【巴黎單車時尚】

工業革命造成人口往都市集中與國際大都市興起，尤其19世紀中期，巴黎還經歷了都市大改造，都市中稠密壅塞的居住環境，非常需要設置綠地，讓人們可以喘口氣放鬆心情。

於是下令改造巴黎的法蘭西第二帝國皇帝--拿破崙三世（Napoléon III，1808-1873）便出手推動城市中大型森林公園的設立：布洛涅森林（Bois de Boulogne）、文森森林（Bois de Vincennes）都是此時成果。

但是老奸巨猾如拿破崙三世，重新修建森林，擴大公園規模當真只是為了提供市民踏青休閒娛樂去處？或是重溫早年流亡英國時，對於倫敦市區海德公園（Hyde Park）大塊綠蔭的特殊情懷？當然沒這麼單純啊~能夠讓法國人民經過公投把他拱上皇帝寶座的人，肯定自有算計。

這些森林因為可提供緊繃的都市人一個空間舒緩壓力，透過在森林裡的散步、騎馬或玩樂等活動，便可以減緩人民對他專政的不滿，降低革命爆發機率，這就是他所盤算的森林政治效益。你瞧，政客的嘴臉是不是不分古今中外始終如一？

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俄裔畫家貝勞德（Jean Béraud，1849-1935）向來以記錄『美好年代』（Belle Époque）巴黎人生活聞名，在他筆下，從香舍利榭大道、蒙馬特、咖啡館，到塞納河畔，那些巴黎人習以為常的種種，都被呈現在他精心安排的畫面中。

這幅《布洛涅森林中的單車小屋》（The Bicycle Chalet in the Bois de Boulogne，ca. 1900 ）也是百年前巴黎人，而且是時髦巴黎人的生活寫照。

當時距離拿破崙三世整建布洛涅森林已有40餘年，公園裡的蓊鬱樹林和各項設施自成規模。許多小屋散布在森林各處，作為娛樂或展覽用途，開放給民眾使用。另外還有涼亭、餐館等林立於此，冬季時也可以在結冰的湖泊上溜冰，成為市民休閒重要地點。

從畫面中我們可以看到一群戴著帽子的巴黎時尚男女群聚於此，左方有一群人正坐著休憩談天喝飲料；最前方的那張桌子坐著兩位女子，深色衣服那位竟然連翹腳都翹得如此優雅。不過中間白衣女子要騎上單車的模樣看起來有點笨拙，感覺下一刻應該會摔倒在地。右側則有幾個人忙著換輪胎。

畫家刻意在構圖時將前方空地營造成類似橢圓形舞台呈現，兩旁再以高聳樹木的垂直線條作為裝飾。看這些青翠茂密的枝葉便知此時正值夏季，看來賞心悅目的藍綠色調同時也增添了不少輕鬆氣氛。

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現代腳踏車出現於1817年的德國，後來逐漸推廣至整個歐洲和北美地區。當時正接近第一次工業革命（1760-1840年代）末期，腳踏車的發展再延續至第二次工業革命（1870年）之後；因為兩次工業革命，改變了產業、社會結構，也影響了人類生活型態，腳踏車也在原有的代步功能外，又多了休閒效果。

騎單車在此時的巴黎算是新潮活動。為了動作便利性，這些女子穿著合身夾克和寬大燈籠褲。不只騎腳踏車，連同這身打扮在當時，都算是驚世駭俗之舉。當時這些單車女子不僅被認為缺乏端莊、不夠淑女、有礙健康、會造成內傷（？！），甚至還因這是〝輕浮之舉〞，而讓她們常常被無聊男子騷擾。

雖說一直要到經歷過兩次世界大戰，由於許多男人必須上陣打仗，使得女性開始投入後方生產工作，褲裝才開始流行起來，但從《布洛涅森林中的單車小屋》就可以看出，畫中男女如同今日四大時裝周場外常見的街拍時尚部落客般，代表潮流之先。

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其實布洛涅森林在此之前，大約太陽王路易十四時期，早就發展成巴黎女子爭相競艷的另一個舞台。

法國作家馬賽爾．普魯斯特（Marcel Proust，1871-1922）在其知名鉅作《追憶似水年華》（À la recherche du temps perdu，1913-1927）第一卷《在斯萬家那邊》（Du côté de chez Swann，1913）中，曾描述讓斯萬先生陷入苦戀的交際花（高級妓女代名詞）奧黛特•德•克雷西（Odette de Crécy），如同當時許多巴黎時髦女性，每日都會刻意精心打扮，在下午五點前後出現於布洛涅森林。

她們把自己當成是展示品，在那兒看人也被看，爭取更多注意力，好獲得各種〝機會〞，當然，一舉一動都得裝出漫不經心毫不在乎的模樣。

在布洛涅森林這個伸展台上，不只服裝，連馬車都可以是各方競艷的項目。上頭鑲滿各式寶石和羽毛等裝飾，讓時尚迷可以坐在車道旁已經排列好的〝觀眾席〞好好欣賞這些華麗炫耀或是特殊搞怪的衣著裝飾。

