業績掉了不只一半，但紅豆快餐還是依舊堅持每餐都要有四十樣配菜，十個員工一個也不能裁

台中 紅豆快餐
地址：台中市沙鹿區北勢東路263號
電話：04 2652 5353
營業時間：每週一至五10：00－13：30 以及16：00-19：30
領取方式：跟老闆說要一份待用餐，即可任選一個75元便當。

不管甚麼年紀，我最喜歡去的還是那種可以讓你選配菜的自助餐店。因為那種可以選擇菜色的自由，總是讓你有種財富自由的幻覺，而且，你月初的時候總是可以多選一顆滷蛋，沒錢的時候就少選一道肉。

紅豆快餐只是一家鐵皮屋蓋成的簡餐店，卻餵飽了大概不只一個世代的大學生。你買了一個主菜之後，可以挑選四樣配菜，選擇還比大部分的自助餐店要多。

疫情期間不能內用，附近的靜宜、弘光大學生都回家去了，生意怎麼可能不受影響?雖然紅豆快餐的雞排又厚又大，滷雞腿香噴入味，爌肉飯肥嫩多汁，但生意還是腰斬，少了一半的數量。

但第一代的陳老闆卻堅持不管疫情狀況如何影響，紅豆快餐的主菜就是要有十一樣讓大家可以選，配菜一定就是要有三十到四十樣，一道配菜點完之後馬上換上廚房新出來的配菜，不可以砸了紅豆快餐的名聲。在這個蔬菜價格大漲的時刻，這真是一個勇敢的堅持。

二代小老闆陳思翰帶著三歲半可愛台韓混血小男孩在店裡忙進忙出，滿頭大汗的他正在同時準備兩個快速爐為下一餐的四十樣配菜做準備。但他其實同時擔心的是因為自己店家並不是在通衢大道上，交通總是有一些不方便。附近很多生活有狀況，需要待用餐的人會不會不知道，或者是不方便來拿呢?小老闆擔心是不是有老人、殘疾人士、小孩走不出家門去拿便當，他強調他們發待用餐不用任何證明，若是你知道附近有需要的人，來幫忙領取發送，他也是很歡迎的。而且，紅豆快餐的配菜種類那麼多，營養豐富又均衡，如果食量小的還可以兩個人分一個，正適合度過這個低迷的景況。

沒錯，在這個非常時期，小老闆擔心的不是自己的生意，而是他能不能把待用餐發給更多需要的人。這不就是台灣人最讓人敬佩的熱情嗎?即使自己也是辛苦的打拼，但在同胞危難時，絕對不會吝嗇自己的分享。

這讓我想起另外一位台中的網友CALL IN進我的廣播節目，說他看到一家待用餐的店家，從四月以來捐款者越來越少，但待用餐的領取卻越來越多，於是他忍不住掏了一千塊支持這家店做待用餐，老闆一直跟他說謝謝讓他覺得有點不好意思。我再追問之下，其實這位台中的先生自己也也過得很辛苦，已經待業了三個月還沒找到工作，但他說就是一個忍不住想要幫忙別人啊!我祝福他可以趕快找到工作，掛上電話時其實內心有點感慨。

我想他說的沒錯，既然都是同胞，幫助別人不是因為我們過得很好，而是因為我們心甘情願。我們彼此必須互相保護，互相支持。所以我將三萬元交給他們之後，也希望附近的人們若有需要，可以多來領取，若能幫忙發送，或是知道有誰需要不方便出門，也可以多來幫忙。

現在，紅豆快餐有十個員工，每一餐忙進忙出，許多位都是陪著老闆一路打拼至今的。這是他們遇過生意最差的一個夏天，但大家一起努力了這麼多年，都跟家人一樣熟悉了，所以，生意雖然不到平日的一半，但員工一個都不能少，老闆還是堅持幾十年來一樣的堅持，每天準備十一樣主菜，四十樣配菜，直到疫情度過的那一天。

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阿健租了一塊水利地，
想蓋一間四面都封起來的鐵皮屋當倉庫使用，
請問這樣可以嗎？
水利地的使用有什麼限制嗎？

根據農田水利法規定，
水利地除非證明已沒有水利用途而變更地目，
否則不能當作一般建地使用，
想知道水利用地在使用上必須符合那些規定~

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前陣子在裝潢的社團，不約而同的在二個不同時間，不同社團，來了兩個人在問家裡想做玻璃屋的隔熱方式。
很巧的剛好有兩個人，在不同的社團裡面跟不同人的留言裡面留了同樣的內容，內容不外乎就是玻璃屋太熱了不實用，一年你待在裡面會有多久？還是蓋鐵皮屋經濟實惠又涼爽。

我好厭惡台灣酸民這種沒有任何的裝潢美學的實用思維、鐵皮屋思維。然後又喜歡用自己那種殘缺的美學涵養，去建議別人甚至於是強制入地去指責別人。

首先我必須先說：我的立場不是鐵皮屋不好，而是在什麼樣的立場？在什麼樣的美感立基點，在什麼樣的經濟基礎，在什麼樣的使用狀況？去討論你的建築美學。

我們以玻璃屋當例子好了，今天會發出來詢問玻璃屋這件事情的人，我相信基本上他就不會考慮鐵皮屋這種實用性高的東西。
會考慮到玻璃屋的人，我相信他絕對知道玻璃屋會熱，而他要的是解決會熱這件事情的方法。
美好的東西總是要花錢的，我相信想要蓋玻璃屋的人，他在追求的需要金錢的付出這一塊，應該是不需要你來提醒他。
玻璃的厚度，玻璃的真空夾層，使用冷氣的噸數，屋頂的隱藏式電動遮陽，這些事情是屬於只要有錢就能搞定的。

