【最動人時光未必地老天荒】⁣ ⁣ 捷克作家 Miroslav Šašek 的作品「從前，有個香港」，描繪了 1960 年代的老香港風貌。事實上，1960 年代是香港開埠以來其中一段重要時期，你對這時的香港認識又有多少？⁣ ⁣ 香港今時今日的經濟成績，與 1960 年代脫不了關係。當時，香港的經濟開始起飛，工業、製造業步入高速增長階段，開始被人與新加坡、台灣、韓國等相題並論，以「亞洲四小龍」之名為人所熟知。⁣ ⁣ 雖然經濟開始踏上快車軌，可是當時社會貧富懸殊、民怨不少，動盪不安。其中，1966 年因天星小輪加價，基層市民深感不滿，終於爆發九龍騷動，警方以宵禁、拘捕等措施鎮壓。騷動過後，港督戴麟趾成立調查委員會，了解騷動成因。⁣ ⁣ 不得不提的是，翌年爆發的六七暴動，成為香港戰後發展的重要分水嶺。因受中國文化大革命的影響，本地的左派發起工人運動，意圖推翻殖民地政府，後逐漸變成大規模暴動，更以炸彈等手段襲擊警方及平民，釀成數十人死的悲劇。自此，港英政府開始思考改變其管治方針，下啟 1970 年港督麥理浩的一系列社會、經濟改革，成為香港由亂及治的關鍵。⁣ ⁣ 除了本地左派製造的人禍，天災亦對其時香港造成不少傷害。最著名的，有 1962 年襲港的颱風溫黛。颱風引致 183 人死，108 人失蹤，逾 2,000 艘船受到大大小小的破壞，沙田、大埔、筲箕灣等地更是滿目瘡痍，成千上萬市民家園被毀、無家可歸。⁣ ⁣ 然而，社會、經濟環境劇變外，香港的文化面貌亦大幅更迭。如陳寶珠成名，掀起香港第一波的偶像風潮；1967 年 TVB 開台，與麗的競爭，揭開香港免費電視市場的重要一頁。影視文化發展，成為香港的東方荷里活美譽的基石。香港，從此不再一樣！⁣ ⁣ #茶杯社會萬象

每當講起渡輪與碼頭，第一時間會想起遊玩與打卡。 碼頭有酒有野食，仲有busking聽，渡輪偶而也會用來代步，但主要是為找個機會享受慢活時光。 但佬編最近發現，這種對渡輪與碼頭的浪漫想像，可能是新興的產物。 對佬編父輩那代人來說，渡輪與碼頭，其實就等如港鐵與車站，不是用來顯示生活品味，而是生計攸關的生產力工具。 1974年也斯有一首詩〈北角汽車渡海碼頭〉，裡面對碼頭景色的描述是這樣的: 他的眼睛黑如煤屑 沉默在靜靜吐煙 對岸輪胎廠的火災 冒出漫天裊裊 眾人的煩躁化為黑雲 1981年歌手李炳文的成名作《昨夜渡輪上》，描寫坐渡輪的情境是這樣的: 動盪如這海 城在兩岸凝神對視 …... 渡輪上 懷念你說生如戰士 披戰衣 滿載清醒再次開始 這些文字讓佬編想起，家中長輩當年剛到香港時，家在港島但在九龍擺小販檔，每天都要推著木頭車從北角搭渡輪來回紅磡做生意。 印象中從來沒有聽過那位長輩對碼頭有甚麼特別的喜愛，反倒是渡輪上由水手泡製的餐蛋麵，就常常會講起。 佬編的感覺，是以前大家對渡輪和碼頭的看法似乎與現在很不一樣。海中波浪承載的不是優閒與雅致，而是忐忑與燥動。 對照現在渡輪和碼頭的簡約設計，完全可以想像到，當年返工放工時間，那一浪接一浪的人山人海。那應該是比駿業里更加嚴峻的挑戰，也難怪天星小輪加價會導致暴動。 這些小小的發現，讓佬編重新看待這些覺得理所當然，但卻已經很少在我們生活中出現的交通工具，例如渡輪、例如電車。 歷史和時代轉變，令渡輪和碼頭就像用久了的高質器物，滄海桑田磨掉了光澤，卻又為它們添上了一層難以取代、不能複製的patina。 原刊於ACOO

【楊東龍個展】是次楊東龍個展取名為「日課」，顧名思義，可以推想為藝術家每日的家課，如何細密觀察周圍發生的事物。展覽的焦點之一落在作品《摩星嶺》上，有四米半寬，為三聯歷史繪畫，蘊含白晝黑夜，從堆疊密集的難民營，過渡至跌打醫館，以及天星小輪加價暴動的聯想，把畫面從廣闊的遠景拉回人物細微動作及物件擺設，如醫師治療腳踝受傷的患者，婦女掀起帷幕，年輕人被捕坐在警車上等。有別於展場內其他作品所流露的日常觀照，此作負荷的歷史意味較其他作品為重，楊東龍坦言，最初並無想要創作不同的作品，基本上都是一樣，繪畫周遭的事物。摩星嶺在他的畫室附近，他經常散步經過，一直有繪畫的意欲，直至有日想到用歷史的角度去呈現，「對於我來說，是一個切入點，可以參照歷史繪畫。我所有畫都在講一個主題，就是繪畫本身，是最重要的。即使當作品是歷史的切入點，喚起個人記憶，或者對地方的記憶，但對我最重要，是畫面如何去形成那個空間，觀看的空間，純粹繪畫的空間，這點才重要。」 【即Click bio看更多編輯精選內容！】​ #楊東龍 #刺點畫廊 #創作 #藝術 #繪畫 #生活 #摩星嶺 #明周藝文 #我就是我