於是當19世紀末，騎單車成為潮流時，自認最新潮的巴黎名媛們開始在布洛涅森林展示這個時髦的新玩具以及更新穎特別的騎車裝-緊身衣與燈籠褲（泡泡褲）。而燈籠褲設計師當然也是掌握19世紀中期後半時尚產業龍頭的沃斯先生（Charles Fredrick Worth，1825-1895）。

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布洛涅森林與巴黎人的生活緊密聯結，因此在許多文學名著中都曾出現過，除了《追憶似水年華》，另有左拉《娜娜》、巴爾札克《交際花盛衰記》、小仲馬《茶花女》…等，還常被印象派畫家取材。

例如印象派祖師爺馬奈（Édouard Manet，1832-1883，雖然他堅持自己是古典改革派）那幅可說是揭始了現代藝術起源-《草地上的午餐》（Le Déjeuner sur l'herbe，1862-63）場景也在此。

現在到布洛涅森林，雖不復以往每天下午有花枝招展的時裝秀可欣賞，但綠影婆娑寧靜舒適的氛圍，仍是白日悠閒散步好去處，何況還有路易威登藝術中心（Foundation Louis Vuitton）這般建築和館藏都精彩的美術館可以逛。

＃烤肉月餅吃多了也該騎腳踏車運動一下
＃對我就是酸葡萄怎樣

＃巴黎 ＃時尚 ＃布洛涅森林
＃路易威登藝術中心 看這裡
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＃沃斯時裝屋 看這裡
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圖片來源 : Junie Wang & 網路

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[試車報告] Subaru Levorg GT-S 冠軍老爸
4K UHD: https://youtu.be/WkwfikCe3YI

汽車量產之初，即是為了讓人們都能獲得更為舒適、便利且快捷的移動與載物方式，不過，隨著人們發掘駕駛車輛可帶來的暢快，汽車從此就不再只是用途單純的載具。

今天，若想買到能舒適載著家人、大量行李，充滿安全又能讓人享受駕車樂趣的一輛車，卻也不想花上大筆銀兩，那能有什麼樣的選擇呢?

拉力血脈

憑著與Impreza深厚的血緣關係，Levorg車頭大型的盾型鼻頭和前後C字形燈組都與現行WRX車款有著極大共通之處，再看見引擎蓋上碩大的進氣導口，不僅讓人一眼就認出此車出自Subaru之手，更不禁令我們憶起高速穿梭林道的水平對臥引擎戰將!

不過，Levorg的外觀可不只致敬了車廠榮耀，我們試駕的GT-S頂級車款除了擁有高亮LED頭燈，它亦搭載了HBA 遠光燈輔助系統，當Levorg偵測對向來車接近，可自動將遠光燈暫時關閉，以防影響來車駕駛視線。

配合帶著動感的車輛造型設計，GT-S車型將四輪胎圈升級至225/45 R18，既提升了本車的造型張力，更寬、扁的胎組同時也鞏固了這輛的操控表現，使其不負WRC越野賽名門的出身!

熱血妝點

對於試車組而言，造型再搶眼的一輛車，若是車內缺乏設計，還是令人失望! 因為，車室空間才是車主、駕駛最常使用、碰觸之處! 與Levorg相處了一天，我們喜悅的發現，顯然Subaru也深暗此理!

試駕的GT-S車款不僅多了天窗、鋁合金踏板、門檻飾板，就連8向電動調整駕駛座、副駕駛座椅、真皮排檔桿以及附有換檔撥片的方向盤皆以藍色縫線綴飾，替車內增添了不少跑格。 此外，這具真皮 D型方向盤除了握感、質感出眾，右方還有著SI-DRIVE動力控制鍵，只需單指輕壓，即可改變Levorg引擎與變速箱運作邏輯，提供舒適平順或是豐沛直接的動力輸出。

而中控台上除配備7吋多媒體觸控螢幕外，上方還有能顯示冷氣設定、即時四輪傳動比例、油門開度、渦輪壓力的小型顯示幕，除了能讓人隨時輕易了解目前車況，看著油門開度、增壓值不斷上升，更營造了不少樂趣與熱血!

豐富空間

對於坐在車上的乘客來說，Levorg也提供了寬敞的車室、522公升後廂載物空間，且只要輕按後廂內的按鈕，6/4分離後座椅背還可將置物空間擴充至後座，更令人讚賞的是，Levorg椅背傾倒後的空間相當平整，除了便於放置衝浪板、腳踏車等長型或大體積物品，出外露營時，Levorg車後就算供人平躺入眠，也未顯不適。

然而，最讓現代人感到貼心的，或許就是分佈Levorg車內前中後，多達6具的USB電源插槽，出遊時，再也不需為了手機充電而與人相爭!

