創新工場和BCG咨詢合作的「+AI改造者」系列：看看無人機技術起家的極飛，如何賦能農業生產全環節，提升全球農業生產效率。

改造者系列：農業「+AI」全環節守護新疆棉花

近期，創新工場聯合BCG波士頓咨詢旗下亨德森智庫，推出「AI融合產業：『改造者』如何促進AI普惠」系列研究。人工智能在中國大陸有著明確的落地應用場景，大量的AI企業活躍於這些垂直場景中，我們定義這些企業為「改造者」。「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地打破了傳統企業應用AI的瓶頸。

作為擅於趨勢前瞻的TechVC，創新工場長期看好AI領域，深入佈局，至今已經投出了7只AI獨角獸。在系列研究中，我們采訪了數家創新系AI企業，通過這些「改造者」的視角，探究傳統企業擁抱AI的範式與路徑。

創新工場投資的極飛科技是一家致力於未來農業的AI科技公司，極飛將無人機、機器人和傳感器部署在稻田、麥田和棉花田裏，用技術賦能農業中的播種、農藥噴灑、栽種管理、甚至天氣監測環節。用於作物噴灑的極飛科技R150農業無人車已經被推廣到了英國，應用在蘋果、草莓、黑莓等多種經濟作物的種植流程中。

在采訪中，極飛科技聯合創始人龔檟欽表示，AI在農業的應用才剛剛開始，未來極飛會探索更多AI和農業的融合，例如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷。以下：

■系列導讀

本系列由BCG亨德森智庫與創新工場董事長兼首席執行官李開復博士帶領的創新工場團隊共同推出，圍繞「AI融合產業：『改造者』1如何促進AI普惠」的課題，我們致力於探究傳統企業在應用AI過程中的關鍵要素與合作夥伴，以及傳統企業擁抱AI的範式與路徑。

在農業領域，隨著機器自動化、機器視覺、物聯網等技術的發展，農業的提質增效和轉型升級也被不斷加速。以極飛科技為代表的一批農業科技企業，通過無人機、智慧農業系統等科技賦能，使得傳統的農業勞動更加高效、環保、節能。

1 「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解，極大地削弱了傳統企業應用AI的瓶頸，充當產業中傳統企業應用AI的橋樑。「改造者」包括AI企業與成功轉型AI的傳統企業。

■本期受訪嘉賓：龔檟欽

極飛科技將無人機、機器人、自動駕駛、人工智能、物聯網等技術帶進農業生產，通過構建無人化智慧農業生態，讓農業進入自動化、精准高效的 4.0時代。

龔檟欽是極飛科技聯合創始人，2018年福布斯中國「30 under 30」封面人物。龔檟欽曾任鳳凰衛視特約海外記者、國家地理製片人。龔檟欽先生擁有悉尼大學學士學位、巴黎九大與清華大學聯合博士學位在讀。

■對談實錄

Q1：極飛科技最早以無人機技術起家，後來為何選擇進入農業這一垂直領域？

龔檟欽：極飛科技以無人機航模控制器起家，最開始的時候我們曾嘗試過把無人機技術帶到電力巡線、安防、南極科考、物流等諸多領域，但很多領域的應用很難市場化，比如物流或電力巡線在當時都受到市場規模和法律法規的制約，難以發揮無人化技術的最大價值。

2013年9月，由於機緣巧合，極飛科技開始探索農業這一領域的無人機應用。我們發現，有客戶購買極飛的飛控之後進行改裝，拿到新疆去做航拍，還有許多人看到極飛之後在考慮用無人機做農藥噴灑。於是當月我們也一起走訪了新疆。9月正值棉田收穫期，我們卻看到大量農民背著藥箱，忍受著刺鼻的氣味在噴灑農藥，原因就在於新疆已經請不到采棉工了，需要農民噴灑脫葉劑來保證棉花同步成熟，再由大型采棉機統一采收。但是人工噴灑脫葉劑的效率非常低下，而用拖拉機噴灑又會軋壞棉花導致減產。

當時的新疆不僅缺乏采棉工，連噴灑脫葉劑的人工也請不到了。隨著城鎮化的發展，大量人口從農村流入城市，從前每年秋天新疆會有六七十萬人坐著綠皮火車從四川、河南、陝西來采棉花，如今這樣的畫面已難以再現。新疆出現了勞動力供給的缺口，而這也正是機器和技術能夠賦能的地方，就采棉催熟而言，要求脫葉劑的噴灑量不高，無人機這種空中飛行的機器有著天然的優勢——能夠在空中精准、均勻地噴灑，很大程度上減少人力並提高效率。不只是采摘，從播種到收穫的全流程中，機器人能高效地完成許多任務，包括播種、施肥、除草、除蟲等等，無人機能夠極大地提升農業生產效率，尤其在生產期較短的地域迅速提高單位時間的產量。由此，無人機能為農民釋放更多產能，一個人能管理的農田更大，即技術賦能土地規模化集中，而土地規模化之後農民對機器的需求也更大，從而進入「技術加速資源有效整合」的正向循環。

