【關注新界東交通運輸議題，應對區內交通需求，便利市民出行】

早兩天我聯同多位新界東的地區發展主任約見運輸署的官員商討地區現在的交通運輸情況，並向運輸署表達了各地區不同的交通運輸問題。

首先就交通安全問題，由於沙田區大涌橋路近年發生多次致命交通意外，我們尤其關注該路段如何改善道路安全情況，所以在會上我們向運輸署了解改善的方案及落實的時間表。同時，亦向運輸署反映擴闊馬場側單車徑 ，確保道路使用者安全，期望早日達到路上零意外。

再者，不少地區人士亦反映應優化現有巴士及小巴服務及路線以配合區內人口不斷上升的發展，包括要求就統一沙田區巴士分段收費作可行性研究、善用尖山隧道轉車站 以增加行經巴士路線、促請擴闊及優化大老山隧道轉車站、要求增加小巴和巴士班次及整改脫班或飛站情況等利民措施。

此外，區內違泊問題嚴重，所以在會上亦建議研究於區內增設智能停車場，以改善車位供不應求的問題。

最後，由於現在新界東往來市區的交通要道已經飽和，使出入市區的市民經常要面對塞車之苦，所以我們亦相當關心T4號主幹路建造工程，期望盡快展開，使往來馬鞍山及青沙公路和城門隧道公路的駕駛人士，毋須途徑沙田市區內的道路，以節省行車時間，舒緩沙田區內的道路交通。

由於交通運輸議題與普羅大眾市民息息相關，所以我們會繼續努力跟進，期望結合更多智能運輸服務，達到惠及市民出行更便利、安全和快捷。

農曆7月14呈獻，安達臣結界之那年我在陰曹地府中渡過

安達臣以前係一個石礦場，但依家已經發展成兩條公共屋村，你信唔信呢個世界係有結界，如果入左去又出唔出得返黎？

每個人係生活中大大小小都總會有啲煩惱，無論係工作方面，感情方面，抑或親情方面

阿明係巴士公司既一名小小車長，同佢女朋友阿亭搬左出黎住，但平時因爲家中既小事而嘈吵

阿明:你都蠻不講理既，今晚我唔返黎訓，我返我屋企果度訓！

阿亭:隨便你，反正你返黎都唔會做家務！

阿眀:我為左搵錢交租，日日返10幾鐘，有幾攰，你會明？淨係識去玩？

阿明講完呢句說話後就出左門口返工，臉上流出眼淚，因為一個男人係外面捱苦，俾乘客鬧，冒着坐監及生命危險搵錢，呢啲辛酸史，家中果個女人會明白嗎？

係夜晚連場雷陣雨下，阿明仲有一單就收工，此時收到家母既whatsapp

家母:吃左飯未？

阿明:食左

家母:今日巴士

阿明:88

家母:收工未？

阿明:未呀，開車了唔講住

家母:今晚14，緊記小心

阿明:知道了

開車前阿明再收到女朋友的whatsapp

阿亭:今晚等你回來

由阿明駕駛既巴士，準時2245由大圍站開出，佢都諗住揸快啲，收工果陣去買魚肉翅俾阿亭食，但奈何落左成晚雨，都依然無停過，仲越落越大，都無得揸快啲了

進入大老山隧道時啱啱搭正晚上11點，正式搭入子時，農曆7月14來臨，鬼門關大開

唔知受雷雨影響定係農曆7月14既影響，所以今晚呢班車份外少乘客，而帶來既一種寧靜有一種格外恐怖感覺

過左基順學校，下個站就係德望學校，平時呢個站都唔會有上落，但呢個時候有個男人走去司機位問阿明

男人:司機，點去寶林，我頭先訓著左，唔記得係大老山轉798

阿明:咁你係呢個站轉91M吧

去到德望學校站，係滂沱大雨之下竟然有個阿婆係度等車，而且係無遮嫁，到站打開頭尾閘，男人落車後，阿婆都唔願上車，阿明見咁大雨，所以就問下阿婆去邊

阿明:阿婆去邊呀？

阿婆:安達臣果邊，頭先個司機教我呢個站落，我打算行過去，遠唔遠嫁？

阿明:你上車喇，呢個站行撚死你呀！

阿婆上車後:先生，唔該你呀！

阿明:呢個站行撚死你呀，啲人點撚樣教你嫁，你扶住，開車喇

正當阿明望住阿婆慢慢行去關愛座時，後面有一部214啱啱經過，此時有乘客開聲:司機呀，你係度停咁耐做乜？我趕住返屋企！

阿明:你等埋阿婆坐底先！

此時下層既乘客好似明白到一啲野，但佢地又唔可以出聲，加上巴士啱啱離開左巴士站，無得落車，而且就快到安泰邨同安達邨，佢地心諗，應該無事既

係清水灣道，阿明都見返部214，佢啱啱轉入安秀道，佢轉完後都轉紅燈，阿明又要等下一組燈了

話咁快就轉燈，阿明揸住部巴士轉入安秀道，去到安達臣道路口，竟然有個交通警截住左佢

交通警:前面冧山泥封路，你轉上去掉頭(手指安達臣道)