安心防護

主被動安全系統部分，Levorg也搭載了VDC動態穩定系統、上坡起步輔助、自動胎壓偵測、BOS 煞車優先系統、EBD 電子式煞車力道分配、BAS 煞車力道輔助系統，另外，SRVD這套系統不只能監控車輛視野盲點中是否出現障礙或來車，亦可於倒車出停車格時，警示有無橫向來車，避免意外發生!

一旦意外真不幸發生，Subaru更為Levorg設計了下潛式的底盤與車架，當車頭受力撞擊時，Levorg的變速箱與引擎可自動向下潰縮，避免直接衝擊車內乘客，加上環艙強化鋼樑、雙前座預縮式安全帶與7具SRS安全氣囊，Levorg也能確保每位乘員皆可獲得完整的防護。

輕快推送

GT-S雖然是Subaru Levorg的頂規車款，不過Levorg皆統一配備1.6升的水平對臥渦輪增壓引擎，這具引擎擁有170hp/4800~5600rpm與25.5kgm/1800~4800rpm的動力表現，並搭配傳動滑順的CVT無段變速系統，然而，縱使帳面動力看似不俗，且扭馬力輸出峰值銜接得宜，但Levorg其實並未明顯讓人感受有這等層次的動力表現。

在實測之下，縱使已將Levorg引擎與變速箱設定為Sport運動模式，且仗著四輪驅動優勢，Levorg依舊僅以9.9秒成績完成0~100km/h加速測時，整體動力輸出並無嶄露鮮明運動特質，僅可稱為滑順輕快。

隨心所欲操控

過去只要試駕Subaru車款，無論休旅車或者是房車，都會覺得操控性能很棒，尤其Impreza，小巧的車體在四驅系統的輔助下，不止彎道極限高，而且具有靈活的身段，Levorg GT-S可說是Impreza的Wagon版本，因此有著極佳的先天優勢。

首先，水平對臥引擎的配置，曲軸角為180度，不僅可以營造獨特的聲浪，引擎本體的重心低，駕駛者劇烈操駕時，有利於重心移轉的掌控。前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，營造精準的轉向反應，在懸吊阻尼配置支撐性絕佳的情況下，讓人可以恣意地享受過彎的樂趣，再加上四輪驅動的彎道極限高，底盤與動力的協調性極佳，能夠放心地驅策油門。

雖然這具水平對臥渦輪引擎的動力不算狂暴，但線性的輸出表現配上CVT變速箱，加速反應滑順，會喜歡上這樣恰道好處的動力表現，尤其在山道上，能夠藉由優異的底盤設定，放膽甚至是提前出彎加速，不僅可以清楚地感受到四個驅動輪的抓地力，精準的轉向加上方向盤清晰的路感，給人一種隨心所欲的駕馭境界，那是愉悅、酣暢的快感，即使試車當天時晴時雨，即使車胎碾壓過積水路面，也不會出現水滑。在日系車款裡，是難得饒富駕馭樂趣的Wagon！

TCar短評

我們試駕的Levorg GT-S為旗艦版車型，除了有著帥氣的造型，完善的安全陳設，還有豐富的空間機能，更迷人的卓越的操控特質以及順暢的動力表現。

在山道上劇烈操駕，Levorg GT-S能夠發揮四輪驅動的操控優勢，無懼濕滑路面發優異揮抓地力，以其130萬元的售價，在這個價位，還真的找不到擁有這些條件的車款可與之匹敵！

Subaru Levorg 1.6 GT-S
引擎型式 1600c.c. F4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力 170hp/4800~5600rpm
最大扭力 25.5kgm/1800~4800rpm
長寬高 4690x1780x1485mm
軸距 2650mm
車重 1597kg
驅動模式 AWD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後225/45R18
國內售價 130萬元起

主要配備:
LED 頭燈附自動水平調整
HBA 遠光燈輔助系統
側邊門檻擾流板
車頂擾流尾翼
鯊魚鰭天線
雙出排氣尾管
18吋鋁合金輪圈
電動玻璃天窗
定速巡航控制系統
SI-DRIVE 動力控制系統
ASS 怠速自動熄火啟閉裝置
藍色縫線真皮 D型方向盤(附換檔撥片)
藍色縫線排擋桿
藍色縫線真皮跑車前座椅
8向電動調整駕駛座
6/4分離後座快速傾倒椅背
後座USB電源插槽
4.3 吋多功能行車資訊顯示螢幕
3.5吋全彩LCD儀表顯示器
7吋LCD多點觸控螢幕
ATV 主動扭力引導系統
BAS 煞車力道輔助系統
BOS 煞車優先系統
EBD 電子式煞車力道分配系統
EPB 電子駐車系統
VDC 車身動態穩定控制系統
SRVD 後方車輛偵測警示輔助系統
自動胎壓偵測器
上坡起步輔助系統
雙前座SRS安全輔助氣囊
雙前座側邊SRS安全輔助氣囊　
車側簾式SRS安全輔助氣囊
駕駛座膝部SRS安全輔助氣囊
前座ELR預縮式安全帶
可潰式煞車踏板

I LOVE SUBARU
TCar 葉明德
林亞兒 Katie Lin
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