早期的馬斯克曾把精力投入到軟件及軟件公司上，而目前其精力主要集中在了消費產品和大眾交通未來產品上。儘管這些未來作品看似不可能成為現實，但馬斯克用實際行動令質疑者噤言。正是這些突破性思維，幫助馬斯克積累了約135億美元的淨資產。讓我們來分享一下馬斯克9項曾經改變世界的創意、專利、產品和公司吧！

1、Tesla

特斯拉電動車一提到馬斯克，幾乎所有人馬上會聯想到特斯拉。在過去兩年半裡，這家已上市的電動汽車製造商股價增長了近700%。儘管特斯拉第三季度業績低於華爾街預期，但該公司營收達到了12.4億美元，同時特斯拉承諾未來電動汽車交付量仍將保持強勁。特斯拉電動車需求強勁，特別是即將上市的Model 3（Model 3起售價僅3.5萬美元，續航里程可達200英里（約322公里）。但特斯拉依舊為產能無法滿足市場需求而犯難。這也是特斯拉計劃發行5億美元股票用於資本支出的原因所在。

2、SpaceX

SpaceX和Falcon馬斯克的太空探索公司SpaceX可能與特斯拉一樣出名。SpaceX創辦於2002年，旨在降低太空運輸成本，最終將人類送往火星。該公司開發的獵鷹1號和獵鷹9號火箭均為可重複使用火箭。截至目前，SpaceX已向國際空間站運送6次貨物，並獲美國航空航天局（NASA）承擔運送宇航員往返國際空間站的太空飛船開發合同。SpaceX（目前仍為私有公司）今年年初曾遭遇挫折，一枚獵鷹9號火箭在點火升空後爆炸。據馬斯克稱，爆炸發生後SpaceX已暫停發射，公司正對導致發射失敗的零部件進行重新設計。

3、PayPal

X.com電子支付公司（PayPal前身）早在1999年，馬斯克與他人聯合創辦了一家名為X.com的公司，該公司專注於金融和電子郵件支付服務。一年之後，X.com與Confinity合併，並採用了PayPal——這一廣為人熟知的名稱。改名後的PayPal公司後來在移動支付領域佔據主導地位，並引起了電商巨頭eBay注意。最終eBay在2002年以15億美元收購了PayPal，而馬斯克在此交易中獲得1.65億美元。

4、Hyperloop

超級高鐵（Hyperloop）超級高鐵作為馬斯克最新創意，或許是他最具野心的項目。2013年，馬斯克提出超級高鐵（Hyperloop）概念，這一具有革命性的交通運輸方式，使得洛杉磯與舊金山之間的行程僅需35分鐘或更短，堪比商業飛行器速度。超級高鐵系統將在類似鐵路軌道的固定真空管道中構建，並在管道中安置“膠囊”座艙，理論上將減少阻力，從而使系統行駛速度達到每小時800英里（約合1450公里）。當然，要實現這一理論仍然有很長的一段路去走。但是按照馬斯克的計劃，超級高鐵項目將在明年開始動工進行試驗，首先將會在加州鋪.

5、Zip2

1995年二十四歲時，马斯克在兩天的課程後退出斯坦福大學，開始他的第一家公司Zip2 Corporation。 Zip2公司是一個在線城市指南，為紐約時報和芝加哥論壇報的新版在線版提供內容。馬斯克竭力保持新業務的順利發展，最終將風險資本家Zip2的大部分控制權出售給風險投資家，以換取360萬美元的投資。1999年，康柏計算機公司以3.07億美元收購Zip2。 除此之外，伊隆馬斯克的份額為2200萬美元。 馬斯克可以利用這筆資金開始他的下一次創業。

6、SolarCity

2006年，馬斯克與堂兄弟聯合創建了太陽能系統公司SolarCity，目前這家公司已成為全美主要的太陽能系統供應商。在最近一個財季，SolarCity營收達到1.028億美元。儘管SolarCity業務主要集中在加州，但全美14個州（以及哥倫比亞特區）也都安裝有該公司設備。SolarCity目前正在開發電力存儲系統，讓用戶晚上使用白天通過太陽能電池板獲取的電能。SolarCity還與特斯拉進行合作開發太陽能充電站，在洛杉磯至舊金山的101公路上為特斯拉電動車用戶免費進行充電。

7、電動飛機

目前馬斯克還未正式啟動這一項目。但在去年麻省理工學院舉行的航空航天百年座談會中，馬斯克稱他正在“玩味”這個概念。在馬斯克的想像中，這種電動飛機能夠垂直起飛，使用電力驅動風扇進而驅動飛機。這種飛機不需要很長的跑道，因而機場所需面積可能會更小。

8、Blastar

視頻遊戲Blastar在推廣、普及電動汽車和啟動火星移民計劃之前，幼年馬斯克是個十足的視頻遊戲迷。在12歲那年，馬斯克自己曾編寫了一款名為“Blastar”的遊戲。但更值得稱奇的是，馬斯克不愧為馬斯克，他居然以約500美元的價格，把這款遊戲賣給了一家雜誌。

9、Neuralink

Elon Musk 開啟了創新的方法——將晶片植入大腦，來幫助神經系統，也就是說，阿茲海默症、脊椎傷害、抑鬱、失眠、失聰等問題都將有治癒的機會。

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特斯拉推出第三代太陽能屋瓦，更容易安裝、目標量產每週 1,000 組，儲能產品表現佳年成長高達 99%！（10/28/2019 TechNews科技新報）