阿明:咁樣得唔得嫁？

交通警:我話ok就ok

咁阿明趕住收工，無可能停係度等督察黎，而且有警察指，應該無死既

轉左上去之後，條路黑嘛嘛，阿明一路揸都一路搵位掉頭，但從後鏡發現有部私家車係後面跟住左佢，無論車速幾快幾慢都好，部私家車都一直跟住佢，正想停車問路時，阿婆行出黎同佢講，司機，你唔好停車，停左無得返轉頭

阿明:咁點算好？

阿婆:俾買路錢佢！

阿明:阿婆你估依家拍緊潘紹聰恐怖熱線咩？

因為潘紹聰仲係新城做恐怖熱線時曾經有聽眾打過電話上去分享屯門公路買路錢既故事

阿婆:你唔好理，叫你做就做，我話你知依家恐怖過恐怖熱線，俾佢扒左頭你就仆街喇，仲有唔好停車，直至部車行唔到為止

乘客:司機，隔離有部私家車想撞埋黎，但車上無人嫁！

阿明即刻係身上既袋攞左幾個銀仔扔出去，部私家車都即刻消失左

此時阿明都唔知點算好，停車又死，唔停又死，而車上既乘客都心知不妙，開始傾起上黎，好景不常，阿明部巴士突然自動死火，停左係路上，呢個時候，全車乘客都係度鬧阿明，阿明只好無奈地道歉同即刻打電話返公司電台

電話接通左，阿明:電台你好

之後電話傳來長嘟聲，好似以前打漫遊時咁樣

阿明試下重打，但發覺電話無任何信號，其他乘客既都係一樣，望望手錶時間，凌晨3時15分，俗稱既三時三刻，原來不知不覺已經過左咁耐時間，明明頭先先至係23點幾，此時阿明心裏好掛住在家中等待佢既女朋友

外面繼續橫風橫雨，仲有幾聲雷聲，而且由遠處傳黎好多狗吠聲，加上農曆7月14，全車人其實都已經好驚，但阿明都要扮鎮定，唯有攞自己袋中既野食出黎安撫下啲乘客，又用部電話播下歌

電話播出周柏豪既男人背後，諗返之前同阿亭啱啱開始既時候，搬出黎同佢住，每日辛苦返工，但直到依家成日鬧交，分歧越來越多，雙方條路彷佛好像越走越遠一樣，但阿明從來無放棄過

