【 JABEZ CLIFF 】 來自英國馬俱製造商，成立於1793年的JABEZ CLIFF，在英國已有200多年的歷史及傳統，由熟練的工匠使用最優質的皮革及材料精心製作而成，並於1990年受到伊麗莎白女王頒發認可證明，供應於國王部隊、皇家馬砲兵、家用騎兵⋯等等。 JABEZ CLIFF 2.8 STRRUP Leather Belt $4,600元 #journalstandard #jstaipei #jstaipei信義誠品 #selectshop #baycrews #信義誠品 #JABEZCLIFF #MadeinEngland #leatherbelt #日本選貨店 #選貨店 #journalstandardtw

//工程屍-不負責任影評// #哦這篇不是要爆雷根本是勸世文 #看完包準你感謝我拯救荷包拯救生命 最近話題性很高的美國人木蘭，姐也看完了 #對這位中國劉小姐拿的是美國籍 但這篇我不是要來談鬧的沸沸揚揚的政治問題 所以也別問我是不是去電影院看了 #有些事在公開場合很難說但你懂的 #姐沒錢多到去支持一個暴力公主🤷🏻‍♀️ 我要來談的，是 「這部花木蘭電影本質到底值不值得看」 _____//以下內容有小爆雷但良心建議看完//—— 首先，身為一個迪士尼忠實粉絲 近幾年每部翻拍的真人版電影姐無一錯過 除了黑魔女2讓人小失望外，其它大多表現的可圈可點👍🏻 但， ‼️這部木蘭絕對是迪士尼翻拍最爛沒有之一‼️ 為了大家荷包著想你們一定要把以下幾點看完 如果還是想去電影院觀看，姐不攔妳！ 只為妳的荷包跟時間默哀🤷🏻‍♀️ 首先， ✅劇情潦草毫無邏輯性精彩度又不足 這部完全沒笑點，劇情又是無邏輯到一個極致 有個白癡皇上自己跑去找敵人單挑🤷🏻‍♀️ 更別說大首都人民軍隊瞬間死光光就只有皇上一人跟木蘭十人軍隊扮家家酒？ 劇情無邏輯就算了 還毫無精彩度，連一個笑點都沒有 從頭到尾姐都在抑制我即將密合的上下眼皮😑 #睡覺可能都比較實在 #好啦我唯一笑出來是小熊維尼居然有客串 ✅沒有木須龍我無法接受 「這種距離你居然會射不中，你這個爛砲兵」 媽啊小時候看的木須龍經典台詞都還在腦袋！ 迪士尼都能把獅子王翻拍成discovery真實版了 到底一隻木須龍為何做不出來？🙄 #沒木須好歹來隻幸運蚱蜢吧🤷🏻‍♀️ 充滿笑料的木須龍🐲沒了，倒是來了一隻從頭到尾沒屁用的鳳凰 對，真的毫無用途 唯一用途大概只有當女主角的背景讓她拍了一張王美照🤷🏻‍♀️ 而且美工粗糙到我一度覺得祂只是一個大風箏😑 我認真懷疑，迪士尼只存心想毀了中國經典童話🤷🏻‍♀️ ✅選角跟造型 還記得卡通版男主角李翔只有帥又有才能形容 這次真人版我看完還是不知道男主角在哪？🤔 連露個胸肌都沒有你跟我說你要當李翔？ 而且還是個被木蘭打趴的小小兵？ 我是木蘭乾脆直接當皇上妃子都不會選你這種沒路用小兵好嗎🤷🏻‍♀️ ✅劉亦菲絕對有得罪造型師 #我嚴重懷疑造型師是香港人🙈 從頭到尾表情呆滯仙氣全無 造型還土氣到一個不忍直視！明明可以長髮飄逸偏要來個阿姨大波浪卷 還油到一個極致隔著螢幕都覺得有臭味🤧 如果你期待花木蘭經典變身 抱歉、這部片沒有 只有一個從頭土到尾的花木蘭🤷🏻‍♀️ ‼️總結‼️ 姐憑著良心，不看政治問題只單評影評 這部片我只會給個3️⃣0️⃣分 10分給迪士尼這招牌、10分給自己沒進電影院良心不安、10分給全體演員造型悲劇的遮羞分 真的不用為了香港因素抵制這部片 為了你的時間跟金錢， 愛惜生命，也請你遠離木蘭🙈 #連以前大陸同事都在微信大罵是爛片😆 #如果你真的想看木蘭 #建議重看3遍卡通版都比它值得 #姊覺得今天被浪費生命兩小時 #沒有木須龍的木蘭不是木蘭 #而且迪士尼電影居然一首歌都沒唱是放棄到連編歌都省預算嗎 #花木蘭 #mulan #影評 #工程師 #boycottmulan

