【爭取2.31億元到位 太平溪右岸繼續拚一路通】

考量長遠交通發展，台東縣推動「#太平溪右岸一路通」計畫，要踏實的分段完成新豐里橋到太平橋的堤防整建、道路闢建，也讓卑南鄉進到台東市區、大豐地區交通更順暢、安全。

#太平溪右岸一路通 第1段東海國宅旁路段已於5/12通車，馬蘭橋上游、南迴鐵路橋下游2處工程也已啟動，慶鈴與光明里 #曾淑美里長、剛退休的 #張月昭校長一起了解工程進度，感謝光明里、光明國小分別認養一路旁的2處空地，縣府團隊會將空地完成綠美化，與社區共好。

慶鈴也要報告1個好消息，建設處團隊持續爭取中央經費，康樂橋至第一鐵路橋長1.05公里用地取得、工程設計共2.31億元近日到位，預計今年底可完成設計，#也請民眾支持工程用地取得，讓太平溪右岸一路通盡快暢通！

#台東不只是台東
台東建設

疫情雖趨緩，但服務市民不容緩步進行！
　
#博愛路／#經武路 與 #博愛路鳳松路口，因時常有汽機車擦撞事故發生及行人通行視線阻礙問題。經在地里長與居民反映後，我立即邀集公路總局鳳屏工務段、市府交通局、警察局鳳山分局到場現勘。
　
昨天討論後，將會進行增設 #左右轉行車導引線、#分流式指向線，以及將 #電箱遷移。並請警察局鳳山分局協助派遣交通員警於尖峰時段進行交通疏導，藉以保障行人、機車族等用路人行車安全。
　
疫情這段期間，我也爭取七項新建設：
1.#鳳山區藝術公園 增設三組扭腰韻律遊具設施提供鄉親使用。
2.#三民路光遠路交叉口 取消特殊時相，並加裝八面小綠人保障用路人安全。
3.#光遠路府前路交叉口 新增一組號誌提升通行安全。
4.#建國路三段/建國路三段229巷路口調整待轉區及標線。
5.#南正二路/南正二路150巷口轉角處四組側溝施作，改善排水設施。
6.#保泰路鳳南路交叉路口 新增行車倒數秒數輔助行人通行。
7.#鳳誠路38號大樓後方 水利溝設施及環境維護改善。
　
最後，很多市民反映 #中崙路銜接保華二路道路拓寬一案，我也在這個會期向議會提案並持續向市府反映，努力替市民爭取完整通行道路，有任何進度也會不定期向市民報告！
　
感謝 #北門里謝秀霞里長、#鎮北里趙志成里長 #縣口里洪敏川里長 #善美里蔡瑞勳里長、#忠誠里陳永壽里長共同為市民努力發聲！
　　
市民朋友有任何交通上的建議或問題，歡迎直接私訊或來電，我一定盡力改善，給大家更好的生活品質！
　　
　　
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好久沒會勘了，#路燈納管 相對單純，依然應 #中興里卓淑美里長 的邀請到場，透透氣也好。

後面的建案將再為龜山帶來不少新朋友，相鄰的 #中和南路 卻尚未打通，為了避免未來的交通災難，我們也會加速爭取。

「絶対勝つ」
強い決意を胸にミス北海道 vs ミス宮城の戦いがついに始まる。
今回は対決内容は「好きなもの」プレゼン。
ファイナリストとしての発信力だけでなく、好きなものを通して自分の内面まで評価される非常に厳しい対決内容に、自分の全てをかけて立ち向かう。
共にプロ野球チームを持つ北海道・東北ブロックきっての政令指定都市対決。
北の女王への切符を手に入れるのは、ミス北海道・荒木美南か？　それともミス宮城・林実里か？

ぜひご覧ください。

【対決ファイナリスト】
ミス北海道　荒木美南(Minami Araki)あらき　みなみ
・荒木美南の初インタビュー動画はコチラ↓
https://youtu.be/p3P_oFuKV3Y

ミス宮城　　林実里(Misato Hayashi)はやし　みさと
・林美里が活躍したオンライン模擬戦の動画はコチラ↓
https://youtu.be/KQdkAAsaTDk

