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失速攻角 在 初吻Kiss Youtube 的最佳解答
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失速攻角 在 米丘飛行日誌 Facebook 的最佳貼文
最近天氣忽冷忽熱, 春天將至, 大家出門要記得注意保暖, 以及早晚涼的狀況~
冬天過完, 這次冬天是我第一次看到雪~值得紀念. 也就這麼一次飛行遇到了雪.
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Cold Weather Operation, “冷天氣操作”是從飛行訓練一開始就十分強調的一門科目. 冷天氣本身對飛機來說不是什麼大問題, 畢竟飛在一萬公尺高空溫度本來就是零下幾十度.
而當周遭環境搭配上”冷”, 卻有可能造成飛機操作上的困難, 甚至是意外的發生. 至於什麼是周遭的環境? 那就是我們不可或缺的”水氣”了!
水氣不可怕, 可怕的是潮濕的環境搭配適當的溫度造成水氣結冰而附著在機身、機翼、引擎上. 這樣的附著很可能會造成飛機失速攻角的改變、引擎震盪失速等危險情況.
尤其是當機翼失速攻角被附著的冰所改變之後, 很可能會造成飛機不能在正常的速度”起飛”, 進而造成飛機衝出跑道或著起飛後失速墜毀的悲劇發生.
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至於機組人員如何應對這樣的天氣狀況呢?
首先, 由於機身各部位於飛行過程中壓力的不同, 某些部位很可能在室外溫度還不到零度就”結冰”(大家可以想看看有沒有噴過殺蟲劑或是瓦斯罐的經驗?壓力變化會造成溫度的改變),
所以我們通常在室溫10度左右, 如果有能見的水氣, 就會先行開啟引擎及翅膀的”防冰系統”.
若溫度更低, 起飛前地面人員則會按照機長決定, 進行”除冰劑”噴灑飛機的作業, 以確保低速起飛階段的安全.
而”除冰劑”的有效期限則會因為本身濃度及冷天氣的嚴重狀況而有所改變, 大約就是噴灑後15~30分鐘左右…所以噴完就要趕快起飛了!
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最後, 在飛行途中飛機也會依照機型不同, 而有各自的”除冰”or”防冰”設備,飛行員會根據手冊指導使用;
而在高空巡航極低溫的環境下, 眼睛所見的雲很可能已經成為細小的”冰晶”, 他們反而只會被機身”彈開”而無法”附著”, 正因為無法附著, 反而就沒什麼威脅囉!