0310紐約時報

*【Covid-19實時更新】
#當疾病控制與預防中心宣佈，接種疫苗民眾可以放寬室內聚集限制後，外界關切有關探望或旅行的期待就浮上檯面了。但疾病預防控制中心主任Rochelle Walensky博士說，接種疫苗的祖父母如果住在附近，探視沒有問題，但仍持續警告美國人先不要旅行。
#至少有37個州擴大了疫苗接種資格，將某些健康狀況包括在內。但一場新的爭鬥已經出現了，接下來誰先？
#美國最大的公立學校系統紐約市週一宣佈，與去年12月歸來的小學生和上月下旬歸來的中學生一起，高中生將從3月22日重返教室。
#紐約將允許任何超過60歲的人從星期三開始接種疫苗。
#一項研究發現，嚴重肥胖會增加Covid-19住院和死亡的風險。
#一位歐盟官員將其比喻為“俄羅斯輪盤賭”，Sputnik疫苗的研發者要求道歉。這凸顯了俄羅斯和西方在輕視對方疫苗的指責上日益加深。
#中國推出數字版“疫苗護照”。這個名為“國際旅行健康證明”的服務基於微信小程式運行，可跟蹤使用者的疫苗接種和病毒檢測歷史，目前僅適用于中國公民。當前歐美等多國都在討論推出自己的“疫苗護照”，習近平呼籲建立一個標準化的全球體系，但隱私擔憂使這一目標不太可能實現。
#義大利封城一周年後：死亡人數邁過十萬大關。當前該國正面臨由一種變異病毒引發的大規模感染浪潮，其疫苗分發也存在組織性問題。義大利是西方國家中首個受到新冠病毒嚴重影響的國家，其死亡總數在全球排名第六。
#路透社報導，法國官員表示，法國重症監護病房的人數達到了自11月下旬以來的最高水平。根據《紐約時報》的數據庫，法國每天平均有超過21,000例新病例。
#去年大流行初期建立的英國方艙醫院，預計將從下個月開始關閉。
#一項新的研究發現，年幼學生在閱讀技能方面已經落後。
#迪士尼首席執行官說，迪士尼樂園將於4月下旬重新開放。
https://www.nytimes.com/live/2021/03/09/world/covid-19-coronavirus

*【政治焦點】
#眾議院通過了一項擴大勞工權利的重大法案，但很可能在參議院遇到共和黨的障礙。眾議院週二批准了自新政以來，最重大的勞工權利擴張計劃，該法案提出了一項法案，該法案將中和27個州的工作權法，並在經過多年的影響力侵蝕後增強工人的工會能力。
#國防部長批准到5月下旬，在國會山莊保留2200名國民警衛隊士兵。
#一旦國會通過了1.9兆美元的救助計劃，預計數百萬美國人將在未來幾週內，收到最高1400美元的補助款。付款方式大部分將通過直接匯款的方式進行，但也會有部份民眾收到郵寄支票。白宮表示，拜登的名字不會出現在補助名單中，這一決定與他的前任川普完全相反。
#眾議院計畫星期三投票通過拜登總統1.9兆美元的冠狀病毒救助計畫，並將其送交白宮供其簽署。
#川普試圖控制他幫助創造的籌款金主，他說，不再為RINOS提供資金。這是川普慣用的手法：猛烈抨擊他的敵人，並試圖從中籌集資金。川普本周在共和黨財政前途問題上的僵持升級，抨擊了黨內領導人，並敦促他的支持者向他新成立的政治行動委員會捐款，而不是向傳統上控制共和黨國庫的機構團體捐款。
#眾議院民主黨競選部門推翻一項政策，阻止那些曾幫助民主黨現任議員應對主要挑戰的顧問在未來獲得黨內資金，這是該黨激進派的一次勝利。
#拜登政府官員說，白宮將前總統喬治·W·布希和比爾·柯林頓的肖像照，去年搬遷到不太顯眼的地方，但如今已恢復傳統的展示位置。
#懷俄明州的共和黨人本周正在考慮修改州選舉法，這可能會使他們自己的代表之一Liz Cheney明年難以贏得選舉。
https://www.nytimes.com/live/2021/03/09/us/biden-administration