目前，極飛科技的無人機已經覆蓋了新疆機采棉面積的一半以上2，從棉花延伸到了水稻、小麥等需要大量人工的作物，從新疆延伸到了東北、雲南等全國大部分地域。

我們一直相信，當腦海裏有一項技術的時候，你要為技術選擇一個行業，選擇用技術來做什麼事。

2截至2020年10月，極飛科技農業無人機棉花脫葉劑作業面積占新疆機采棉面積的一半以上。

Q2：極飛在賦能農業的過程中是否遇到過什麼挑戰？極飛是如何應對的？

龔檟欽：在工業裏，規模化生產的工廠是工業自動化的天然載體，但在農業裏，農戶的規模差異很大，許多農戶的農田本身很小，對於機器應用能帶來的成本優化是無感的，這就涉及到「技術下鄉的微觀載體是誰」的問題。

極飛最早發現了這樣一群人，他們是縣城裏做婚慶攝影的攝影師，隨著航拍變得越來越容易，他們面臨著更加激烈的競爭。但是農民不會用無人機，極飛就請這些攝影師，或者說飛手，去幫農民打農藥。飛手發現農業用無人機的頻次高得多，市場又大，農民與他們之間也存在著比較大的技術差距，於是這些飛手們便成為了極飛下鄉的第一批「用戶」，架起農民和農業科技之間的橋樑。

過了一段時間後，這批飛手開始感到困惑，他們並不懂農業、不懂種植，也無法識別農藥的真假，於是另一批群體出現了——農資店。農資店主往往很懂農戶，很清楚周邊農戶種植的作物種類、規模，也有農戶的熟人網絡，由農資店來推銷無人機、提供打藥服務等，就會容易得多。農資店就這麼成為了極飛的「經銷商」。

兩三年後，隨著無人機、無人車等設備的滲透更高、覆蓋範圍更大，農戶開始出現對無人機維修的售後需求，農機商便成了我們的夥伴。農機商有更大的店面，有展廳、有維修車間，就像是汽車的4S店。他們也懂農業、有銷售團隊和培訓團隊，農機商就成了極飛「更大型的經銷商」。

到這裡，整個產業鏈已經連接上了，商業模式被驗證了——農機商可以幫我們推廣農機，農資店、無人機飛手可以幫助培訓。對極飛來說，分銷商就是農機商，經銷商就是農資商和飛手。

Q3：極飛自然衍生的渠道網絡非常有趣，從更大的農業產業鏈角度來看，極飛如何賦能農業產業鏈中的傳統企業？

龔檟欽：農業產業鏈中的企業可以簡化為三大類：作物科學公司、農業技術公司、食品與供應鏈公司。作物科學公司包括拜耳、中化等，研究農藥、化肥、種子，負責為農業提供生產資料。食品與供應鏈公司包括拼多多、百果園、盒馬等，把農產品變為商品，進行流通並銷售。農業技術公司負責農產品、農作物的生長管理，通過技術來幫助農業提升效率，極飛就屬於這一類。我們有一個說法是極飛幫助了農產品進行「光合作用」，通過抵抗農業生產過程中由於氣候、資本、勞動力等多方因素導致的不確定性。

農業技術公司位於另兩類公司中間，起到連接上下游的作用。比如作物科學公司想知道種子的生產效果、農藥的效果，可以通過極飛的種植管理記錄來做調研，從而優化下一代產品。比如農產品超市想采購無過量農藥的水果，可以調取極飛植保服務記錄來識別更高品質的水果供應商。可以看出，除了提升效率之外，極飛還提升了農業的透明度和可追溯性。相應地，在終端也會產生更高的價值回報，農民能獲得更多收入，消費者願意為此買單。

Q4：極飛對未來的發展規劃是什麼？會繼續深耕農業還是拓展更多行業應用？

龔檟欽：極飛選擇深耕農業，因為對於已經有七年技術和經驗積累的我們來說，再造更多其他類型的農業機器人、無人機，或者結合材料科學、結構設計優化農業機械，再或者把AI演算法嵌入農業機器，並不會太困難，但別的行業企業要進入農業是很難的，農業的行業壁壘還是很高的。

而且，在農業中AI的應用剛剛開始，未來我們可以探索更多AI和農業的融合，比如用AI來賦能優化作物模型（crop modelling），幫助識別作物生長過程中的不確定因素，從而實現提前預警和判斷；又比如探索作物科學，用深度學習來挖掘作物性狀，再通過優化生長管理極大地提升作物產量或品質，這些都是未來的方向。

