三十歲，身高都約在180左右的男生上車坐定後，
搖下車窗，外面那位未上車的小姐，
不斷向車內四位壯碩的年輕人說：小心一點，到家打給我....
(幹！實在想說小姐：我不知道妳的電話怎麼打給妳？)

如果，乘客對一個合格.領有營業登記證，
政府.衛星電台都有詳細資料紀錄的計程車司機，都還這麼不放心的話，
那你為何這麼相信，未曾謀面，僅有傳給你訊息的APP？
如果政府認為APP業者無任何不法，
那合法的衛星電台，要不要繼續繳稅？
你要司機去考營業登記證，要到交通大隊登錄列管，要每年審驗幹嘛？

在大台北地區的五位候選人，
只有柯P有提出[ 搶救血汗計程車 ]的政策，其於候選人跟本不關心，
可惜柯P所提出來的政策內容，大多數的司機都可以給他打臉。
柯P發言人之一，潘建志最早在臉書上公佈了這項政策，
在看完全文與前100則留言後，歸懶葩火一直燒起來，
政策本身就已搔不到癢處，網友更是不針對事情發言，
一氣之下回了一篇長長的留言，我的留言中提到，
車隊的壟斷，強迫司機打折，車隊霸佔地盤，
司機的安全，對司機的剝削等，
市政府真正能有效改善，能作到的方法等。
這篇文，我連看了幾天，潘醫師也很認真的回答幾乎所有的留言，
唯獨對一個老司機的留言，選擇視而不見。

2014年7月7日，當司機走上街頭，
向交通部抗議 Uber，車資，計費表..等問題，
已經兩個月了，毫無下聞。
我想說的是，為什麼這攸關全體計程車司機生活的事，
只有一個司機團體參加？
在給潘醫師的長長留言中，我也真實的提到，
也是很多老司機早有的覺悟，長期以來的誤解，
所造成的負面形象，加上少數該死的司機，司機本身的不團結....
我們自知是爹不疼娘不愛的一群
感謝還有柯P想到我們，其實都已經幾歲了！
看過多少的候選人，聽過多少的政見，
對照現今的計程車生態，我們早已不再仰望任何候選人，
能提出什麼針對司機的政策，來改善司機的生活，
我們只盼望你能做到，你提出的公平正義，
讓權貴無法世襲，讓平民百姓不再為了生活縮衣節食，
人人可以有正常的消費娛樂，計程車司機的生活自然改善...~
然而，你的表現卻是讓人越來越失望。
生活周遭，有太多台灣大車隊，及其它各家車隊的朋友。
我絕非想挑戰各位朋友，只希望大家團結，認清事實。

再次提醒大家，當初有開放外籍人士來坐檯陪酒嗎？
為何早已找無坐檯的台灣小姐？連站壁的都充滿外籍人士？
幾年前跟朋友聊天時講起，再這麼無限制的開放下去，
有一天，計程車司機會全部變成外籍人士也不要感到意外，
這真要成真了嗎？

各位運匠大ㄝ，還不團結嗎？
天真的以為事情沒那麼嚴重嗎？
如果連你自己都無法誠實面對自己，
如果，連你自己都不想救你自己
那麼，別想會有別人來救你，
有辦法你就轉行，不然你就等死！
如果你選擇繼續冷漠，你又能逃到那裡?