玻璃屋的浪漫跟玻璃屋為家裏環境的加分，絕對不是鐵皮屋可以達成的，一年四季裡面，在台灣大概也就最熱的那三四個月需要大量的冷氣跟遮陽的效果，
然後你寧願為了這一季的熱，選擇一年12個月的醜。
在春秋冬的季節在玻璃屋裡面喝杯咖啡看本書是非常舒服也非常美的。
台灣的美學一直不斷地在被帶往實用的路上，滿滿的鐵皮屋，大量的醜醜的不鏽鋼包板，家裡充滿了系統板系統櫃。
很多人說因為台灣的環境太潮濕了所以很多美的東西在這個環境不適合，親愛的讓我提醒你們，我們現在讚美的大量日據時代留下耒，美好的家具、門、窗戶、甚至於整個建築，他都是你口中不適合台灣環境的原木木作。
很多的美建材或是美好的建築，其實並不是不適合台灣環境，而美的東西需要比較多的金錢，或者需要不斷去保養它的耐心，甚至於會有一點點不那麼實用。
這就端看我們願意為環境的美好多付出多少。
今天的臉書上的社團開始在影響人們朝美的方向前進，然後總是會有一兩個搞不清楚他進來的是什麼社團的，可以用他門縫裏的美學去大聲的建議別人該怎麼做。

這件事情就跟保時捷911社團，有人在詢問如何加強避震舒適，
然後就會有一個阿ㄆ一ㄚ跑進來。建議説，你應該買wish啊，車身高，椅子大，還可以載很多人，坐起來很舒適喔，超跑只可以坐兩個人，又貴又不實用喔。

人們思考的是跟你不一樣的好嗎？
你加入的是裝潢美學社團，不是鐵皮屋聯誼會你懂嗎？

1. 1943年日本政府為了要仿造英國的花園大道，將民生南北路的西側編定為綠園道，即公道16（從嘉義農專的道將圳沿著垂楊路、民族路到義昌公園）。但76年了，公道16花園大道卻仍然還沒有徵收、開闢。
2. 公道16自興業西路到民族路的民生南北路都是私人土地，自從畫設為綠帶用地後，76年來，公設地上的居民只能因陋就簡，蓋鐵皮屋來棲身、暫住，既不敢興建現代化的房舍，也無法貸款、買賣，叫市民鄉親不知如何是好？對所謂人民權益與居住正義來講，實在諷刺。
3. 都發處的資料報告說，公道16是為了要隔離「中油試驗所」，所以有繼續保留的必要。其實，中油試驗所早就改為研究所了，沒有化學災害的記錄與公害疑慮。何況中油研究所對面的民生南路早已經在1997年11月開闢成「民生公園」了，都發處的資料是舊的、錯誤的，難怪決策與現實脫節。民生南北路是嘉義市的蛋黃區，就都市發展來講實在不應該再繼續擺爛下去，好歹將公道16解編還給人民，讓這裡的老舊房屋、土地可以買賣，可以重建或合併改建，要不然就趕快徵收、開闢，讓市容景觀更漂亮。文旭強烈建議市府應該明快地將公道16解編還給市民才對。

https://udn.com/news/story/7326/4159964

繼日前於立法院會提案要求交通部及相關主管單位積極評估花蓮到蘇澳間區域性「藍色公路」建設，民進黨立委蕭美琴今(18)日在交通委員會就目前評估進度質詢交通部次長葉匡時，蕭美琴認為，我國應利用海洋國家的優勢，在花蓮到蘇澳間的區域，利用噸位夠大、速度夠快的運輸船，運輸人員、車輛或農產品，以提高花蓮當地民眾的便利性。對此，交通部次長葉匡時表示，因為船舶速度已獲改善，此案已重新啟動且正進行研議。航港局局長黎瑞德也表示相當支持並鼓勵開航，近期也有業者洽詢有關花蓮到蘇澳間的區域藍色公路，只要業者評估可行，基於航政機關立場將協助開闢航線。至於就碼頭設施的興建與投資，黎瑞德局長也表示將全力配合。



此外，由於交通部整併基隆港、台中港、高雄港、花蓮港務局成立台灣港務公司，蕭美琴也據港務公司年度計畫與專案質詢董事長蕭丁訓，她質疑在提報的九件新專案及三件新興計畫中，竟然沒有一件與花蓮分公司有關，且預算少得可憐，甚至是整個航港公司的零頭，根本就是忘了花蓮分公司的存在。蕭美琴並指出，花蓮好山好水適合觀光，但馬英九在四年前競選總統時提出「花東幸福工程」政見，說要推動花蓮港為觀光運輸並重的港口並設置郵輪碼頭，後來要選舉了，才用幾百萬經費隨便做了一個通關服務站，外觀像「鐵皮屋」的小型建築物，甚至像一座「公廁」，不論是設備、大小與規模都比基隆港差，如何吸引更多的觀光客及國際級郵輪到花蓮港碼頭？


蕭美琴質疑，航港公司的預算並沒有做公平的分配，她指出，民進黨執政時期所規劃的高雄港、基隆港郵輪碼頭，都經過周延考量，並結合環境、交通、觀光遊憩、商業活動等元素，營造出遊輪碼頭國際門戶的全新意象。且在港口發展的潛力上，以花蓮港發展郵輪觀光港之潛力最大。蕭美琴說，以目前馬英九政見承諾所蓋的花蓮國際郵輪碼頭來看，完全未整合運輸系統發揮城市門戶功能，更沒有大眾運輸導向的整體規劃，僅僅在港口邊蓋上一間鐵皮房屋充當接待國際貴賓的門戶；對此，她批評，馬英九每次到花蓮都說對不起花蓮人，但不能一天到晚說對不起，而該做的事、該反省的都沒有做。