■要點回顧

1、在垂直產業生態中，AI企業大可以自建網絡，根據協同性和互補性來決定網絡中的生態夥伴。隨著佈局下沉和戰線拉長，構建網絡並不會容易，AI企業需要從挑戰中找尋機遇，用更縱深的網絡推動AI與產業持續交織。

2、AI企業能幫助傳統行業「化不確定為確定」，極大地提升給定資源條件下的生產效率，加速「光合作用」。而傳統企業應當主動與AI企業共同暢想未來，重新想像AI將為行業帶來什麼價值和機遇。

3、AI企業可以在垂直領域中探索將業務與AI以及生物、材料等諸多技術進行融合，持續深耕垂直領域。

#社論
慟！廿天摔兩架戰機，飛官生命成賭注

十一月十七日，令人驚慟的一天。這天上午，空軍剛在台東志航基地為上月底殉職的空軍F-5E戰鬥機飛行員朱冠甍上尉舉行公祭，蔡總統還特別到場頒發褒揚令。當天傍晚，隨即傳出正執行夜航訓練的F-16戰鬥機上校飛行官蔣正志在花蓮外海失聯，迄今搜救未果。相隔二十日，兩架戰機相繼在東部墜海，如此頻密的事故不僅是空軍裝備和人員的重大損失，也反映了軍方整備和維修上的偌大空窗。

朱冠甍駕駛的F-5E戰機比較老舊，服役已四十六年。蔣正志駕駛的F-16較新，但服役也達廿三年。不論機種新舊，兩失事戰機的共同點是：都僅升空兩分鐘即出事；顯示事出突然，兩名飛官根本沒有時間應變。朱冠甍出事前曾回報「發動機故障」，證實問題出在機件。蔣正志出事前並未呼叫，專家研判機械故障的因素很高，也有人認為可能是空間迷向所致。

無論事故原因為何，軍方今年事故頻傳，已到紅燈刺眼的地步。從年初載運參謀總長沈一鳴的黑鷹直升機墜毀，到演習期間的膠艇、戰車翻覆等等，迄今計有六起意外，至少十五人喪生。這些將領及國軍弟兄的生命損失，令人痛惋。遺憾的是，政府雖不斷以隆重儀式追悼他們的逝去，但對於事故原因的調查追究始終不見徹底；也因檢討不徹底，事故便一發再發。

以朱冠甍殉職為例，他生前曾向母親透露，老舊的F-5遲早要出事。這個問題相當真實，但藍綠卻互批對方拖延汰換，無意正面解決，這才是可怕的藍綠共業。事實是，馬政府規劃在台生產義大利M-346教練機，同時取代F-5與AT-3教練機。蔡政府上台後政策轉彎，改推勇鷹教練機，預計一一三年底汰除F-5，一一五年底汰除AT-3，較馬政府的進度晚了四年。政黨輪替導致決策轉向，確為老戰機拚死苦撐的原因。

軍備是否堪用不能只看年份，高齡未必代表落伍，裝備其實可持續更新。美國B-52轟炸機是一九六○年代出廠，不斷提高性能使戰力上升，預計可服役到二○四五年。相形之下，我國軍對裝備缺乏「全壽期」的概念，常忽視裝備的翻新回春，一味期盼以新機種汰換。但我國受限外交或財政，往往無法如願換得新機種，現役武器便淪入撐一天算一天的窘境，不但危險，也影響戰力。

十年前美軍即評估，國軍F-5機隊到一○九年將遭逢老化問題，若不進行深度延壽，效率與風險都將惡化。F-5汰除延到一一三年，已踏入美方警告深水區；延役決策雖出自馬政府，但維持機隊之安全可靠是當下執政者的責任，蔡政府難辭其咎。

老舊的F-5飛起來勉強，但性能更佳的F-16在經驗豐富的上校飛官手裡仍免不了出事，這就凸顯日常保養維修及應變訓練的重要。然而，蔡政府不斷在政治上向對岸作出挑釁姿態，有沒有注意到要補強國軍應戰的裝備及士氣？以蔡政府現在改推的勇鷹教練機為例，為了趕交機時程，原型機首飛到交付部隊只預計十七個月，遠遠低於其他國家。如此倉促的結果，可能難以找出所有可能瑕疵，但高層會不會為兌現承諾而要求強行過關，軍方會不會在壓力下放水，都成疑問。倘若如此，就是拿未來數十年的飛官生命當賭注。

官兵有責任效命疆場，國家也有義務提供精良的裝備和訓練。政府施政若不以克敵致勝為先，反將標榜「元首關注國防」當成首務，每逢意外時則急於撇清責任，將士縱使不言，却都看在眼底。蔡總統屢言要成國軍靠山，卻始終欠缺最後一簣土。

如果愛情有使用說明書，那是否也有保固維修期呢 ?!

