[試車報告] VW Touran 280 TDI 親密家人
影片: https://youtu.be/s2DDINHZg6k
霪雨綿綿，仍澆不熄出遊的興致，無論，三代同堂或是親友踏訪，相約出遊，不再需要兩輛車同行。

具備七座乘載功能的轎式MPV VW Touran現身，告別空間機能不足，不再因為多人出遊而影響興致！

實用至上 出遊良伴

Touran車系自從2003問是迄今，豐富的乘坐空間，成為不少家庭日常生活的良伴。本次試駕的第四代車款，採用MQB底盤配置，除了造型更具時尚感外，車身尺碼加大，車重卻變得更輕。討喜的造型，帥靚程度在車陣中已十分亮眼。開啟車門入座，除了感覺到視野開闊，內裝質感也顯著的提升，尤其試駕車款的飾板採金屬打造，中控台具有鮮明的駕駛導向，中央液晶顯示幕並具備Composition Media資訊娛樂，擁有App Connect功能，可支援iOS及Android系統手機，增添影音娛樂及實用性。

轎式MPV最大特色，當然還是在於豐富的乘坐特性及空間機能表現，坐在Touran的駕駛座上，感覺就像是置身於Golf上，著坐點比傳統MPV要低，且全車置物空間超過四十處。為了方便二、三排乘員進出，Touran的後座車門長達112cm，開啟角度接近90度，第二排座椅並可前後滑移20cm。以我179cm的身高入坐第三排，神奇的是頭部竟然不會觸頂，只要第二排座椅略微前移，也能保有足夠的膝部空間。簡易的座椅收納操作，是這輛轎式MPV最迷人之處，只要輕拉椅背上的拉柄座椅即可前折、收納，若將第一排副手座前折，可放置長達2.7米的長形物品。後行李廂空間，可由七座狀態的137公升，調整至1857公升（雙座模式）具有極佳的機能變化。

柴油動力 平順經濟

試駕的280TDI搭載1.6升直列四缸柴油渦輪引擎，最大馬力為110hp/3200∼4000rpm，最大扭力為25.5kgm/1500∼3000rpm，光就帳面數據來看，這樣的輸出並不起眼，扭力峰值卻可從1500rpm開始，等於一起步就能感受到足夠的動力，再加上原廠為其配置DSG七速自手排，具有敏捷的升降檔反應，加上綿密的齒比設定，也可適時地彌補動力數據較小的狀態，然而，實際加速性能，這輛轎式MPV卻比想像中來得出色，原廠0~100km/h加速數據為11.9秒，極速可達187km/h。

試駕當天大雨滂沱，不過Touran 280TDI無論市區行走或高速公路巡行都有優異的表現，除了每公升平均23km/L的油耗外，我們曾在濕滑的高速公路飆速至150km/h，Touran絲毫沒有氣虛的狀態，而且時速錶指針仍等速躍升，即使轉速拉高，座艙也沒有吵雜的引擎運轉聲，讓人瞬間忘記自己開的休旅車搭載的是一具小排氣量柴油引擎。

前文提及，New Touran採MQB底盤配置，除了空間呈現更優異，車體剛性也比上一代提升了17%，對於經常需要滿載狀態的轎式MPV而言，優異的車體剛性在征戰山區道路時，可以提升座艙的寧靜度，車體內裝不會因為山道左彎、右拐出現扭矩變化，因此不會有鬆動異音或共振產生。

對於操控層面最大的幫助，就是好開且沒有駕駛大車的負擔，藉由較低的重心，營造如同房車、掀背小車的駕馭感受。前麥花臣、後四連桿的懸吊結構，搭配215/55R17的Continental ContiPremium Contact 5原本已經能夠營造沈穩、紮實的底盤特性，為了提升轉向反應，原廠增加EDL電子差速器，能夠藉由左右輪煞車及動力調節，提升入彎指向性，再加上ESP電子動態穩定系統輔助，濕滑的山道上開快，仍然讓人信心十足；清晰的路感回饋，加上豐沛的扭力輸出，載著全家人上山下海，由誰來駕駛，都不會造成心理負擔。

TCar短評

回程，雨勢漸歇，駕著Touran在高速公路奔馳，不自覺地加深油門踩踏的深度，而這輛轎式MPV隨即以熱情地速度回應∼

豐富且實用的空間表現，還擁有包含駕駛座膝部氣囊在內的7SRS氣囊輔助，安全配備極其完善；如果不幸發生意外，引擎蓋內鉸練的火藥包，還會自動引爆讓引蓋上翹60mm，防止行人碰撞受傷。若再加價6.2萬元，還能選配全景式電動天窗+電動遮陽簾還多了氣氛燈，以其125萬元的預售價，超值!

VW Touran 280TDI Specification
引擎型式 1.6L L4 DOHC 16V 柴油渦輪
最大馬力110hp/3200~4000rpm
最大扭力 25.5kgm/1500~3000rpm
長寬高 4527x1829x1628mm
軸距 2786mm
車重 1560kg
驅動方式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 、後四連桿
輪胎規格 前 215/55R17
接單價125萬元起

主要配備表
7SRS氣囊
App Connect多媒體
行車模式控制開關
三區域恆溫空調
EDL電子差速器
後座出風口
倒車攝影
鋁合金車頂架
副手座+二、三排座椅傾倒功能

文: 葉明德

Volkswagen
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