為推動太陽能光電發電設置，中捷公司將選定在北屯機廠內的北駐車廠、各停車場、維修廠、行政大樓的屋頂共設置1萬6587片太陽能板，預估設置容量5,722.5峰瓩(kWp)，預計本月23日開工、2022年6月完工🚇
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未來完成後每年發電量可達715萬度，減碳量高達3,639公噸，同時也為該公司帶來每年約750萬元的售電回饋收益🚇
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圖：台中捷運公司
#中捷綠線 #北屯機廠 #設置太陽光電發電設備 #全案預計2022年6月完工
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#能源轉型 #綠電先行

《國有地標租太陽能光電設備2宗土地標脫　20年創造1.87億商機》
預計今年底還有一批國有地太陽能光電標租，開標日期則可能會落在明年初。根據統計今年共計列標四批光電土地標租，有15宗土地列標、11宗標脫，面積12.8公頃，裝置設備容量有1.19萬峰瓩（kWP）。😄

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受肺炎與石油戰波及，以高電價聞名的日本供電成本降 15% !! （09/01/2020 TechNews科技新報）

作者 Daisy Chuang

武漢肺炎（COVID-19）疫情嚴峻，美國能源諮詢公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）指出，受到疫情影響與油價暴跌，日本能源需求降低，電力供應成本隨之下滑 15%，同時日本太陽能與風力發電成本也持續下探，預計會在未來十年內吸引超過 1,000 億美元的再生能源投資。

伍德麥肯茲表示，這不僅代表日本可以在 2030 年實現綠能發電占比 22-24% 目標，甚至還有機會持續上探到 27% ，不過伍德麥肯茲也補充，如果想要加碼達到綠能氫經濟，太陽能與風能成本還得更便宜。

目前日本太陽能裝置量已經達到 45GW，在總再生能源發電占比的 19% 中，太陽能就占了 8%，伍德麥肯茲預測，未來太陽能面板愈來愈便宜，發電成本估計會降低 30%，有鑑於此，日本太陽能的發電占比還會增加到 18%。

不過日本還有另一個再生能源願景，也就是氫能經濟，不僅希望路上跑著氫燃料車，在 2025 年將氫燃料車從現在 4,000 輛增加到 20 萬輛，到 2030 年再到 80 萬，但是氫氣分子小、活性大，如以氣體型態容易逸散到大氣中，還得發展氫氣製造產業，伍德麥肯茲研究總監 Prakash Sharma 表示，日本電價高昂，再生能源製氫的成本比化石燃料製氫貴高 2-4 倍。

目前化石燃料是主要的氫氣製造來源，從天然氣製氫有 80% 的效率，但科學家想發展更為環保的電解水製氫，Sharma 表示，日本政府期望在 2030 年把再生能源製氫成本降至每公斤 30 美元，但是這有個前提，太陽能與風力發電的平均能源成本得再降 37%，比 30% 還要多更多。

日本的大型太陽能電廠成本仍然是世界上最昂貴的，雖然自 2006 年以來，全球太陽能模組成本已大幅下降，美國的太陽能模組的平均發貨價格從 2006 年每峰瓩（kWp） 3.5 美元，在 2019 年降到 0.4 美元。不過就以上一次日本競標來看，最低報價為每度電 10.99 日圓（約 $ 0.1 美元），最高報價為日幣 13圓，平均為日幣 12.57，這主要是因為日本政府對廢棄農用地的使用限制、電網限制，因此太陽能開發商面臨著土地取得問題。

日本電費高昂，電費組成包括燃料費調整額、再生能源電力，忘記繳費也會有逾期付款時的罰金，除了自家用電量，燃料費跟再生能源電力每月都會調整，其中日本在 2012 年 7 月導引入固定電價（FIT）制度，電力公司有義務在一定的期間內、以相同的價格收購藉由再生能源所產生的電力，這些費用會轉嫁至企業、家庭的電費上。

參考資料：
U.S. Shipments of Solar Photovoltaic Modules Increase as Prices Continue to Fall
https://cleantechnica.com/2020/08/29/u-s-shipments-of-solar-photovoltaic-modules-increase-as-prices-continue-to-fall/#comment-5050127381

Japan’s struggle to drive down renewables costs
https://www.pv-magazine.com/2020/08/20/japans-struggle-to-drive-down-renewables-costs/

完整內容請見：
https://technews.tw/2020/09/01/japnan-power-supply-costs

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