【千禧元旦的阿里山日出】#期盼明年再見

你上過阿里山看日出嗎？上一次是什麼時候呢？

由林務局管理的「阿里山國家森林遊樂區」擁有多樣的自然與觀光資源，如日出、雲海、晚霞、森林及鐵道等，有「阿里山五奇」之稱。其中搭乘林鐵「祝山線」前往祝山觀景台（昔為觀日樓）欣賞日出的行程，堪稱國人必遊，每年吸引不少遊客前往朝聖。

阿里山林業鐵路本身也具有悠久的歷史：最早是日人開採林業資源的運輸路線，國民政府時期由林務局接手管理，今日的祝山線則為1986年啟用的支線。前往祝山觀日的行程最初並不方便，原來只有步道供人行走，後來有林務局「祝山客運」接駁，直到因應遊客增多而闢建祝山鐵路，成為觀日的專屬路線。

還記得半夜凌晨醒來、搭乘小火車前往觀景台等日出的回憶嗎？照片中是九二一災情後的千禧日出景緻。希望不久的將來，又能在觀景台上一同等待曙光。

#阿里山林鐵全線停駛至6月14日
#日出 #小火車 #阿里山
#報時光UDNtime

圖片日期：2000/1/1
攝影：朱惠如
來源：聯合晚報
圖說：五千多名民眾昨天上阿里山祝山觀看千禧年第一個日出，當太陽從玉山山頭躍出時，現場響起一片歡呼聲。

歷史新聞

【2000-01-01/聯合晚報/3版/迎千禧特別報導】

7：05阿里山日頭蹦出
低溫5℃ 5千多人等了2小時 一陣暖意上心頭

【記者朱惠如∕阿里山報導】「出來了！」千禧年在阿里山的第一個日出，今天上午7時5分許從玉山山頭冒出，在祝山觀日平台的五千多名遊客，經過一個多小時等候，在日出一剎那歡呼起來。

阿里山森林遊樂區今天擁入五、六千名遊客，爭相觀賞千禧年第一個日出，遊客大多趕早搭乘5時5分發出的第一班車上祝山，導致車廂內乘客猶如擠沙丁魚，大約攝氏五度低溫，讓許多人直打哆嗦。清晨約五、六點左右，祝山對面山頭曙光乍現，直到7時5分許太陽才從玉山山頭漸漸上升。就在一剎那間，民眾見識到阿里山日出是以跳動上升的特色，讚嘆聲連連。

【2000-01-03/聯合報/20版/省市生活新聞】

千禧日昇 阿里山人氣增溫

【記者朱惠如∕阿里山報導】阿里山森林遊樂區沈寂已久的觀光人氣再度恢復，兩天來共有近萬名遊客上山看日出、作森林浴，祝山觀日出小火車班班客滿，遊樂區內的商家眉開眼笑，一掃九二一大地震後蕭條景象。

迎接千禧年日出的熱潮在各地引爆，阿里山也被視為不錯景點，配合阿里山森林鐵路祝山支線修復通車，許多人選擇坐小火車到祝山看千禧年第一道曙光。 「久違了！阿里山」林務局嘉義林管處為吸引遊客上山，推出阿里山森林遊樂區門票優惠措施，從元旦起七天門票從二百元降為十元，祝山支線也經過修復後於元旦復駛，兩天來滿載觀日出遊客。根據阿里山森林遊樂區統計，兩天來入園人數約為九千三百零七人，其中元旦當天有五千四百九十人，二日至下午五時止有三千八百十七人。

許多民眾為親睹千禧年第一道曙光，選擇到阿里山看日出，不少北部、南部的民眾開了數個小時車上山，使得當地出現許久未見的人潮。人潮湧現，最高興的莫過於當地商家，尤其設於祝山車站的冷熱食攤位，總算嘗到許久未見的忙碌滋味。但日出後人潮一哄而散，又見祝山觀日台滿地垃圾，林務局人員搖頭不已，希望公元二千年的來臨，國人的公德心也要跟著提升。

九二一大地震時，聞名國內外的阿里山森林鐵路滿目瘡痍，連祝山支線及眠月支線都難逃浩劫。阿里山公路雖然一度中斷，但在公路局工務段的搶修下，很快的恢復通車，不過地震的陰影令民眾不敢上山旅遊，三個多月來，上阿里山風景區遊客寥寥無幾，當地山莊、旅館、商店度過最淒冷的冬天。