歌一播完，一個雷打落黎，部車既車廂燈全部熄曬，阿明係司機位搞極都著唔返，心諗，今晚應該要係度渡過喇，望望外面，點解荒山野嶺會有咁多白影係車外，呢下阿明真係驚喇

阿明硬住頭皮同乘客講:部車都行唔到喇，外面橫風橫雨，唯有係度等人救喇

點知全車數十名乘客又媽又蟹，埋怨阿明揸左部車入黎，最後係橫風橫雨既情況下被乘客迫左落車搵救兵，唯獨阿婆跟左阿明落車

阿明:依家橫風橫雨，你上返車等喇，我去搵救兵，好快返

阿婆:阿婆食鹽多過你食米，你行到呢步，反唔到轉頭，你跟住阿婆行，可能仲有一線生機，記住條路上遇到乜事都唔好出聲

之後阿婆就一支箭行左去，正所謂阿婆走得快一定有古怪，所以阿明就跟住佢行

阿明到底去左一個乜野地方，其實連佢自己都唔知，阿婆係乜人佢都唔知，但呢個時候佢只可以選擇相信阿婆，到最後可唔可以返到屋企？佢相信一定返到的

凌晨1點鐘，安泰站長室內

站長祥仔:個死人阿明，到站又唔打個電話黎，個GPS信號又消失了，都唔知去左邊，打上電台報左佢先

88線係安泰站管理的，由於中秀站拍卡機故障，所以有乜事都係搵安泰站的

電台:電台，有乜事

祥仔:電台你好，我係安泰站長，我有部88 P31，車牌VR415x既GPS信號無左，又收唔到車長電話，打俾佢又無人聽，你可唔可以派人搵搵？

電台:你有無打過去中秀站問？我搵人係廠搵下，打俾佢家人問下喇

收線後祥仔打去中秀站問，當然中秀站都無見過部車

此時係屋企等緊阿明歸家既阿亭電話響起

阿亭:係咪阿明呀？

阿明老母:阿亭呀，阿明返左黎未？

阿亭:未呀阿姨，佢話今晚唔返黎，佢仲未返到你度嗎？

阿明老母:如果佢返黎要即刻打俾我

阿明老母因爲唔想阿亭擔心，所以無將件事話俾佢聽

安泰站長室內電話響起

祥仔:安泰站

電台:電台呀，九龍灣廠搵過唔見部車，打俾佢家人，都話未見到佢，佢部車最後GPS信號係23點幾，由清水灣道轉入安秀道之後就消失左

祥仔:我就係見到咁，又收唔到佢電話，所以先打上黎

一部巴士係暴風雨下連人帶車消失，公司高層最後決定報警處理

翌日既各大媒體爭相報導，一部載客巴士於暴風雨下係安達臣消失，巴士公司報警，警方，飛行服務隊，民安隊都派員到巴士信號消失前位置作大規模搜索

待續，本故事純屬虛構如有雷同實屬巧合

2009年11月我寫前日本首相鳩山由紀夫推動「高速無料化」－－即高速公路橋免收費，呼籲香港廢除所有路橋收費，拉近各區差距，終於見到有第二個相同的倡議，不過諗唔到今次係香港01。

鳩山由紀夫最終失敗了，不是因為政策失敗，而是因為日本311大地震之後，國家發窮惡冇錢；而香港？最大的阻礙係，隧道公司其實全部都係「國企」或者「暗國企」，即親共勢力所把持的權貴。

當然呢個政府仲昆緊市民話「電子道路收費」可以解決塞車，你就知道呢個「倡議」係冇人會理的...... http://plastichk.blogspot.hk/2009/11/blog-post.html

香港01周報 2016-08-19

倡議 回購西隧 三隧全免費 香港做得到

三條過海隧道車流量長期不均，維港兩岸的市民每日飽受塞車之苦，儘管東隧已於本月7日交回政府接管，但政府卻未有急市民所急，提早回購於2023 年專營權才結束的西隧，僅繼續開「空頭支票」指會再做研究處理三隧分流，甚至擴展至研究六隧分流。多年來本港道路交通規劃失當種下塞車禍根，要解決交通擠塞老大難題，政府不妨用大膽思維，多管齊下，盡早回購西隧之餘，亦可因時制宜，待掌控三隧後全面劃一免收隧道費。市民、駕駛者是否仍要繼續在塞車旅程上虛度光陰，主導權從來都在政府手上。
撰文：《香港01》記者

攝影：余俊亮、鍾偉德、李澤彤踏入8 月7 日凌晨，幾個工人爬上東隧出口，用黑布蓋上舊隧道標誌，意味東隧30 年專營權屆滿。政府從此正式手握第二條海底隧道，只剩下西隧由私營企業擁有。不過，對市民大眾而言，彷彿什麼也沒有發生，塞車依舊。三隧收費不變，紅隧、東隧繼續擠塞，西隧則暢通無阻。弔詭的是，駕駛者選擇隧道時往往並非出於地理或交通考慮。西隧收費高昂，恍如「富貴車」的專屬通道，令政府在規劃上掣肘處處。

每日早上，紅隧九龍入口車龍排至何文田、油麻地是等閒事，反觀西隧入口往往十分疏落。據運輸署資料顯示，紅隧早上繁忙時段車速為每小時31 公里，東隧每小時33 公里，而西隧則快近一倍達每小時56 公里。

同樣距離，有經濟能力的駕駛者選擇行西隧，隨時可節省一倍時間。

回顧西隧通車以來19 年，其餘兩條隧道車流一直未能有效分流，紅隧目前使用率已達其設計容量147%，東隧用量亦逾九成，反而西隧車流經歷初期上升，但以後一直未有突破，使用率只有其設計容量約一半。

