不認真減碳就會完蛋！低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門！ - 散裝船股王搶造節能船　不只環保，更是生存問題！（08/03/2021 商業周刊、風傳媒）

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」
減碳規定變嚴　成存亡之戰

文／韓化宇 、 責任編輯/周岐原

「以前我在訂造節能船時，同業笑我：肖ㄟ（台語：瘋子）！市場這麼差，你還不多存點錢，造什麼節能船？」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇，與商周4個小時的訪談中，重複了10次股神巴菲特的經典名言：「潮水退了，就知道誰沒穿褲子！」

「節能船不夠將退出市場」

1999年成立的慧洋，是台灣船舶數最多的散裝航運公司，也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季，慧洋稅後淨利8億9千萬元，每股盈餘（EPS）為1.19元，兩個數字，皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。

特別的是，針對未來趨勢的節能船，它們已先布局，預計到年底會有近5成的船，都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的，」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。

「節能船成了主流，節能船不夠的公司，將退出市場，」藍俊昇自信的說。

藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德，出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇，跟大海搏鬥半世紀，古稀之年的他，雖年過半百才創業，卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。

它擁有138艘船，主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來，也不及慧洋多。

減碳規定變嚴　成存亡之戰

當前，航運界最大的挑戰，是國際海事組織（IMO）對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月，IMO通過新規定，2023年後，將限制船舶的碳排放量。這項新規，可說是船公司的「大魔王」，根據統計，2023年後全球的散裝船有高達47％無法達到標準，貨櫃船更有高達53％無法達標。

高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！」

張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著，減碳不再只是停留在社會公益的層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。

多年前，慧洋為何會想布局？

時間回到2013年。

當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，在2009年達到高峰，超過80％。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4％。

然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。

單看財務報表，他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季，它的預付船舶款金額，還比營業活動產生之現金流入高。

被股東罵　也要砸錢拚規模

每次慧洋的法說會上，分析師都會關心，慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」，獲利表現是否會更好？每年小股東則會來抗議，慧洋太會花錢，導致股利配得少，在景氣谷底時期，慧洋的競爭對手裕民，其股利配發率平均高達9成以上，慧洋的股利配發率平均只有5成左右。

由於他在慧洋持股比率高達近5成，在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。

2009年，慧洋約有51艘船，現在擴張到138艘船，等於金融海嘯後，慧洋不但沒有縮手，船隊規模還逆勢成長1.7倍，其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。

其實，慧洋是最晚踏入散裝航運的航商，但能後來居上，也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。

多數散裝航運公司的營運模式，是自己攬貨，收取運費，或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租（通常1年以上）給客戶使用。

其主要租家是日本大型航商，如日本郵船、商船三井、川崎汽船等；也有國際大型糧商，如加拿大最大的糧商Viterra等。

「包租公」營運模式雖有一個缺點，就是當海運市況大好時，因為是長租，沒辦法即時調漲運價，當下可能錯失賺「順風財」的機會；但當市況轉差，運價暴跌，它能避開重大虧損的風險。

因此，慧洋2010年上市後，儘管航運市場委靡不振，卻沒有1年虧損。

也有船公司想仿照慧洋的營運模式，但這個模式要成功，船隊規模必須夠大，也就是你必須敢投資、敢造船，光這一點，很多同業就卻步。

「我每年賺到的錢，幾乎都投入造船，錢不夠我再向銀行借！」藍俊昇表示，他大可選擇，維持50、60艘船的規模即可，「這樣我管理起來反而比較輕鬆，」但問題是，航運業不像科技業，競爭力是來自技術創新，要領先別人，「規模經濟」是一大關鍵。

他舉例，大型糧商長租船載運穀物，但有時景氣突然升溫，需要更多的船載貨，船舶多的公司，就有辦法臨時增派船隻給糧商使用，「久而久之，大型糧商覺得隨時能跟你租到船，就願意跟你長期往來，這是規模經濟帶來的好處。」

願意看長期，人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察，慧洋初入市場時，為了爭取客戶，別人嫌麻煩而不願提供的服務，它會費心思去解決。

舉例來說，大多數船東有一個根深蒂固的觀念，航行時必須繞開海盜多的海域，但刻意繞遠路，運送的時間拉長，對租家來說總是不便。

但藍俊昇思索，穿越海盜出沒的海域，固然有風險，「但這是無法解決的問題嗎？」

於是，他花了很長的時間跟保險公司協商，若遇上劫船，能幫忙理賠部分的金額，還在船上安裝對抗海盜的設備，並聘請海上保全護船。

全副武裝後，海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」，就改搶別的船。慧洋還發現，租家為了縮減航行時間，也願意承擔這些額外的安全費用。