*【英國王室回應梅根採訪】
白金漢宮週二發表聲明稱，瞭解到這對夫婦過去幾年王室生活所遇到的挑戰，“整個家庭都感到難過”。尤其是訪談中提到的種族問題“令人擔憂”。
https://www.nytimes.com/2021/03/09/world/europe/harry-meghan-interview-palace-reaction.html

*【Piers Morgan因重批梅根惹議因而辭職】
皮爾斯•摩根（Piers Morgan）在梅根接受歐普拉的爆料採訪後，因曾對薩塞克斯公爵夫人梅根（Meghan）的指責，在英國引起強烈嘲諷，週二他辭去了ITV新聞台（ITV news）主播一職。
https://www.nytimes.com/2021/03/09/world/europe/piers-morgan-meghan-good-morning-britain.html

*【梅根，第二個戴安娜王妃？】
梅根在採訪中對王室的批評和她的心理健康問題令人想起戴安娜。哈利也在採訪中明確地將妻子與母親相提並論，並表示由於社交媒體和種族主義，梅根的遭遇甚至更為危險。
https://cn.nytimes.com/world/20210309/meghan-diana-oprah-interview/

*【緬甸軍方蠻橫下的受害者:還不如穿越雷區好了】
去年四月一個早晨，緬甸軍隊士兵在居民U Thein Aung與朋友喝茶時敲了敲門，並要求他們陪同到另一個村莊。當他們在若開邦的山脈，有著地雷的危險地帶時，軍方命令他們走在前面。其中一人因踩在地雷上，當場被炸成碎片。金屬碎片擊中了U Thein Aung的手臂和左眼。“如果我們拒絕與他們一起去，他們威脅要殺死我們，”現年65歲的U Thein Aung視力大受影響，他說：很明顯，軍方把他們當肉身的地雷探測器。事實上，軍隊其野蠻行徑在緬甸無處不在，自從上個月發動政變奪權以來，這種恐懼就更加劇。當安全部隊擊落城市街道上的和平示威者時，農村的司空見慣的暴力事件，令人不禁想起，該國軍方長期以來暴行的歷史。
https://www.nytimes.com/2021/03/09/world/asia/myanmar-military-tatmadaw-violence.html

*【“我從未見過這種情況”：疫情擾亂全球貨運業】
中國工廠來自美國的訂單激增、美國農民想方設法將大豆運往中國、全球集裝箱供需極度不平衡……新冠病毒打亂了貨運業的周密運作，給經濟復甦帶來新挑戰。
https://cn.nytimes.com/business/20210309/global-shipping/

*【全球轉向電動車，為何日本押注混合動力？】
十年前，日本製造商曾率先面向市場推出電動車，但由於定價、續航能力和充電時間等原因未獲消費者青睞。近期，豐田總裁兼日本汽車製造商協會主席指責媒體誇大了純電動車的商業和環境價值。豐田致力於混合動力汽車銷售，為日本汽車行業定下基調。這引發了一些擔憂：在全球車企承諾轉型的大環境下，日本汽車工業可能會逐漸落後。
https://www.nytimes.com/2021/03/09/business/electric-cars-japan.html

0226紐約時報

*【美國對敘利亞設施發動空襲，回應美軍伊拉克遇襲事件】
此次行動由總統拜登授權進行，五角大樓稱，這些位於邊境控制點的建築屬於伊朗支援的民兵組織，後者近期在伊拉克對美國及其盟國人員發動了襲擊，造成一死六傷。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/us/politics/biden-syria-airstrike-iran.html

*【變種毒株在紐約傳播，或將損害疫苗有效性】
兩個研究小組發現，一種新型冠狀病毒正在紐約迅速傳播，並且攜帶令人擔憂的突變，可能削弱疫苗的效力。名為B.1.526的新變體首次出現在11月在該市收集的樣本中。到本月中旬，它佔科學家共用的數據庫中出現的病毒序列的大約四分之一。由加州理工學院的一個小組領導的關於新變種的一項研究於週二在線發布。另一篇由哥倫比亞大學的研究人員於星期四上午發表。兩項研究均未經過同行評審的審查，也未發表在科學期刊上。專家說，但是一致的結果表明該變種的擴散是真實的。
https://www.nytimes.com/2021/02/24/health/coronavirus-variant-nyc.html