王奇的星世界星座運勢20201026~1108

事業運排行榜：
第一名：天秤座（填滿空虛 滿足野心）
第二名：雙子座（熱情橋樑 同盟發展）
第三名：處女座（鬆緩壓力 計畫向前）

財運排行榜：
第一名：天秤座（不按牌理 贏得先機）
第二名：獅子座（創作發展 喜愛領域）
第三名：天蠍座（機會把握 迎接挑戰）

愛情運排行榜：
第一名：雙子座（重掌主導 慾望趨動）
第二名：魔羯座（加溫遊戲 天真友誼）
第三名：射手座（似戀似家 呵護對待）

牡羊座（3月21日至4月19日）
△幸運色彩：白色、綠色、藍色
△貴人星座：射手座 △小人星座：天秤座 △桃花星座：雙子座

➪小叮嚀：這是個讓計畫穩固或實在的階段，只有在穩定的基礎上才能與合作夥伴建立機制，減少變數的發生才能向上發展。
➪事業運：工作上對立的力量似乎又冒出來，情緒會蒙蔽你的視線，想新的辦法解決而非採防堵政策；多注意團隊上的失調造成多頭馬車，混亂不明的幹擾。
➪金錢運：一場過度在乎拼面子或拼場子而來的失控花費，存款的能量偏低，一股消費慾望油然而生，對錢的自律失效。
➪愛情運：在感情世界裡找不到明確的目標，或是發現愛情並不如你內心盤算地進行，想想自己是否已經脫離了正常的現實軌道了呢？

金牛座（4月20日至5月20日）
△幸運色彩：紫色、藍色
△貴人星座：牡羊座 △小人星座：處女座 △桃花星座：雙魚座

➪小叮嚀：二難之間做出選擇是一件矛盾的事，思考是否有兩全其美的方法，然而低潮總是隨著高潮而來，不要因為一點小開心過了頭而操之過急導致失敗。
➪事業運：事業上偏離主軸，只想要表面上的虛榮，卻並沒有為想要的東西而努力工作，浪費怠慢都會讓旁人感到不悅。
➪金錢運：財務面臨到嚴苛的考驗，開疆闢土似乎未見成效，愈來愈吃緊；當然也有部份原因是花錢失控造成的，短期內的旅遊行程也會因為金錢因素而打斷計畫。
➪愛情運：呈現一種煩悶不滿足的情緒中，又企圖說服自己已經沒有其它選擇，主要是你害怕將愛情轉移，你花了太多的時間在為這段停留找合理解釋了。

雙子座（5月21日至6月20日）
△幸運色彩：亮橘色、綠色、黃色
△貴人星座：天秤座 △小人星座：水瓶座 △桃花星座：獅子座

➪小叮嚀：好奇心使然，不論如何都想要冒險一試，對膽大心不一定細的你來說，享受義無反顧的快感同時，也要為自己留好後路。
➪事業運：事業上瞭解到了熱情與熱情之間需要一座橋樑去連結，可望從舊模式走出，建立一組新同盟或是既存關係發展的深刻。
➪金錢運：在某種狀態之下你會發覺傳統的理財方式，只要可以讓自己逃避慾望和熱情的消費，似乎是一種不錯的存錢方法；記住魚與熊掌是無法兼得的。
➪愛情運：桃花運旺盛，不論是朋友的介紹或是四面八方來的好人緣，讓你重新掌握主導權；可以感受到強大的慾望趨動力。

巨蟹座（6月21日到7月22日）
△幸運色彩：灰色、白色、米色
△貴人星座：水瓶座 △小人星座：雙魚座 △桃花星座：天蠍座

➪小叮嚀：一段虛偽且不平等的關係，時好時壞讓你分不清是對方的態度還是自己的問題，在二種極端的情緒中擺盪著，甚至陷入一種權力鬥爭中。
➪事業運：某些事情隱而不見，想看得更深入的真相，光是擁有激情是不夠的，必須去面對你恐懼或害怕面對的事實；藝術性或創造性質的工作量往往黑夜比白天還更多的狀況發生。
➪金錢運：容易與合作夥伴失和或破局造成不小損失，或是為了追求戀情而花費可觀；無法做到的事千萬別輕言承諾惹來一身財務麻煩。
➪愛情運：經過曖昧不明或是爭議的一段混沌階段，可望塵埃落定，用一種完全誠實或負責任的態度面對，性情相投的向前進展，甚至步入紅毯的機率增高。

獅子座（7月23日至8月22日）
△幸運色彩：紫色、綠藍色
△貴人星座：處女座 △小人星座：雙子座 △桃花星座：金牛座

➪小叮嚀：期待過高反而事與願違，目的先確立比較重要，可能你需要一段的休息時光喘口氣，才能向前繼續走下去，悶著頭毫無創新的能量，也只是徒勞無功。
➪事業運：短暫回到平穩的一個週期，努力的回報雖然不成正比，但也算是小有成績；現在是多花點時間去思考或計畫該往哪走的時刻了，等待時機切勿太急。
➪金錢運：處理金錢宜以溫柔感性方式對待，適合在心理諮商或一些創作性質的領域發展，將可獲利，做自己喜愛做的領域才有成就。
➪愛情運：耐心守候，寧可忍耐也不願意去改變現狀，表面上的感情似乎冷淡，內心卻很溫柔，屬於隱藏式愛情。