就這樣，租家覺得跟慧洋往來，限制較少，安全也不輸人，於是跳槽。口碑傳開後，慧洋有不斷增長的客戶做為支撐，才更放膽造船，呈現良性循環。

現在，慧洋內部又養了50、60名工程師，專門負責研發節能技術，如何讓一艘船用最少的油，跑最遠的航程。

慧洋是散裝航運股王，受惠今年散裝市場復甦，慧洋7月19日除息，但立刻就填息，顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析，目前散裝新造船訂單量仍低，且造船廠要增加產能不容易，在船舶供給增加有限下，慧洋近3年展望樂觀，惟報告提醒，慧洋的歐洲線收入比重提高，歐洲客戶穩定性高，但要求也高，是未來挑戰之一。

我們問，他這麼晚創業，為何沒有急於收成，反而要一直把獲利拿去投資未來？

藍俊昇說，他對自己的期許，就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧，才不會被眼前的困境迷惑，而喪失領先對手的機會。

「該做的就去做，時間，終會證明你是對的，」藍俊昇這麼說。

完整內容請見：
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553

♡

0728 #收盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52

#萬七 #破季線
台股今（28）日早盤急殺摜破萬七、季線，電子、金融、傳產權值股倒地，而聯發科法說會行情失靈，更是領跌 IC 設計股，讓早盤一度大跌逾 370 點；不過，台積電尾盤急拉、航運股跌幅也收斂，帶動指數重返萬七，收盤跌134.65點，為17135.22點，跌幅0.78%，成交額5554.83億元，季線則沒有守住。

#台股 #電子
今（28）日早盤中小型電子股湧現恐慌性賣壓；而聯發科財報雖然表現亮眼，IC 設計股卻也淪為重災區，包括敦泰、新唐、鈺創、智原、M31 等多檔亮燈跌停，讓早盤指數最低殺到16893.7點；運輸類股也上沖下洗，不過尾盤強勢拉高，航運股指數逆勢上漲2.54%。電子股則下跌1.08%。

#長榮 #陽明 #萬海
萬海在外資買盤加持下，今天開盤氣勢強勁，雖然盤中一度翻黑，終場仍逆勢攻上漲停，陽明再度被列注意股，一度打入跌停，終場跌 3.6%，長榮尾盤翻紅上漲近 4%。運輸類股今天上沖下洗，尾盤強勢拉高，整體成交值占大盤 36%。

#鋼鐵 #塑化 #面板
面板雙雄友達、群創今（28）日早盤隨大盤走低，不過到午盤前雙雙翻紅拉高，收漲3～2%。而台塑四寶則扮演撐盤要角，其中南亞上漲逾 2%，最為強勢。另外，鋼鐵股更是早盤萬綠叢中一點紅，中鋼、燁　興、高興昌等力守紅盤。

#蘋果 #財報
科技巨擘蘋果最新公布上季財報，受惠主要產品線銷售年成長均超過12%，單季營收814.1億美元、年增36%，EPS 1.30美元，打破市場預期的733億美元、1.01美元，不過公司坦承，供應短缺將影響iPhone和iPad銷售，本季營收年成長將不會優於上季，衝擊蘋果盤後股價下挫約2%。

#聯發科 #敦泰 #鈺創 #IC設計
聯發科 (2454) 上半年財報亮眼，今年營收年增率從 40% 上修至 45%，明年可望持續成長，不過，今天法說行情失靈，股價重摔半根停板，失守 900 元關卡，IC 設計股也淪為重災區，包括敦泰 (3545)、新唐 (4919)、鈺創 (5351)、智原 (3035)、M31 (6643) 等多檔亮燈跌停。

#朋程 #電動車 #營收
二極體廠朋程總經理吳憲忠表示，今年業績可逐季成長，儘管半導體晶片短缺影響業績約5%至10%，不過汽車用超高效率低耗能整流器（ULD）和輕油電混合車用功率模組等新品可彌補，電動車新品最快2022年底開始貢獻營收。

#鈊象 #配息
遊戲股股王鈊象(3293)上午舉行股東會，會中承認2020年財報及通過配發42元現金股利，創歷年來新高，同時也順利完成董事改選，董事長李柯柱續任董座。李柯柱指出，樂觀看待下半年各產品線營收與獲利表現，在網路遊戲及街機的努力下，期望能交出更好的成績。 鈊象2020年合併營收為84億元，稅後淨利為34億元，每股盈餘48.38元，優於前一年度28.08元，營收及獲利均創新高。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news

【#東元父子之爭 持續延燒！】

東元會長 #黃茂雄 與菱光科技董事長 #黃育仁 間父子之爭再延燒！黃茂雄聯手私募基金達勝集團董事長郭冠群等，6月合資新設「#鈺叡投資」，並於昨天宣布以每股新台幣29元公開收購菱光50.1%股權！