【鬥陣來關心】汽車運輸業管理規則之修正與衝擊

作者：陳威達律師

行政院於6月6日時，正式發布新修正之汽車運輸業管理規則（下稱「本規則」）第103條之1，此規則之修正，將影響與Uber合作的200間小客車租賃業、1萬名的代僱駕駛以及高達300萬的Uber用戶。現就本規則之修正重點說明如下：

一、小客車租賃業及代僱駕駛

小客車租賃業未來將需依本規則，提出營運計畫報經主管機關核定後，始可提供服務，營運計畫之內容需包括系統平台及營業方式、費率、車輛及駕駛人清冊、消費爭議處理機制等資訊。

另外，未來小客車租賃業及駕駛不得將租用之車輛用於巡迴載客、排班待客租賃等外駛個別攬載旅客，換言之，如代僱駕駛結束一趟行程，必須先回到租賃業所在處，方可再行服務下一位乘客，如此一來，載客效率將嚴重銳減。

而攸關小客車租賃業收益的服務費用，依照本規則，其計費應以日租或時租為之，且起租至少為一小時以上，並不得以優惠或折扣名義規避，如此一來，即便少於一小時的車程時間，亦需支付一小時的費用。

最後，小客車租賃業應保存各租次行車軌跡、租車資費及相關租車服務資訊至少二年，並配合提供系統權限予主管機關，以稽核網路應用系統平台之營運方式。

二、系統經營業者

針對類似Uber App的網路應用程式，其應於頁面顯示車輛之廠牌、牌照號碼、出廠年份及職業駕駛執照等訊息；如不同小客車租賃業者共用如Uber App同一網路應用系統時，並應同時顯示車輛及代客駕駛之駕駛人所屬之租賃業者名稱訊息。此外，該應用程式應於頁面顯示與懸掛於營業處所相同之日租或時租租賃費率表。

依照交通部之說明，本規則實施後，將有四個月緩衝輔導期，並預計於十月初正式開始取締。此舉是否會促使小客車租賃業與Uber轉換其營運模式，將有待後續觀察。

(本文之內容不代表本所之立場或法律意見)

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