2人が決戦前に舌戦？対決前の決意表明動画はコチラ↓
https://youtu.be/yGB8_-UfJxg

2020年ファイナリストの動画をまとめました↓
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2020ミス・ミスター・ジャパンページェント評議員
弊社は、一年間のミス・ミスタージャパンページェントイベント（MJP）を通して、日本の若者達の人生に於けるプラットホーム（＝きっかけ）を与えることを１つの目的として活動しております。コンテストの出場者らは、大会を通して、地域の活動から世界規模のチャリティ活動まで様々な活動に従事し、個人として成長していきます。
これらの活動にご支援いただく機会の1つとして、評議員会を用意いたしました。是非、本年度の評議員会にご就任頂き、ご支援賜りたくお願いいたします。なお、ご支援いただいた支援金につきましては、社会貢献活動、各種イベント費用、交通・宿泊費、一部イベントの賞金等に利用させて頂きます。
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D市川
E萩山
A荒木美南　林実里　
P市川

民生汐止線攸關30萬人進出台北市
絕對不是盲腸
柯文哲市長日前在議會備詢時表示民生汐止線是盲腸，以及板南線東延的談話，老實說，這與實際狀況以及地方上的期待落差甚大。珊珊認為或許在施政順序上，環狀線東環段的確可能比民生汐止線優先，但民生汐止線攸關汐止地區20萬人口，加上內湖區寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里六個里以及東湖地區共30萬人口進出台北市區動脈，根據統計，行經汐止地區的公車路線共24線，107年總運輸為3850萬7224人次，試想，若是能將這些人次改由捷運輸運，將可減少多少車流，民生汐止線絕不是無用的盲腸。
黃珊珊議員表示，好不容易延宕很久的民生汐止線終於在去年完成二階段環評，相關程序也正提報中央核定，結果突然柯市長冒出這句「民生汐止線是盲腸」，難不成去年二階段環評是玩假的嗎？
另外柯市長也說可從板南線東延到汐止，這邏輯其實在基隆輕軌定案後是不正確的。按照目前基隆輕軌規畫，從汐止站到到台北共計汐止、汐科、樟樹灣以及南港展覽館四站，路線正與板南線東延重疊，如果再延伸到南港車站並走地下化方案，又何必東延板南線，這才沒有實益，且經過的地區多為汐止工業區，非住宅密集區域。
但民生汐止線經過的區域則是基隆輕軌/板南東延無法取代。
黃珊珊議員指出，民生汐止線在SB13站(樟樹灣)後往北走，去連接汐止地區人口密度最高、道路最狹窄的康寧街區塊，這對於當地交通改善有莫大幫助。另外民生汐止線也經過南內湖地區(寶湖里、湖興里、湖元里、行善里、石潭里以及週美里目前沒有捷運經過)，再從SB07站(舊宗路)過河到民生社區，這也會紓解民權大橋六段進出內湖的車流。
另外說到交會點，民生汐止線為東西向，而台北市目前南北向捷運有淡水線、文湖線以及新莊蘆洲線(北市端)，規劃中有環狀線東環段。從數學上來看，一條橫向，四條縱向，最完美的結果就是4處交會點，這樣效益最高。但以目前民生汐止線規畫來看，已有2個交會點，分別在東湖站與文湖線銜接，在SB07站與環狀線東湖段銜接，若是朝向能與新莊蘆洲線在目前行天宮站出口2與出口1銜接，這樣就有3處交會點，不能說效益不大。
黃珊珊議員進一步表示，就功能性與整體性，都能理解環狀線東環段或有其急迫性。但民生汐止線從規畫至今10幾年，二階段環評也做了，難不成就擺著不往下走嗎？從公車營運資料來看，本市聯營公車共計12路線，107年總載客為2058萬3863人次，而新北市所轄部分則為12路線，107年總載客人次為1792萬3362人次，，這也難怪新北市長侯友宜會說民生汐止線對汐止人來說是動脈。台北市與中央都應正視並解決延宕多時的民生汐止線。

最後黃珊珊議員認為，柯市長過去常說施政要有延續性，不該改朝換代就把前朝規劃的推翻，更何況民生汐止線都已經走到這階段，突然冒出一句盲腸說，只會引發不必要聯想。按照目前規劃，民生汐止線會與環狀線東環段銜接，為了效益要與新莊蘆洲線銜接也可，但民生汐止線斷不能就此停擺。

#民生汐止線語文湖線目前規劃交會點差距280公尺

#報告市長日本很多捷運線與捷運線是要出站再進站

#許多城市的捷運轉乘點差距何止280公尺

#光是南港展覽館從地下的板南線走到地上的文湖線走路恐怕就不只280公尺

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#省钱 #理财 #Grab