記者鄒景雯／特稿
長榮航空終於藉颱風假之由，宣布若干航班「被停飛」了。這是自去年華航罷工、台鐵罷工之後，一系列行動的一環。事實上，這只是暖身，未來在幕後進行操弄的「職業運動家」準備要發動的是聯合大罷工，中秋連假就是一大考驗，以達到癱瘓運輸、打擊政府的目標。
去年華航空服員罷工事件是第一張骨牌，新任主事者又在壓力下照單全收工會的訴求。
去年華航空服員罷工事件是第一張骨牌，新任主事者又在壓力下照單全收工會的訴求。
繼華航、台鐵後 桃產總幕後操作長榮空服休天災假
由於每個個案的背後，均來自同一個操盤者，即桃產總、具有左統色彩的工運者，政府追蹤發現，這已經超越了單純勞工權益的問題，進入非以勞工權益為主目的、非常複雜的運動面向。基於社會穩定，國家發展，以及絕大多數人民的權益，必須提升層級，採取有效作為因應。
超越單純勞權問題 三度考驗蔡政府危機處理能力
針對去年六月華航空服員罷工事件這第一張骨牌，政府有關單位經過檢討後坦承：事實上，華航前任管理階層早就前來提醒，桃產總核心人物已經在二○一四年逐步滲入華航空服員工會，可惜當時新政府剛上台，對現任者未及建立充分互信，沒能在第一時間加以掌握，使得不明就裡的總統近身幕僚竟跑到現場關切，民進黨內派系急於搶奪華航地盤，涉嫌讓抗爭鬧大，刻意不交付強制仲裁等諸多因素使然，一再錯失了處理。空服員職工會進而利用總統出訪的「時機」，趁虛而入、發起罷工，華航新任主事者在壓力下又照單全收工會訴求，一連串的錯誤，導致創下惡例，令政府部門扼腕。
記取華航罷工事件的教訓，台鐵在去年九月成立的產業工會，準備今年農曆春節「依法休假」的行動，同樣有桃產總指導的軌跡，但是行政院這次的因應，包括交通部與台鐵本身，有了顯著的節奏感；特別是產業工會由企業工會獨立出來，兩者利益不合，企業工會未支持休假行動，限縮了其行動規模，同時這次並無民進黨派系政治鬥爭的因素介入，桃產總在台鐵一役算是失敗收場。
宣布停班後大規模請假 是否涉串聯非法罷工
不過，利用昨天的颱風，桃產總核心人物在長榮航空「捲土重來」，所指導的依法申請天災假，第三度考驗蔡英文政府的危機處理能力。這次具有罷工效果的行動有個破口，就是桃園市政府在二十九日晚間八點宣布次日停班後，當晚十二點就有二百名空服員請假，隔日清晨四點快速升至五百人，使得五十個航班必須停飛，這不尋常的速度是否涉及刑事責任的串聯動員，構成非法罷工？檢調已經展開調查，應該有助於釐清真相。
比對華航、台鐵、長榮的工會行動，其行為模式愈來愈一致。巧合的是，中國共產黨講究「黨的建設」、「統一戰線」、「武裝鬥爭」，所謂三大法寶，在近來的這些行動中，到處可以看到痕跡，包括強調內部的凝聚力，以封閉的網站進行洗腦；大作民進黨中央與地方政府的工作，尋求內應支持；還有就是採取過激手段抗爭。過去他們參與關廠工人抗爭，尚有社會支持度，新政府上台後，則轉以交通運輸為主，造成社會高度關注的罷工，似有質變現象，因而引人側目。
六月二十八日，華航罷工週年記者會上，幾個工會大集結，已有成員公開喊出「陸海空大罷工」訴求，是重要警訊，中秋連續假期是旅客疏運的巔峰，若有疏失，將造成嚴酷挑戰，政府部門已經就此進行戒備。

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