（作者 Daisy Chuang）經過一二代的摸索與嘗試，特斯拉日前推出對外預告許久的第三代太陽能屋瓦（Solar Roof ），目前已開始接受預訂，更聲稱將達成每週生產 1,000 組量產目標。

特斯拉的太陽能屋瓦乍看之下就是一般的瓦片，但其實是內部嵌入高效太陽能電池的強化玻璃瓦片，設計主要是將日光轉換成電力之餘，也能配合住家建築風格、保有美觀。

特斯拉在 2016 年以 26 億美元購併太陽能供應商 SolarCity 後，在同年 10 月底推出四種不同樣式的第一代太陽能屋頂，讓屋主可依自家住宅設計選擇不同的太陽能屋瓦，只不過目前只有紋理與平滑型瓦片上市，且產量跟裝置量也不多。

馬斯克（Elon Musk）對此表示，先前我們還在摸索與嘗試，而新推出的第三代已經準備好大放異彩了。

針對新一代太陽能屋瓦的發電效率，特斯拉也指出單體效率可能會不如傳統的太陽能板，但太陽能屋瓦裝設面積較廣，因此整體發電量還是比較高，除此之外，由於太陽能屋瓦是由強化玻璃製成，耐用性是一般瓦片的三倍以上，只可惜保固期不到先前預告的 30 年，一樣是 25 年左右。

與一二代相比，第三代太陽能屋瓦更容易安裝，馬斯克則希望能進一步加速裝設速度，最終超越傳統屋瓦。不過目前第三代太陽能屋瓦只有黑色版本，盼能先在此外觀達成大規模量產，不過特斯拉也指出，希望未來能每隔 6 到 9 個月就推出新的外觀設計。

第三代太陽能玻璃屋頂正接受預訂，部分的安裝工程也已在進行中，現階段目標是達成每週安裝1,000 座屋頂，馬斯克表示，新產品是針對想要翻新屋頂的屋主。對於剛翻新或是屋頂尚全新的屋主，太陽能屋瓦的經濟效益可能不高，但對於大多數人來說，太陽能屋瓦比翻新屋頂並加裝太陽能板還要便宜。

目前為了讓潛在消費者估算成本，特斯拉也有在美國版的官網置入成本計算機，像是 56 坪含 10KW 太陽能板大約需要花費 42,500 美元等，也可以輸入地址考量當地的政策鼓勵或是成本，最後還不忘推銷一番電池儲能系統 Powerwall。

特斯拉儲能產品表現佳年成長高達 99%

特斯拉第三季轉虧為盈，其中太陽能裝置量在連續 3 季的下跌後，終於在第三季上升，裝置量提高到 43MW，而特斯拉的儲能系統一如既往地表現良好，新增裝置量再創新高至 477MWh，與去年相比成長幅度高達 99%。

特斯拉的儲能系統裝置已連續好幾季推升，特斯拉 Powerwall 和 Powerpack 部門第二季裝置量增長 81% 達 415 MWh，第三季又創新紀錄來到 477MWh，這也就代表截至第三季，今年特斯拉已經裝設超過 1GWh 容量的電池儲能系統。

特斯拉大力發展電池儲能系統領域，除了致力發展自製電池團隊、發展家用儲能系統，在電網級儲能系統也頗有心得，像是特斯拉在 7 月推出大型電池產品「Megapack」，可以一口氣儲存 3MWh 電力，儲電量是特斯拉另一儲能系統 Powerpack 的 14 倍，預估容量超過 1 GWh 的超級電池組能滿足舊金山所有家庭 6 小時用電需求。

特斯拉在第三季財報也指出，預計 Megapack 會在 2019 年第四季開始供貨。目前特斯拉也與太平洋瓦電公司（PG&E）攜手合作，預計要利用 Megapack 打造 182.5 MW / 730 MWh 的電池儲能廠，有望在 2020 年底併網。

本月 15 日特斯拉也宣布，2020 年春季將在日本正式推出 Powerwall 家用儲能電池系統，產品將首次在亞洲亮相。

至於太陽能狀況，或許是特斯拉先前降價、24hr 到府裝設、太陽能租用服務 Rent Solar 等一系列的補救有效，第三季新增裝置量與第二季的 29MW 谷底相比，已經增加到 43MW，目前特斯拉在市場的位置僅次 Sunrun 和 Vivint，名列第三。

根據 Wood Mackenzie Power & Renewables 的報告，以過去一年的安裝狀況來看，特斯拉在美國住宅太陽能的占比約 4% 到 6%。

特斯拉旗下的太陽能屋瓦產品（Solar Roof）也將傳來好消息，預計在美國時間 24 日下午推出第三代太陽能屋瓦。其中特斯拉太陽能瓦片可直接當作屋瓦，與屋頂一體成形，對整體美觀不會產生任何影響。

特斯拉表示，團隊即將完成 Solar Roof V3，聲稱是兼具美感與性能的太陽能電池屋瓦，使用壽命更高達 30 年，除此之外，不像過去的太陽能屋瓦難以量產，團隊相信能推出可量產、更便宜的 V3 版本。馬斯克對此表示，新展品已準備就緒。

完整內容請見：
https://technews.tw/2019/10/28/solar-roof-v3

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