*【參議院高級官員刪減刺激方案中的最低工資】
民主黨在堅守拜登總統的1.9兆美元刺激方案中遭受挫敗，參議院兩黨正在考慮刪減紓困案細項中的規模，幾位民主黨參議員表示，將刪減最低工資每小時15美元的規劃。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/us/politics/federal-minimum-wage.html

*【Covid-19實時更新】
#隨著大流行的逐漸消退，美國各地的州長開始放寬旨在遏制冠狀病毒傳播的限制。德州州長Greg Abbott表示，他正在考慮取消自7月以來，一直在實施的全州口罩授權。
#因惡劣天氣導致接種情況減少，目前美國各地的新疫苗接種報告又開始增加。根據聯邦數據，在截至週四的七日期間，該國平均每天平均接種約150萬劑新藥，較至週二的每天140萬劑有增加。
#世衛組織說，歐洲的新感染已降至冬季高峰的一半。
#歐洲領導人呼籲在夏季旅遊旺季之前推出“疫苗護照“，允許邊界重新開放。
#聯邦監管機構週四批准了輝瑞和BioNTech的要求，以在標準冰箱溫度而不是在超冷條件下存儲和運輸疫苗，這有可能擴大可以注射疫苗的地點數量。
#隨著感染急劇上升，法國可能會實施區域限制。
#世衛組織就貧窮國家的氧氣短缺敲響了警鐘。
https://www.nytimes.com/live/2021/02/25/world/covid-19-coronavirus

*【德國民眾高喊要疫苗，但拒絕阿斯特捷利康的提議】
大批的阿斯特捷利康疫苗未開封，許多德國人因為擔心與BioNTech和輝瑞開發的疫苗相比，阿斯特捷利康疫苗療效不及，是“二等”疫苗而拒絕接受。德國總統Frank-Walter Steinmeier在視頻會議上對巴伐利亞市民說：“快速接種疫苗已成為當務之急。”他強調，德國使用的所有三種疫苗均已獲得歐洲藥品管理局的批准，值得信賴。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/world/europe/germany-coronavirus-vaccines-astrazeneca.html

*【中國再批准兩種新冠疫苗註冊申請】
這兩家製藥商表示，他們的疫苗能有效預防嚴重疾病，但未給出詳細資料。其中一款是與軍方合作開發的，僅需單針注射。中國的大規模疫苗接種工作一直推進緩慢，部分原因在於政府優先出口。新疫苗若能順利獲批上市，將有助於加速這一進程。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/world/chinese-vaccine-makers-say-two-more-candidates-are-effective.html

*【Facebook禁止緬甸軍方使用其平臺】
自政變以來，軍方多次切斷互聯網，封禁包括Facebook在內的主要社交媒體網站。但將軍們仍在使用Facebook，軍方企業也在該平臺上做廣告。這兩種情況現在都將被禁止。多年以來，外界一直批評軍方利用Facebook進行宣傳、包括煽動針對羅興雅人的仇恨。Facebook此次的舉動意味著，這家科技巨頭公開支持緬甸的民主抗議運動。
https://www.nytimes.com/2021/02/24/technology/facebook-myanmar-ban.html

*【曼哈頓檢察官取得川普稅單】
一名官員確認，經過18個月的法庭激烈交鋒，包括川普八年個人納稅申報單在內的大量檔案，已被移交給曼哈頓地區檢察官辦公室。該辦公室正在調查川普及其公司可能存在的欺詐行為，尤其是川普集團是否為了獲得貸款和稅收優惠而誇大或操縱其房產價值。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/nyregion/trump-taxes-vance-supreme-court.html

*【中國電動車市場虧損嚴重仍大膽前進】
蔚來汽車會成為全球汽車行業的未來嗎？去年第三季度，蔚來汽車平均每賣出一輛車就虧損數萬元，免費充電等奢侈福利和新冠疫情使該公司財務狀況遭受重創。蔚來幾乎不自己生產任何其汽車所需的部件，成立至今從未實現盈利，但這家公司在融資方面沒遇到多少問題，甚至受到官方恩寵。中國對電動汽車行業的巨大投資在這家公司身上顯現無疑。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/business/china-nio-electric-cars.html