處女座（8月23日至9月22日）
△幸運色彩：黃色、咖啡色
△貴人星座：獅子座 △小人星座：天蠍座 △桃花星座：魔羯座

➪小叮嚀：內心裡似乎隱藏了許多不語人的密秘，你必須開始找到並表現出自我的真實價值，增加自我信心，就不會某種特殊狀態感到那麼憂心了。
➪事業運：行動前的靜止狀態，有人是趁機鬆緩一下緊繃的壓力安排旅行，有人則是將計畫朝完成的階段向前一小步，算是表面上暫無風無浪的週期，適合沉穩原地踏步。
➪金錢運：容易將金錢花費在華而不實的東西上，或是為了追求感情或是與友人飲酒作樂的歡愉上而花費不少；小心某些人來意不軌。
➪愛情運：戀情是一場風暴的開始，容易因意見或認知上的不同而發生爭執，也有不少人被牽扯其中，是一段錯縱複雜的心結。

天秤座（9月23日至10月22日）
△幸運色彩：黃色、紅色
△貴人星座：雙子座 △小人星座：獅子座 △桃花星座：牡羊座

➪小叮嚀：你的理智和邏輯正在勸告不要為了某項不明確的東西而放棄了你現有的，也用另一種方式告訴你在找尋某些東西來填滿你內在的空虛感，凡事都需要理智一點。
➪事業運：為了達到某些目的或金錢，即使不是自願性或是有興趣的案子，更擔心錯失良機，而硬是把自己套入某段合作關係內；當然這也是滿足讓你具有控制權力野心的機會。
➪金錢運：偏財運轉強，有放手賭一賭的氣魄，不過金錢運來的快去的也快，沒有入袋都不算準；隨機應變、不按牌理出牌反倒有機會贏得先機。
➪愛情運：深刻的承諾可以加深彼此之間的關係進展，或是在藉由物質上去對某段關係加以維繫而努力，為彼此的未來精打細算。

天蠍座（10月23日至11月21日）
△幸運色彩：金屬色、黃色、綠色
△貴人星座：雙魚座 △小人星座：金牛座 △桃花星座：射手座

➪小叮嚀：優柔寡斷，沒有足夠的信心勇氣去面對新的挑戰，又對安於現狀感到厭煩，有機會再新的市場上找到獲利機會，只是你火燒的太小了。
➪事業運：花了太多的時間去計畫，卻沒有真正去落實計畫，思考過多而行動太少，錯失良機；缺少對工作的狂熱和激情，小心禍從口出或流言中傷。
➪金錢運：選擇機會冒出甚多，但大多不一定是你感興趣的，記得要在機會溜走前選擇把握其一，你必須迎接挑戰。
➪愛情運：對愛情或是另一半的想法必須去主動瞭解，否則將會引發相處間的不容洽，或是夾在中間很難做人，多花點心思對待愛情免得失衡了。

射手座（11月22日至12月21日）
△幸運色彩：紅色、桃紅色
△貴人星座：金牛座 △小人星座：魔羯座 △桃花星座：巨蟹座

➪小叮嚀：該是把眼睛睜開看清楚許多事本質的時候了，想要解除危機就得放慢腳步，想要擺脫束縛畢竟要先把那些特殊的信念革新一番才行。
➪事業運：工作上似乎出現腦筋遲頓的現象，反應不夠靈敏而闖禍；或是你腦子揮灑了許多自由創意，能真正落實的卻極為有限，正面臨著一種危機處理的考驗。
➪金錢運：原先以為的應收帳款出了狀況，讓你的財務失衡吃緊，甚至你期待許久的財源或幫人買的單，都造成你的金錢變得很沉重的負擔。
➪愛情運：可望進入穩固成熟的二性互動關係，看似戀人也似家人般的呵護對待，也可以各自發展興趣和自由的空間，因為彼此的承諾夠紮實了。

魔羯座（12月22日至1月19日）
△幸運色彩：軍綠色、黃色
△貴人星座：巨蟹座 △小人星座：牧羊座 △桃花星座：天秤座

➪小叮嚀：熱情寥寥無幾，但又讓你拒絕離開的矛盾窘境，許多事缺乏了自信心，產生了不小非理性的恐懼，凡事還是先確認過之後再行事。
➪事業運：工作上找不到目標，加上情緒上懶洋洋的，想了很多不切實際的想法，結果自然沒有辦法達到預期，累積了不少精神壓力。
➪金錢運：金錢在指間滑過，有人錯失良機或誤判發展而花費比以往更多的金錢，或是一項正在進行中的買賣出現金錢必要的支出；要注意奢侈無度或是無謂花費。
➪愛情運：愛情充滿創意和趣味的互動可望讓關係更加溫，其中玩著各式遊戲讓彼此愛的關係中充滿著天真友誼的價值。