鐵道部開放了耶。 － 【歷史地景】鐵道部之空間變遷與建築特色 文‧圖片提供／林一宏（國立臺灣博物館展示企劃組助理研究員，中原大學設計學博士） 自臺北府城落成迄今130多年，臺北從傳統的城牆都市轉變為現代大都會，城市的面貌一直在改變。尤其是北城牆一帶，即今日臺北車站到北門的區域，其地景不斷劇烈變化的最關鍵因素，正是鐵路與交通。 洋務運動與鐵路建設 臺灣的鐵路建設於1887年展開，負責籌辦鐵路興築、主管鐵路事務的「全臺鐵路商務總局」為一座二層樓陽臺殖民地樣式建物，坐落地點在畫北城東北角、鐵路以南，即今日立法院青島會館一帶。 稍早竣成的臺北城，其西北側、北門外的荒埔大多是不利農作的泥灘溼地，這塊位於淡水河、大稻埕與臺北城之間的土地，被臺灣巡撫劉銘傳相中，以上海江南機器局為範本，於1885年起將臺北機器局設置在此地，數年間建設了四進衙門、數座工場、幾列宿舍、魯班廟等，聘請英、德工程師指導，以修理武器、機械、火車，製造彈藥、鑄造貨幣等，這是全臺最早的現代化工廠，也可視為是臺灣第一個科學園區、現代化的發源地。 從沿用舊衙門到新建鐵道部廳舍 1895年日本治臺後，軍方接收了臺北機器局，改為兵器修理所、臺北砲兵工場等。1901年由總督府鐵道部接管，改設為維修火車的鐵道工場，並沿用清代衙門辦公，同年起開始拆除臺北城牆，牆基改為三線道路。 1908年4月縱貫鐵路全線通車營運，鐵道部業務激增，鐵道工場因不敷使用而大幅擴張，老舊的前清衙門更顯得空間侷促，遂有新建鐵道部廳舍之議。新廳舍由著名建築家森山松之助設計，於1918年動工，工程分兩期，第一期正面及北翼工程由高石組承攬，於1919年3月31日完工，面積358餘坪，耗資238,000圓，同年5月28日鐵道部下各單位即已遷入新廳舍辦公；第二期南翼工程由住吉組承攬，於1920年1月31日竣工，面積215餘坪，耗資193,000圓。 鐵道部廳舍的建築特色 鐵道部廳舍坐落在街角，是一座下磚上木的半木構造建築物，木材大多為阿里山檜木，其正立面類似安妮女王復興式樣（Queen Anne Revival），正門朝向東南、與北門遙遙相對，面對著從臺北驛而來、在此地大轉彎向南的縱貫線鐵路。 廳舍正面以兩座高聳塔樓塑造入口意象，大門順著街廓轉角設計為圓弧形，並以古典柱式豐富視覺，沿街面留設了寬度2m以上的陽畫，可避免直接日晒，每間辦公室均有開門通往陽畫，可提供職員們較舒適的辦公環境；二樓陽畫的雙柱柱列更是視覺焦點。高聳的屋頂鋪設石板瓦，另設置了大型的老虎窗，凸顯建物的雄偉。 因為預算有限，鐵道部廳舍大多數空間是樸質無華的，然而設計者森山松之助重點式的在正面中軸線上的一樓門廳、主梯間、二樓會議室及北翼的部長辦公室等空間的天花板、柱頭與壁面上，設計了精緻的灰泥與石膏裝飾，足堪與總督官邸（今國定古蹟畫北賓館）媲美。 106期通訊主題：「鐵道（三之一）－－興築與開發」，【歷史地景】專欄，林一宏（國立臺灣博物館展示企畫組助理研究員，中原大學設計學博士）介紹〈鐵道部之空間變遷與建築特色〉，詳細內容請上網https://www.ntl.edu.tw/ct.asp?xItem=65198&ctNode=2217&mp=5 圖為落成初期的鐵道部廳舍。（引自《臺灣寫真帖》，1921年）