煙雨張家界
沒想到光張家界光是一個森林公園的景點多到可以幾天都玩不完..袁家界是阿凡達的實景拍攝地、可觀賞連接兩座山峰的天下第一橋(天然橋洞)、天子山的御筆峰等無不是大自然的奇蹟景觀！十里畫廊搭乘小火車聽著介紹彷彿看了一幅美麗的風景圖，山上各景點間移動需交錯搭電梯(百龍天梯)、纜車、環保巴士等...真的是不太容易...

這裡一年大概三分之二都會下雨，果然我們也遇上了“煙雨張家界”，大多景點霧茫茫一片啥都看不到。最悲催的是，從30多度的南方來到張家界的眾山上溫度降到10度了，而我竟然忘了帶衣服....只好跟老公借一件，然後重複穿，最後上天門山那天最冷真的是把所有能穿的都穿上了...😂😂

天門山森林公園
一個近幾年火紅的森林公園景點，是張家界永定區海拔最高的山約1500公尺，賣點是天門洞(高海拔的天然穿山溶洞)以及懸崖峭壁上的玻璃棧道。一早雨中前進，需先搭小巴經過99道彎的公路上山，山上氣溫非常低又凍，天門洞是一個非常少見的自然奇觀（洞長131公尺寬57公尺），可以步行999階梯爬上天門洞不過當天因為下雨關閉，繼續搭登頂電梯上山，在山裡鑿造電梯真的太令人驚嘆，電梯共有12節，每節電梯都非常長，最後真的會搭到懷疑人生（中間阿福餓了我們還可以在某一節電梯上游刃有餘完成泡奶，就知道一節電梯有多長了...）

山上有一個比較刺激的窄玻璃棧道，低頭是百丈深淵，剛好大霧中只能看到山壁，所以也不太可怕...最後再搭上世界最長的索道下山(長7455公尺，高度落差1200公尺)，需乘坐約20多分鐘，可以直達回到市區，約莫半日行程(山上沒有餐廳需自帶乾糧喔)...

心得
1.張家界森林公園建議最好找當地導遊或跟團比較適合，因為光排隊、然後每個點都要排買票、找上下車地點都不同、還要一直換乘不同的交通工具(電梯纜車環保巴士)等等，絕對會耗費很多時間，而且像大峽谷沒有交通車只能打黑車去，所以後來我找了當地拼散團，缺點是每天換導遊拼不同的團友，而且集合時間都很早。但好處是省去交通接駁跟排隊買票的時間，而且花費比較划算，因為整趟下來如果是自助，光門票電梯纜車等票價一個成人大概就要花近千元人民幣了，而且有得還要上網先預約...報團如果是四天三夜的話約一成人約1千五(含住宿交通早晚餐)。張家界約有三萬個導遊，就知道這裡的人潮是不分淡旺季的！

2.雨衣&鞋套要備好，因為下雨幾乎都是穿雨衣前進，最好自備些乾糧，張家界山上景點有蠻多小販店，但天門山就幾乎沒有了

3.連續4-5天每天早上七點多出門，其實到後面真的是蠻消耗體力的，而且又遇到下雨也是頗折騰...雖然很可惜下雨所以沒法看到最壯觀的景色，但張家界真的是非常非常值得一去的景點！

【VW挑戰張家界天門山】
行四驅純電，有680匹嘅VW ID R上年嚮美國洛基山脈派克峰跑出唔洗八分鐘嘅佳績後，VW決定今年9月派出Le Mans冠軍車手Romain Dumas揸住佢挑戰張家界天門山盤山公路。盤山公路全長11公里，要攀爬1,100米，有99個彎。因為呢條路嘅難度極高，暫時仲未有人試過挑戰，TG放長雙眼等9月睇表演！
#News #Volkswagen #IDR #China
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大家好喔~~公路的出現極大的方便了人們的生活，發明公路的人真的很棒

世界上不僅僅有景色秀麗一路順暢的路，也有充滿挑戰性讓人腎上腺素飆升的「高危路段」

小編今天為大家介紹一下世界上最危險的10條公路。

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