水瓶座（1月20日至2月18日）
△幸運色彩：黑色、藍色
△貴人星座：天蠍座 △小人星座：射手座 △桃花星座：處女座

➪小叮嚀：由恐懼和脆弱產生出的虛假勇氣和樂觀，自己都很清楚非常惶恐，尤其是退居配角還發現內部有小人從中作梗，失去對成功的期待。
➪事業運：向現實投降和低頭的一段時期，不管內心怎麼想，順從似乎是最好的辦法，爭紮無效；也代表你想法被禁錮無法發揮，獨立作業無支援。
➪金錢運：突如其來地需要財務重整，以因應緊接而來的變數；或是認清在財務上虛假的結構，強迫你去面對現實。小心再金錢上受到牽連或是因為生病花上醫藥費。
➪愛情運：重複的模式一直在轉換著，挑戰再度降臨，曇花一現的關係再度考驗你對愛情是否瞭解何者有用或是何者並不屬於你。

雙魚座（2月19日至3月20日）
△幸運色彩：紅色、天空藍色
△貴人星座：魔羯座 △小人星座：巨蟹座 △桃花星座：水瓶座

➪小叮嚀：注意損友和背後的閒言閒語，如果因此造成情緒的混亂，往往容易做出正確的決定；某種恐懼感的壓力似乎一步步佔上風，遇到事情先沉澱你的情緒。
➪事業運：合作容易破局而損失金錢，也許早已有人勸告過你，你卻忽略了；或許你過於急著收成而太快放棄，這並非你第一次經歷這種狀況，如何避免重複範錯才是重點。
➪金錢運：財務再度失控，不僅不平衡，連支援你的力量都變得更小；在金錢上再度受制於人，小心過度的貪欲和自私，引來不明金錢。
➪愛情運：對某段二性關係感到失望，何必先思考自己的態度，你期待提供感情給你的人，卻遲遲沒有立場，無法再供給了。

#夢幻新誅仙 #青雲志 #誅仙
《夢幻新誅仙》是完美世界所製作的奇幻仙俠大世界手機遊戲，以當代作家蕭鼎的一部長篇小說《誅仙》為背景
還原誅仙經典橋段的基礎上，擴充了更豐富的世界。遊戲以情懷還原想像，塑造八大原著職業，用先進的技術渲染十五張經典大地圖，光影通透，日月天光之下，築造幻美如夢的仙俠世界。八大原著職業重現，南疆古巫、萬毒門、長生堂、青雲門、天音寺、鬼王宗、焚香谷和合歡派
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期待遊戲上架嗎？盤點歷史上那些維修爆久的遊戲
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2021年也太多新手機遊戲了吧！幾款薄荷自己私心推薦 全球尚未推出的手機遊戲
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負評滿天飛？《Cyberpunk 2077》的缺點到底有哪些？到底值不值得購買？
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超級致敬？遊戲風格抄襲《返校》？還以為返校出續作呢～
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像素風格遊戲正夯？推薦2020年像素風格手機遊戲
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這次想要介紹的是我的大疆空拍機實測分享，而這個分享本來是購入試飛後的幾天，就要製作的影片，但是考慮了一下，感覺有點過於匆促，而不夠周全，所以在飛行30多趟後才來分享。

就在2020年的最後一天，我到內湖飛隼科技，購買了大疆最新空拍機 DJI Mavic Air 2，在維修部李兄專業的介紹與推薦後，終於鼓起勇氣，再次購買。此外也是因為自己常在YouTube分享一些旅遊影片，也感覺是有些畫面是可以用空拍鏡頭來拍，會更有效果，經過幾個月的考慮與比較，才決定購買。

以前買的空拍機是必須外掛GoPro的相機，影像檔極大，而且也不能只錄想要的影像，另外整個飛行過程的聲音也會收錄，讓人在後製處理的時後 有點困擾。此外當時的圖傳顯像並非如此理想，很多資料也沒有提供，所以真的要有很大的膽量才能夠玩。

不過現在有了Air 2，首先它的體積很小，收納非常的方便，大概就是一個單眼相機包的大小，而它單顆電池可以飛行大約30分鐘左右的時間，也有一些防範墜機撞機的機制，與智能拍攝的功能。智能錄像包含全景拍照、 跟隨 、興趣點環繞攝影等。而一鍵返航及自動起降、自動避障也是超棒的能耐之一。

