地球公民在8/12參與主婦聯盟基金會台中分會於中興大學舉辦的台中市民抗空污論壇『從移動污染源到移動能源-電動大貨車會是移動污染源的解方嗎?』，地球公民提出以下兩點呼籲：

一、環保署必須務實檢討先前柴油大貨車汰舊換新政策所引起的貨車司機疑慮。
柴油大貨車為許多司機的生財工具，推動車輛汰舊換新時須充分了解司機們的難處並加強溝通。論壇中，彰化縣燃油機具車輛權益保障協會李文權理事長提到，一至三期老車加裝濾煙器反而可能導致引擎加速耗損，環保署應盡速了解現況，避免立意良善的補助措施淪為錯誤的政策。現場參與論壇的司機也提到，汰舊換新若可以僅汰換引擎而非汰換全車體，可以大幅減輕貨車司機的汰換成本，從物質流的角度，這是可以減少廢棄物的環保做法，但礙於現行法規而不可行。對此，環保署與交通部應回應民間的聲音，具體說明如此的可行性及汰換後污染減量的情況。

二、交通部應儘速盤點大貨車電動化的政策配套，並立即與經濟部共同推動公正轉型。
目前電動大貨車市場雖尚未成熟，但若等待市場成熟後，再來推動相關基礎建設如充電站的布建，便為時過晚。中興大學環工系教授莊秉潔老師以美國加州為例，加州預計於2045年完成大貨車全面電動化，將從2024年啟動各項準備工作。呼籲交通部積極盤點大貨車電動化目標時程，並研擬相關配套，不只是充電站的布建，更應與經濟部共同推動公正轉型，輔導貨車維修業者的技術轉型。

【#評論】現實面是，新的大貨車要價六百萬，老車汰舊換新同噸數的六期柴油大貨車，可獲45-100萬元補助，然而運匠買車靠行送貨，一台車要養三代人，我想，要不要換一台符合空汙法規的貨車，從來都不是意願問題，而是有沒有錢換的顧肚腹問題。

看更多評論:https://is.gd/7cGMSI

上報評論圈 #空汙 #移動污染源 #弱勢者

空氣污染好嚴重！但只處理發電廠、重工業工廠就夠了嗎？

☀減肥不能只運動，減污一樣要多管齊下！
最近地球公民陸續貼出了幾篇推動運具電動化的文章，為什麼呢？地球公民過去將空氣污染倡議的火力，集中於監督與檢討大型固定污染源，如電廠與重工業工廠等。然而！根據最新版的環保署空氣汙染排放清冊，全台車輛對空氣污染貢獻接近三分之一，而車輛的PM2.5排放量也等同於工業的排放量。我們在去年提出的台灣面對氣候變遷的減碳五方法中，運具電動化就是其中重要的一環。所以說呢，如果要徹底解決日益嚴重的空氣污染，多管齊下的處理固定污染源、交通源等，才能真正解決空污問題。這就像減肥，除了運動還要減少攝取高熱量食物，才能徹底減脂。

☀國際都怎麼解決交通污染源？
而如果從交通源下手改善空汙，不外乎三種作法：一、減少民眾旅運需求，二、提升公共運輸運量，三、推廣運具電動化。

☀地球公民做過什麼
地球公民過往便積極倡議節制私有運具、發展大眾運輸，並積極監督政府的公共運輸政策。2016年推出的前瞻計畫，我們就倡議不只建設，更應提升大眾運輸使用率，調整民眾旅運需求；這幾年更大聲疾呼節制私有運具、發展大眾運輸才是全世界面臨資源逐漸匱乏的地球所提出的永續解方，可惜效果不章。而接下來政府將推出第二個四年的前瞻計畫，我們將會積極監督其中的軌道建設預算，敦促政府將錢用於真正有利於提升公共運輸運量的軌道建設。

然而，在許多縣市的公共運輸不夠便利的情況下，若要兼顧民眾行的便利，同時改善空污，政府就應該積極推動運具電動化。本會也從大貨車、公車到汽機車，全方面的監督運具的汰舊換新及電動化政策。

☀運具電動化目前技術上的進度到哪裡呢？
目前交通部於運輸政策白皮書中有2030年公車系統電動化的政策，公車電動化相對較有進度。另外，地球公民也正積極參與柴油大貨車汰舊補助的討論。但汽機車電動化反而是現階段較缺乏的。

雖然依據科技部委託研究，汽車電動化的可行性較機車來得低，電動機車之減碳成本最低也最可行，電動汽車的技術、價位都還在調整到全民普及的階段中，僅有歐洲國家有較多禁售燃油汽車的政策與方案。我們認為政府仍然不應毫無汽車電動化相關配套政策。
另一方面，在機車電動化政策上，我們呼籲政府站穩運具電動化的腳步，環保署不應拿空污基金補助民眾購買燃油機車，而交通部更應有完整的汽機車運具電動化政策。
---
📃延伸閱讀：
🛵車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題｜蔡中岳、楊書容
https://reurl.cc/O1ZNX7
🛵破解「油電平權」假議題，機車電動化關鍵問題大整理｜蔡中岳、楊書容
https://reurl.cc/AqVr8Y
🎭前瞻軌道會不會只剩綁樁分配
https://reurl.cc/9EekEj
🎭這些年台灣人一起受過的「選舉公路」夢魘
https://reurl.cc/mn8O9l