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在 大都會客運電動公車產品中有4篇Facebook貼文,粉絲數超過35萬的網紅高嘉瑜,也在其Facebook貼文中提到, 【首都三重客運壟斷6成雙北公車 年領60億補助 事故頻傳卻只輕罰】 前天(21)傍晚,內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道,一連撞了24輛機車,造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。 三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷,以這次內湖公車司肇事事件,主管機關只罰三重客運9萬元,對客運業者根本不痛不癢。...
大都會客運電動公車 在 高嘉瑜 Facebook 的最佳解答
【首都三重客運壟斷6成雙北公車
年領60億補助 事故頻傳卻只輕罰】
前天(21)傍晚,內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道,一連撞了24輛機車,造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。
三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷,以這次內湖公車司肇事事件,主管機關只罰三重客運9萬元,對客運業者根本不痛不癢。
更諷刺的是,三重客運的經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運都是同一個老闆—李博文,李博文現在是5家客運公司董事長,包括首都、台北、大都會和三重客運,已占雙北聯營公車2/3!
也就是說雙北的客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人!這樣子的壟斷獨占,還有服務品質可言嗎?還有競爭壓力嗎?
更離譜的是,客運補助是按載客率計算,三重、首都客運都達6成,根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書,補貼公車各項補助款,共編列近38億元,新北市也有27億元,雙北共近65億元的補貼預算,首都客運集團李博文就獨拿近39億元。另外中央行政院交通部也編列電動公車補助將近600億,而這些用人民納稅錢補貼的公車業者,竟是同一個大老闆同一個經營者!
事實上,翻看勞動部裁罰紀錄,三重客運堪稱違反《勞基法》慣犯,在2013年、2016年、2017年、2018年及2019年連續都有令「勞工超時工作」而被裁罰的紀錄,從2017年至今三年多,三重客運共有10起違反《勞基法》事件,包括超時工作、未依規定給加班費、違反七休一等等,累計遭罰金額超過189萬元,包括北市勞動局和新北勞動局都曾對三重客運開出罰單,但公車駕駛出事責任卻幾乎由駕駛扛,補助卻是老闆拿,主管機關3年罰180幾萬對於一年拿60幾億補助的公車業者來講根本是九牛一毛、不痛不癢!
另外,此次因打嗑睡爆衝的三重客運司機是煙毒慣犯但三重客運卻撇得一乾二淨,若照三重客運所言,有檢附良民證、驗毒4次都陰性就沒有疑慮,不知還有多少不定時炸彈在客運業、公車業!
嘉瑜也會針對此案提出修法跟要求交通部全面檢討:
✅針對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛有吸毒者應立即撤照停駛,不得從事大眾運輸駕駛工作。
當前對計程車業要求12年內沒有吸毒紀錄,才能夠辦理「計程車駕駛人執業登記」,台鐵高鐵也規範司機員一旦吸毒就廢除鐵路駕駛執照,但同樣扮演公共運輸角色的公車、客運、遊覽車駕駛卻沒相關規定,不僅對乘客安全沒保障,對用路人更是不定時炸彈。
✅ 客運業,只要求每年對25%的駕駛進行吸毒抽檢過於寬鬆,每年至少應全面篩檢一次。
✅肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線
✅檢討客運業壟斷獨占亂象
大都會客運電動公車 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的精選貼文
北市公車在今日還有:辱罵乘客、闖紅燈、拒載特殊需求乘客、吃檳榔、吸菸,請問是哈囉?
這是2020年的台北市嗎?
政治就是要落實在生活中的每一天
你跟我說柯文哲天天坐公車?
108年公車缺失下載
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台北市107年通盤清查北市公車過勞情形,勞動法令違規比例百分之百,但不處罰,因為第二次沒改善才處罰(真寬容)。勞動條件差是北市公車爛掉的主要原因,稽查不利,放水打假球,則是次要的原因。
108年第一期評鑑,12個參賽者9個第一名....
有一個第一名交通交通違規次數連五期破千次,遙遙領先第二名的欣欣客運,只有300多次。卻還可以獲得優等,就是有台北市官股四成的「大都會客運」。
想想公車業者,這些董事長,吃香喝辣兒女出國開跑車,然後領國家好幾億「低底盤」、「電動車」爽補助,但是虧待司機,勞動條件差,沒有確實評比,好司機不會留下來,服務於是變差。
光是「過站該不該停」就可以讓司機、乘客對立,互相謾罵,該負責的台北市公運處、客運業者,全然沒有責任!
坐轎車的官員們?真的有在意公車嗎?
接下來我將公布世上最小作弊戰爭,台北市優良公車評鑑的秘密。 #幹小事
#市政顧好
#不要只會選舉
#但各位一定要出來投票
大都會客運電動公車 在 幹小事 林柏勛 Facebook 的最佳貼文
606的悲傷事件,2019年的今天判決出爐,其中的司姓司機被判六年六個月。 這間叫做 #大都會 其中台北市政府還佔四成股份,真是太誇張了!
但我之前有跟各位報告,為什麼公車會出這麼多問題,都是有一個根本的原因,就是「勞動環境差」。
因為勞動環境差,所以劣幣才會逐良幣,三大過的司機直接到別的公司繼續開車,然後繞一圈還是可以回來,所以就會造成我們經驗中司機素質低落的印象。
因為缺工,所以沒有汰除機制,好司機不會被突顯出來,壞司機,不靠邊,夾人,拒載身障種種的情事繼續發生。然後客運業者不願改善勞動環境,卻一方面吸雙北政府的奶水,補助電動、低底盤都好幾億。 客運財團跟財團那邊吃香喝辣,客運裡面很多肥貓就是交通局退下來的。
於是北市可以連續幾年摔200多人,然後柯文哲、侯友誼都看不見,但其實都看得見。
#無所謂
反正選舉到了,交朋友比較重要,市民、庶民的底層生活跟需求。
就一如往常的擱置吧,反正,這些無車階級,社會相對弱勢,這些票也不會是我的,或者是學生也不會出來投票。
真的是 #進步城市 #透明政府
投訴,追求公車提升
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