※ 引述《tuzi ()》之銘言：
: 以前有個司機告訴我
: 大都會很多都是全民過去的
: 他說了一些在路上跟他們打交道的壞經驗
: 後來我發現
: 很多大都會的車身上或車頂招牌燈上果然有全民的字樣
: ※ 引述《JUSTOUR (下一步是什麼)》之銘言：
: : 今天下午騎機車在內湖路上,我大約保持時速50左右前進,

說大都會都是由以前的全民司機所組成的,這有點不公平
也讓我有想發這篇文章的動力. 若這裡有任何不對,還請各位先進務必指正.

大都會衛星之所以成立,主要也是因為景氣不好,並且加大市場,探尋生存空間
但成立一家新的衛星車隊並不容易
若是要像台灣大車隊,招募以個別司機為主的話,想必車隊的車輛數一定不足

所以早創之初,大都會衛星就吸收了已存在且較具規模的車隊進入大都會車隊轄下
較知名的其中一個就是全民,另一個較知名的是新店的婦安車隊

但是由於全民計程車隊的組織比較特別,
雖然叫做車隊,他不是像台灣大車隊那樣以進入公司後可以得到派遣為主
而比較是互助會,加入以後司機手握無線電,就會感覺事業比較安定,
有同伴互相照應,執業路上比較不會孤單

所以當大都會籌備及成軍之後,並不是每個全民的司機都會進入大都會
每個司機各有各的考量,尤其進入大都會的話,接到公司的case都還要打七折
對於司機的營收來說,這個折扣的幅度並非所有人能夠接受
所以的確有很多全民的司機進入大都會(頂燈是"大都會衛星"字樣以及全名標誌圖案)
也的確有很多全民並沒有加入大都會衛星(台北鬧區繞一下就看的到了)
但是大都會裡面不全是全民!

大都會衛星裡另一個主要的車輛數的來源,就是個人司機的加盟
個人司機的加盟,從頂燈上可以辨別,如果是紅色大都會衛星的圖案的Mark
大多都是屬於個人司機直接加盟大都會衛星,直屬於公司管理

┌── 部分的全民計程車系統
│
大都會衛星─┼── 新店婦安車隊
│
└── 個人司機

儘管全民來了一票的司機加盟大都會,
卻也讓大都會受到一些因習氣不改的害群之馬而受到名譽上的傷害
但是這些傷害,在乘客反映之後,大都會也很快的立即的除名並且永不錄用
由此看出,大都會其實是非常重視乘客的申訴
我自己叫車的經驗,大都會的客服也讓我相當相當的滿意
(男性客服人員+很有耐心的解說和進行派車)

全民方面,加盟大都會衛星的司機也的確受到了利益
但也因為大都會和全民的關係並不是那麼直接,只是合作互利的關係
而全民方面也想要更加一步的在市場上突破重圍並取得較佳的控制權
一方面想要集資將大都會買下來,獲得完整的經營權
亦或是想要自創全民衛星,也是得到完整的經營權

以上是我所知道的,也請板上在執業第一線的先進們指教
最後還是老話一句,遇到糟糕的經驗就是申訴,申訴,再申訴!

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