最重要的是它的圖傳效果非常的好，達到1080萬畫素水準，且為10公里之內的全高清圖傳相關數據也一目了然 ，包含飛行姿態、高度和速度，也有即時地圖顯示，最大抗風等級五級， 還有尋找空拍機的功能，也可以控制鏡頭拍攝的角度，又可以直接將拍好的影片，立即下載到手機儲存。除了保留原始檔，也會立即製作DJI的客製影片，讓環繞的效果更加生動與震撼。

此外雖然我們多數是在視覺可見的範圍飛行，但還是可能會遇到找不到空拍機的問題，這是因為又要看手機回傳的圖像，是否是自己需要的畫面所導致。好在它的電池電力非常夠用， 不需要擔心滯空過久而讓空拍機炸機，一鍵返航的功能，雖然好用但還是要留意四周的環境是否允許，否則一下升高到它預設的安全高度，真怕碰到高壓電塔的高壓電線。電力在剩下百分之40左右，就可以考慮飛到身邊，補拍一些近距離的畫面，千萬別考驗自己與空拍機的能耐。

無人機與攝影機結合是我們之所以要購入的主因之一，而大疆提供的拍攝模式已經能符合多數人的需求，也能拍攝4K的影片且還具備 HDR 功能，這對於影片的後製相當有用，不僅可以加強色彩的豐富度，也能記錄下更多細節。不過比較不同時間拍攝的效果，光線的好壞，還是決定一切。雖然可以用後製稍微加強一下，但是還是要有敏銳的眼光，遇到好的景色好的空拍地點，千萬別猶豫，拍了就對了。

雖然我是購買暢飛套裝組，能夠一次擁有三顆電池，但還是建議要買車用電源轉換器，就能在車上立即替空拍機和遙控器電池充電，不然真的會遇到遺珠之憾，而這點也是之前空拍的經驗。

此外每段空拍影片的長度最好不要超過一分鐘，可以分次拍攝，這樣也能減少剪輯影片的時間。 另外禁飛點的查詢非常重要，因為很多地方已經不像以前一樣想飛就可以飛，例如新竹的北埔和新埔市區，市區內是完全禁飛，就如同機場一樣， 連一點的折衷空間都沒有，所以為了避免荷包失血，不管如何起飛前還是要確認再確認。

國家公園也一樣有管制，都要事先填表申請，申請核可後，再依照相關規定與要求，進行開拍工作。 由於這是我購入的第四台空拍機，當然滿心期待的可以多飛幾趟，看看它到底有何能耐，可以使用在哪些方向 對自己的藝術創作有沒有幫助，所以在分享的影片上，可以分性能測試和影像創作兩個方向。性能測試包含一鍵返航、限高區飛行、興趣點環繞和跟隨等，這些測試也是讓我自己對於這台空拍機，有更全面的認識。

影像創作的部份，由於之前已經有類似的製作經驗，所以有粗略的方向與偏好。飛高拍大景，並非我很喜歡的方式。我個人比較傾向5到10公尺的高度飛行，希望藉由這樣的選擇，獲取更多景物的細節，好讓拍攝到的影像內容，更加豐富。

最後還是要溫馨提醒一下，找不到空拍機的情況，是常常會遇到的。我自己的經驗，不知道已經發生過多少次 ，幾乎每趟都會遇到不同的狀況，畢竟要看空拍機，又要確認所拍攝的畫面，是否是自己需要的。

如果遇到，當下千萬不要慌張。先確定起飛時的返航點狀況，有無人車，再來就是按下一鍵返航的按鈕，它會讓空拍機先上升到30公尺的高度，好避開多數的障礙物，最後到達返航點正上方後，才會逐漸緩慢降落。當然這個過程，也可以透過螢幕的提示， 選擇是否取消。因此電力剩下百分之40時，就是要緊盯空拍機的時候，該返航就該返航，千萬別留戀。

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【梁震明簡歷】

國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。

曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。

個展12次，國內外聯展30餘次。

作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。

著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。

現為羲之堂代理之專職水墨畫家。

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宜蘭景點空拍：https://youtube.com/playlist?list=PL5EQF72_a8UCnNCun9gC5UM3In0ztXDG_

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馬祖風氣區管理處 空拍機性能測試

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DJI Mavic Pro 智能飛行篇


外觀部分
Phantom 從第一代就延續了一致的四軸設計風格，也因為只有白色，所以 Phantom 也被暱稱為“小白” 空拍機，Phantom 4 這次當然還是延續了主要 Phantom 系列的設計風格，但明顯因為電池容量加大而相對前幾代肚子變大了，因為肚子變大相對四個軸也變得更加短小，而加高的四個馬達除了對於動力有所提升，也讓槳轉動時對相機的干擾也相對變小，但可惜的是腳架還是延續舊有一貫設計無法收起，所以當然雲台也只能俯仰而無法左右旋轉，畢竟上面還有老大哥 DJI Inspire 系列需要尊重一下。

