＃三年的傷痛跟改革時間不夠嗎
＃還要等多久才能防堵層層漏洞
＃完全執政的完全破功乳酪理論

三年前，2018年普悠瑪的傷痛，列車出軌的交通意外很難想像會發生在台灣這種已開發國家身上，當時同樣震驚的蔡英文總統是這樣告訴我們的
👉面對台鐵累積多年的問題，我們一定會大刀闊斧，用改革來重建社會的信心。

三年後，2021年還沒等到台鐵的改革，等到的卻是第二次措手不及的悲劇，而這次太魯閣人為的意外，暴露出了更多政府改堅守的防護網一個個失守。

這就是柯文哲市長常說的 #瑞士乳酪理論，每個錯誤就像乳酪的洞，都恰巧沒有堵上，光就穿過去了，也就是一個疏失如果通過層層關卡的小洞，都沒有被行政機關改善填補，就可能造成嚴重的意外。
在這次太魯閣事件的人為意外中，台鐵身為主責機關該防堵的漏洞，為什麼一個個放過？而交通部及行政院身為督導台鐵的上級機關，卻渾然不知？甚至在普悠瑪事件後的體檢及改革也輕輕放下？

👉工區的防護圍欄，台鐵局到底有沒有要求？又有沒有審核相關計畫書？
事發後台鐵局副局長杜微表示，查閱與廠商的合約發現雖其中有規定工區外圍要設置圍欄及出入口管制，但並沒有就邊坡明文規定，不過合約有規定應對危險因素採取預防措施，那到底應該設圍欄還是不用？
👉北市土木建築學會理事長余烈就指出，政府公共工程都會要求廠商提交施工防災計畫及交通維持計畫書，台鐵局到底有沒有審核？
👉負責工地工程、直接造成這起意外的義祥工業社不僅過去劣跡斑斑、其負責人李義祥更違法兼任工地主任，監造單位、專案管理單位及台鐵花蓮工務段三個單位居然都沒發現疏失。
👉土木技師拱祥生更指出台鐵五大疏失，包括施工沒有圍籬、因為關注西正線忽略東正線的安危、台鐵的案子未交給技師團體審查等。
⛔️硬體設施要出包可以有一萬種理由，從以上這些疏失我們可以看出，如果人的要素遲遲沒有改變，那再多的動作都只是治標不治本的作法。

＃要等到什麼時候？

👉面對各界的質疑，行政院發言人羅秉成、行政院長蘇貞昌第一時間就開始了「大內宣」的工作，高調表示當初針對普悠瑪事件的144項改善建議已經完成了109項，剩下的35項，還要等多久？

👉從普悠瑪到現在太魯閣，每次都不一樣的意外、每次都成立不一樣的安全小組、每次都著手擬定不一樣的體檢報告，不變的是下一次都出現無法接受的人命損失、都出現一樣的精神喊話，我們想請問蔡總統，所謂大刀闊斧的改革到底還要等多久？
蔡總統到底有沒有發現，民進黨的執政體系早已千瘡百孔？

完全執政，該負起的完全責任，一點都不能少！

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