為什麼這篇奈良線103系引退鄉民發文收入到精華區：因為在奈良線103系引退這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Odakyu (冴える蛇)看板Railway標題[情報] JR西日本 2019/3/16改點時間...
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13525.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181214_00_daiya_1.pdf
新幹線重點：
1. 瑞穗號加開1往返新大阪-鹿兒島中央列車
2. 配合N700A型以285km/h行駛，東京來往岡山以西時間可縮短3-4分
3. 加開臨時上野往金澤之光輝號，主要於周末假日行駛
4. Thunderbird號於傍晚時段加開1往返
5. 大阪東線新大阪站-放出站開業，普通列車從早到晚每小時開行4班(約15分一班)
另有直通快速來往奈良站與新大阪站，平日假日皆4往返
6. 新快速開始試辦A-Seat服務，並加開1往返大阪-姬路特急樂樂播磨號以方便通勤
7. 嵯峨野線開設梅小路京都西站，只停靠普通列車
8. 廣島近郊全面汰換舊款國鐵電車，一律使用227系
同時岡山地區與廣島地區取消直通列車，一律需在三原站or糸崎駅換車
9. 瀨戶大橋線普通列車，一律縮短至兒島站，取消直通往四國方向普通車
10. 和歌山線、櫻井線導入227系
--
☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.188.247
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1544768931.A.5AB.html
※ 編輯: Odakyu (175.181.188.247), 12/14/2018 14:32:22
※ 編輯: Odakyu (175.181.188.247), 12/14/2018 14:32:40
→ suitup: 國鐵車 QQ 12/14 14:55
推 Metro123Star: 國鐵廣島沒了 然後直通列車跟台鐵完全走反邊XD 12/14 15:03
→ Metro123Star: 要換車是分成兩個截斷車站的概念？如以前斗六和嘉 12/14 15:04
→ Metro123Star: 義 12/14 15:04
推 saitoh: 還有啦，山口到下關還是有國鐵車 12/14 15:11
→ suitup: 問一下 奈良線的103系 還活著嗎 12/14 15:19
還有少量可以看看運氣※ 編輯: Odakyu (175.181.188.247), 12/14/2018 15:36:50
推 episode666: 國鐵廣島：三月以後解散，轉移到國鐵岡山，還有你國鐵 12/14 15:38
→ episode666: 岡山的舊車不要侵入我廣島 12/14 15:38
藝備線的基哈40表示：※ 編輯: Odakyu (175.181.188.247), 12/14/2018 16:04:26
→ nrl952006: 幾年前才出現過的超—長行駛區間的普通列車應該很難再 12/14 16:18
→ nrl952006: 次出現了 12/14 16:18
推 Stan6003: [悲報]國鐵廣島解散 12/14 17:19
推 Trapezoid: 國鐵QQ 12/14 17:26
推 aclahm: 祝！國鐵廣島民營化（藝備線除外） 12/14 18:25
推 tiesto06202: 國鐵廣島解散確定，系統分段 12/14 19:25
推 Metro123Star: 台鐵長距離 12/14 19:37
→ Metro123Star: 3157次 新竹->潮州 329.5km 6時41分 均速49.3km/h 12/14 19:37
→ Metro123Star: 2164次 新營->瑞芳 319.9km 6時23分 均速50.1km/h 12/14 19:37
→ Metro123Star: 2163次 基隆->新營 314.7km 6時07分 均速51.4km/h 12/14 19:37
→ Metro123Star: 3248次 屏東->新竹 314.4km 6時45分 均速46.6km/h 12/14 19:37
→ Metro123Star: 第5名是瑞芳嘉義(297.0km)共4班… 12/14 19:37
→ Metro123Star: 沒日本以前長 但班次直接勝出 12/14 19:37
→ Metro123Star: 班次數量 12/14 19:37
→ taiwan2800: 目前奈良線103系僅存兩編成 12/14 20:08
→ taiwan2800: NS407編成(215-216) 12/14 20:08
→ taiwan2800: NS409編成(225-226) 12/14 20:08
→ taiwan2800: 奈良線三大主力 221系 205系 103系 12/14 20:10
推 AprilUi: 福山地區完全不被算在廣島內QQ不能直達惹 12/14 20:11
→ Metro123Star: 205系換103系可是JR東在十幾二十年前的事了… 12/14 20:13
→ Metro123Star: 現在是E231和209換205 反觀JR西甚至在201換103… 12/14 20:13
→ omkizo: 剛翻了一下 瀨戶大橋線普通有到四國的是4/15 12/15 00:44
→ omkizo: 日本都沒有管你轉乘甚麼的 說切就切 不像台灣開一堆超長途 12/15 00:45
→ omkizo: 區間車…… 12/15 00:45
→ omkizo: 不過我猜台鐵單純是想減少折返的干擾 12/15 00:46
→ omkizo: 台鐵幾乎都沒有因應折返站而作特別配線設計 12/15 00:47
→ Metro123Star: 台鐵先懂袋狀軌怎麼蓋怎麼用再說 12/15 12:13
→ Metro123Star: 日本折返站也沒有什麼設計 就2島4線兩組X而已 12/15 12:14
→ Metro123Star: 其實跟台鐵的車站差不多 但台鐵還有一大堆3股車站 12/15 12:14
→ Metro123Star: 市區大站1側1島3股 小鎮才有2島4股 12/15 12:16
→ Metro123Star: 反而隆田這種車站才適合當折返站 里程也OK 12/15 12:16
→ Metro123Star: 東武南栗橋車站可以參考一下 作為運行分段點(以南 12/15 12:18
→ Metro123Star: 車廂多 以北車廂少) 配置很簡單 重點是車站旁邊是 12/15 12:18
→ Metro123Star: 停車場 純粹轉乘用的 12/15 12:18
推 Stan6003: 奈良線城陽站兩股＋拖上線還不是當折返站 12/15 12:25
→ Stan6003: 純粹便當局效率問題 12/15 12:25
推 Metro123Star: 樓上 拿台電大樓舉例就可以了(無誤 12/15 17:35
→ toast520520: 以後去京都鐵道博物館不用再走一段路了 12/15 22:29
→ andy810625: X型橫渡線在臺鐵可不是那麼討喜的... 12/15 22:59