另外原本霧面的白色在 Phantom 4 看來也改成亮面Glossy，這對拍攝者會產生反光效果，還有亮面應該比較容易刮傷，看來飛機的包膜生意會很好。

而重量部分 Phantom 3 是 1280g, 這次的Phantom 4 微幅增加100g到 1380g,當然電池應該貢獻不少重量。





動力系統
Phantom 3 的動力系統是水平 16m/s，垂直上升與下降5m/s & 3m/s，Phantom 4 也增加了一個運動模式提升動力到 72Km/h, (20m/s)，垂直上升與下降也提升到各為 6m/s & 4m/s，是一個把空拍機拿來當 FPV 競速機來操的概念，但如果空拍還是建議回到一般模式，免得飛太快避障系統來不及反應喔，另外槳的部分也改用快拆槳的設計更加快速與安全。


電力部分
Phantom 3 使用的是 4S 15.2V 容量為 4480mAh的智能電池，可以飛行時間是23mins，這次 Phantom 4 一舉將電池放大為 15.2V 5350mAh的智能電池，在新的視覺定位與避障系統 (共五個相機)應該更費電的狀況下，飛行時間小幅增加五分鐘延長到 28 mins，這讓原先猜測 Phantom 4 可以飛行到 35mins 的人應該會有點小失望。


相機部分
Phantom 3 的採用的相機是 Sony Exmore BSI 1/2.3" CMOS傳感器，鏡頭為F2.8定光圈，最高可以錄製 4K影像 30f/s，Phantom 4 看來沒有很大升級還是維持 1/2.3" CMOS傳感器，鏡頭為F2.8定光圈，最高可以錄製 4K影像 30f/s，而主要的改變是支援 1080P 120f/s 拍攝，當需要拍攝一些慢動作運動或風景畫面很好用，向 GoPro 致敬。


雲台部份
Phantom 4 雲台系統最大改進是採用雙臂設計，主要考量應該是比較強固也更穩定，畢竟已購買 Phantom 3 的消費者撞壞雲台而破費維修的不在少數，看來售後維修部門的 Big Data 有用在產品設計部門改良。另外新的雲台外觀也看不到類似舊的四個防震球的機構防震，到底是取消還是藏在內部還要再觀察，不過整體防震效果應該是要更優的。




視覺定位系統
Phantom 3 的視覺定位系統外觀有點不太協調，像是一個硬是外加的模組，這次 Phantom 4 把視覺定位系統重新設計，整合性更佳，也把本來兩個超音波定高與一個相機定 XY 軸設計變成兩個相機的“雙目”視覺定位，當然辨識效果也更好了讓室內戶外也更安全，原本辨識高度為30~300cm, 速度最高8m/s 提升到辨識高度為10m, 速度最高10m/s。



圖傳部分
Phantom 3 使用的是大疆獨步全球的 LightBridge 技術，可以最遠到 5000m外傳輸 720p 30f/s 影像，這次 Phantom 4 的圖傳看來沒有提升，畢竟後面的追兵對此項規格還很遙遠。

遙控器部分
Phantom 4 此次遙控器採用與 Phantom 3 相同的設計，畢竟前一代遙控器質感不錯，也沒有必要改變，但能不能與 Phantom 3 共用而只買飛機？以大疆的策略上應該不會這樣做幫消費者想？(根據原廠說明把 P3 P-A-F 模式在 P4 改成 P-S-A S:Sport)



避障功能
避障系統應該是此次 Phantom 4 最重要的功能，也是今年無人機的發展重點，包含對手零度 XPlorer 2 與 Yuneec Typhoon H 都提供類似或不同技術的避障功能，Phantom 4 主要提供的是前方雙鏡頭60度避障礙物偵測，有效距離為 10m，當然障礙物必須是很明顯的大面積物體，一般對於電線，繩子等可能就無法偵測了，另外當然側飛或倒著飛也無法避障，360度避障礙物可能要等到更高階或下一代的產品了。


其他功能
智能飛行這次新增了視覺追蹤 (ActiveTrack) 功能，過去是用手機或遙控器GPS來做 Follow Me 跟隨功能，這次 Phantom 4 可以直接利用相機鎖定人物來跟蹤，所以被跟蹤對象就不一定要拿遙控器，大幅增加拍攝移動人物的方便性，不過最先導入這項技術可是零度喔，實際測試過程中人物移動太快當然也會跟丟喔。


另外這次有把指南針與慣性單元 IMU雙重設計，避免一組損害時另一組還可正常運作，只是如果兩組都受干擾時呢？

指點飛行 (TapFly) 功能是可以利用手指在螢幕滑動直接控制飛機飛行方向，最神的是遇到障礙物可以懸停或自動拉高避過障礙物喔！