*【在希臘自焚的難民被控縱火罪】
希臘萊斯博斯島上的一名懷有身孕的難民，在遷居德國的計畫被推遲後，企圖點燃帳篷自殺。她被希臘官員指控犯有縱火罪，此舉反映了希臘政府對難民和移民的強硬態度。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/world/europe/lesbos-greece-refugee-arson.html

*【印巴達成停火協議】
自2019年發生空襲事件以來，印度和巴基斯坦這兩個擁有核武器的鄰國，在控制線附近多次交火。此次停火承諾令區域緊張局勢得到緩解。
https://www.nytimes.com/2021/02/25/world/asia/pakistan-india-ceasefire.html

【瑕疵車輛事件連環爆
檸檬車條款推動進度卻仍牛步
我國車安治理體制出現哪些漏洞？】

嘉瑜上週日(12/20)接受採訪，再次討論到「檸檬車條款」與瑕疵車輛車主權益保障議題，嘉瑜也爬梳了這兩會期以來，針對車輛安全以及檸檬車條款的論述，受限於報導篇幅未能詳盡呈現，特別在此和大家分享。

長期關注嘉瑜質詢內容的朋友們應該都知道，嘉瑜從進入立法院的第一會期開始，就呼籲中央應調降高額汽機車關稅、貨物稅，以減輕國人購車負擔，本會期則開始關注瑕疵車輛案件，並在本月11號舉辦記者會，要求經濟部應盡速比照國際標準提出「檸檬車條款」，以保障車主權益。9月以來因為連續接獲兩起TOYOTA車輛瑕疵案車主們的陳情，在追縱相關部門處理案件進度的過程中，讓嘉瑜對於我國車安治理體制的弊病，以及車主購車後權益保障嚴重不足等議題有了更深的體會。

⚠️ 國人購車價格比他國貴，遇零件瑕疵卻遭政府部門踢皮球

首先，嘉瑜還是要再次強調，在關稅、貨物稅、營業稅等各種稅制疊加後，國人購車價格比起國外昂貴許多，單就貨物稅車輛類課徵稅額而言，近五年來每年稅收都破700億元，車主們繳納的高額稅金充盈了國庫，但政府有沒有因此提供對應的權益保障？

以TOYOTA近期兩起車輛瑕疵案的油電車及RAV4為例，在台售價比起日本售價高上20~50萬元不等，但車主在車輛出現瑕疵情形後尋求政府部門協助，陳情案卻在部會間被當成皮球踢來踢去，所有單位都在推諉責任，公部門不僅沒有拿出強硬的態度對車商課責，所作所為反而更像是保護車商的守護神。以下嘉瑜將就此議題，探討交通部及經濟部在制度面的缺失：

⚠️ 缺乏車輛瑕疵問題通報機制，車商得以大事化小小事化無

以美國為例，美國「國家高速公路交通安全管理局」(NHTSA)在官方網頁上建置「瑕疵車輛通報平台」(網址：https://www.nhtsa.gov/recalls) ，當車主發現購入的車輛出現問題，便可到該平台做瑕疵問題通報，NHTSA下轄的「瑕疵調查辦公室」(Office of Defect Investigation)便會檢視通報內容與案件量，啟動相關的調查程序，透過籌組專家會議來認定瑕疵問題是否存在，並據以做出實施安全性召回與否的決議。

根據嘉瑜追蹤的這兩起車輛瑕疵案，在車輛出現瑕疵問題後，車主們有些向行政院消費者保護會提出申訴，有些則是向交通部提交陳情書，有些則是根本不知道該找甚麼單位求助，而消保會和交通部的實質作為，就只是要求車商查明後向車主回文說明。雖然根據「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」，交通部是負責調查汽車安全性的權責機關，但實務上皆委託轄下的VSCC(財團法人車輛安全審驗中心)辦理，但VSCC所謂的調查作業，卻僅是查詢同款車輛是否曾在國外實施安全性召回。