回購價料30 至60 億元
低於港鐵支線造價

到底要根治三隧分流問題，成本約需多少？中大商學院助理院長李兆波表示，可從西隧年報中「年度利潤」及「無形經營權」兩個數字看出端倪。

西隧2 0 1 5 年的利潤為8 . 4 3 億元，和過去數年水平相若，顯示西隧可帶來的盈利平穩。政府如有意買入西隧，將利潤乘以專營權餘下年期（即7 年），可得出約59 億元收購價。另外，西隧年報亦有一項名為「無形經營權」的資產，價值隨餘下經營年期遞減，目前值32.3 億元。李兆波解釋，「無形經營權」可理解為透過專營權合約帶來的現金流，故合約剩下的年期愈少，價值愈低。李認為，按此粗略估算，西隧回購價相信會介乎在32 億至59 億元之間。
政府目前坐擁8,600 億元儲備，如有決心處理三隧分流，解決長期困擾香港的交通問題，相信亦是市民樂見。綜觀近年本港大型基建。港珠澳大橋、高鐵香港段等橫跨中港工程，造價動輒上千億；就連港鐵今年10 月通車、只有兩個延伸站的觀塘線延線作價亦要72 億元。回購西隧所需公帑不少，自然要運用得宜，但能藉此理順本港交通命脈，不失為一項值得的投資。西隧回應查詢時亦表明，「對任何商業上可行的方案都持開放態度」，並未關上回購大門。

學者：當年規劃出錯 有必要改正

政府現時再展開三隧分流研究，更計劃將三條連接九龍及新界的隧道即大老山隧道、尖山及沙田嶺隧道，以及獅子山隧道納入研究，湊合成「六隧分流」，冀一併疏導同樣嚴重擠塞的獅子山隧道。隨着大老山隧道專營權兩年後屆滿，屆時政府將擁有三條新界隧道，提早回購西隧的迫切性更加刻不容緩。

當政府掌控三條海底隧道後，不妨用大膽思維，免收三條隧道費。

乍聽下雖似天方夜譚，但配合相宜的政策及配套，免費過海實非不可能。

外界或許質疑當三條隧道免費後，會產生加劇隧道周邊道路擠塞的「副作用」，不過若政府能多動腦筋、善用現有道路政策，「後遺症」也能治理。加上隨着沙中線、中環灣仔繞道、中九龍幹線等大型有助疏道路面擠塞的工程於未來幾年陸續上馬，打通港九兩岸的交通命脈，有助減少車輛駛入市區人車密集的地域。政府也要做好監管角色，避免工程一再延誤，爭取早日通車。然而，三隧免費後亦有助紓緩港鐵車廂擠迫，利多於弊。長遠而言，興建第四條過海隧道的必要性，也值得當局思量。

李兆波指出，雖然劃一免收過海隧道費或會鼓勵更多市民駕車，加劇擠塞情況。不過，他認同問題可隨中環灣仔繞道落成及落實電子道路收費計劃等解決，同時他建議政府調高車輛牌費，遏止私家車增長，即可平衡隧道免費帶來的影響。他續指，解決塞車問題能帶來不少間接無形效益，「例如節省市民時間、甚至可促進消費」，「從西隧流量長期偏低可見政府當年規劃出了問題，以公帑改正有其必要」，更指為解市民每日塞車的燃眉之急，作價稍高亦可接受。

身兼交通諮詢委員會委員的中大經濟學系副教授莊太量則認為，由免收隧道費引致的擠塞問題難輕言解決，建議政府可先從調整三隧收費着手，收窄價格差異，從而達致分流。

他又指，相信西隧會在洽商回購時「開天索價」，認為政府可透過補貼西隧，平衡三隧收費，相信動用公帑較少，亦可達致類似回購的效果。

各派議員撐回購
政治爭議不大

理大土木及環境工程學系副教授熊永達指，不論是政府、學界還是民間均已討論多年，政府2014 年擱置「紅加東減」後，予人「望天打卦」之感，「諮詢後又諮詢，根本無心處理」。

除學者外，各派議員亦對政府回購西隧持正面意見。工聯會立法會議員鄧家彪形容回購西隧「絕對有迫切性同需要性」，盡早回購可讓政府掌握營運實際數據，有助實踐三隧分流。他又認為不用待中環灣仔繞道完成後才處理，因和隧道公司談判、修改法例等程序需時，政府應盡早準備。

新民主同盟立法會議員范國威亦稱，目前西隧因收費過高而失去分流作用，「不能忽略香港打工仔及駕車人士因為塞車而喪失的經濟成本」。

他又批評運房局局長張炳良在處理三隧分流上失職，「將任內應要處理的問題，不斷延後， 推諉制定公共政策的政治責任」。

運房局則重申，擁有西隧並非處理三隧分流的先決條件，西隧將於2023 年歸屬政府，目前並無計劃回購西隧。局方又指，收回東隧之後，政府會隨即就隧道分流展開研究。

相關安排主要透過修改各隧道收費機制，影響駕駛者的決定，達致分流。

至於會否免收隧道費，局方則無正面回應。

-----------------------------------------
選舉廣告 自行製作 2016-8-19
-----------------------------------------