由於缺乏車輛瑕疵公開通報系統，車主們初始在遇到車輛瑕疵問題時，通常不會立即找上消保會或交通部陳情，使得政府部門無法立即發現有通案性瑕疵案件發生，而車商利用公部門在制度上的漏洞，以及車主處於資訊不對稱的劣勢，對回廠維修的車主稱是正常零件耗損、要求車主自費維修，若有少數車主不服便為其免費更換零件，再要求車主簽訂保密條款，不得對外公開車輛存在瑕疵問題，只要能將大事化小、小事化無，車商就能躲過車輛通案性瑕疵必需實施安全性召回改正的責任。

⚠️ VSCC缺乏檢測量能，瑕疵認定與召回與否車商說了算

再者，縱使車主們經由網路社群的串聯，發現有相同瑕疵情形的車輛高達數十甚至數百輛，車商仍是對外界聲稱皆屬「個案」，車商敢如此有恃無恐，就是因為清楚負責進行瑕疵問題調查的VSCC，作為握有車輛通案性瑕疵認定權力的機構，所謂的「召開專家學者會議」，其實只是請車商到場說明，完全沒有自主檢驗、判定車輛瑕疵的能力，而車商當然不會笨到自我揭露車輛存在通案性瑕疵！這一點，從嘉瑜11月初接獲VSCC做成油電車煞車瑕疵案的調查報告，完全引述車商簡報內容一事便可佐證，如果油電車煞車零件真的沒有問題，為何到了12月中卻又實施顧客服務活動？

⚠️ 公權力介入效果不彰，檸檬車條款成車主權益最後防線

由於交通部與VSCC的行政怠惰，導致公權力介入車輛瑕疵案件的效果不彰，使得車主落於弱勢處境，包括108年Mazda柴油引擎瑕疵案以及近期嘉瑜披露的RAV4漏水車案，車主們在公部門體會到求助無門的窘境後，除了提起團體訴訟外，也開始轉向要求經濟部盡快設立檸檬車條款，希望讓往後瑕疵車輛案件的車主，在法律上能獲得更多的保障，讓檸檬車條款成為車主捍衛自身權益的最後一道防線。

⚠️ 檸檬車擔保期遠不如國際標準，經濟部修法方向偏袒車商

檸檬車條款最重要也最關鍵的核心，就是新車的交車天數與行駛里程數在多少以內，出現履修不復的問題可以被視為「瑕疵」？經濟部在108年7月預告於＜汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項＞中新增檸檬車條款，提出的版本卻是「180天內或1萬2千公里」，包含美國紐約「2年、2萬9千公里」、韓國「1年、2萬公里」、菲律賓「1年、2萬公里」、中國「2年、5萬公里」等等，我國的檸檬車條款擔保期明顯落後於各國平均水準！

其次，有關車輛瑕疵如何認定和舉證的問題，經濟部主張瑕疵的檢測單位必須經過車商與車主的「合意」鑑定，這樣的主張看似公允，但卻可能為車商製造許多操作空間，試問目前有哪些具有檢測量能的機構與車商沒有合作關係？在這樣的前提之下，無論是在「同一瑕疵」或「維修日累計」的認定上，要如何確保檢測機構不會做出偏袒車商的判定？此處與前面提過的VSCC不具檢測量能遇到了相同的困境，再再顯示中央有必要建置具備專業鑑定能力的公正第三方機構。

⚠️ 政府應做車主靠山，盼交通部經濟部加強完備相關法制

從交通部缺乏車輛瑕疵通報機制、VSCC不具瑕疵零件鑑測量能、鮮少主動要求車商實施安全性召回改正到推動檸檬車條款保障卻只做半套，不管是車輛安全性或車主購車後權益保障，政府各部門似乎是刻意地在制度與法規上遺留不足之處，使得車商規避了許多應盡的責任，被犧牲的卻是國人的權益。

如果車主與車商是一道天平，就嘉瑜這兩會期以來的觀察，交通部與經濟部顯然沒有站在車主這一端，如果公部門認為嘉瑜這樣的說法有失公允，那嘉瑜也很期待在未來能看到這兩個部門，和嘉瑜一起作為車主的靠山，克盡己職，共同為車主建構更完善的車安治理法規與制度。

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👉🏻【檸檬車請命1╱買到漏水車很倒楣　TOYOTA車主組自救會】
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